哈雷摩托车系列(哈雷摩托车系列大全)

一、哈雷摩托车系列

摩托车新手直接上哈雷合适吗？

上不上哈雷其实很简单，看你喜不喜欢哈雷的风格了。先说一下哈雷的几个小缺点，车重，重就代表刹车不行，不好操控，推车费劲，离合沉的犹如握力器

但是哈雷在摩托里面又有几个特点独领风骚，强劲且特别的声音（一定要改排气），上到大妈下到妹子都喜欢的装x外形（真的是通杀），稍微一拧犹如万夫莫开低扭提速感（虽然实际提速并不快…），配合皮衣还有面罩加复古盔结合到一起你就是村里最靓的仔，超高的回头率不是开玩笑

其实哈雷玩的是一种范，结合自己的需求选车才是最主要的，如果你只在城市代步跑不了多少公里选哈雷没毛病，但是稍微远一点的混合路面加小长途游玩骑过哈雷都是眼泪（软减震，小板凳座椅，永远捏不住的刹车），当然现在手里还有闲钱的话，我也会买一辆城市代步，哈雷的气势是任何车都替代不了的，虽然自己一直骑街车 ，对于新手来说哈雷其实挺安全的，除了重量的原因过弯和低速走的时候需要多留意一下，骑上这车你不会有拼起步杀个小钢炮之类的想法，也不会瞬间有跑到200拉个极速的感觉，说到底还是看自己的取舍了

突然想到一个，有一次骑朋友的滑翔，总共3台哈雷走夜路国道，3个车灯加一起还不如人家水鸟一个射灯亮…

二、哈雷摩托车系列大全

哈雷摩托车为什么这么经典？

经典一定有故事的，如果你迷恋美式巡航的粗犷不羁以及背后蕴含的文化气息，或许哈雷更适合你。哈雷这个品牌玩的就是一个街头文化，什么文化？

博爱公平自由的价值观，实际上就是美国牛仔精神——热爱冒险，开疆拓土，当年美国西部大开发时传承下来的一种美式价值观。只是在所有摩托车文化里面，哈雷大约是做的最成功的一个，他是最早将摩托车从一种单纯的交通工具上升为文化载体的品牌，买哈雷就意味着接受他的价值观。哈雷这个品牌具有很强的排他性，哈雷的圈子里面几乎都是同品牌的车型，并且改装文化盛行，你要骑一款素车跟在大部队里面，保准有说不出来的别扭。而且，哈雷的改装件一直以价格昂贵闻名，这意味着你还得另掏一大笔钱改装才能融入这个圈子。

严格来说，哈雷的车型除了一身蛮力加上震耳欲聋的声浪以外，其高速性能和操控很差，并不好骑；而且与上面的大魔鬼一样，发热量巨大，对于骑手并不是很友好。所以说，玩哈雷玩的就是一个文化内涵，或者说一种信仰，是一种将骑摩托车本身带来的本能快感上升为更高的精神层次上面的东西。

三、哈雷摩托车系列介绍

2020哈雷路威S这款车怎么样？26岁能驾驭住吗？驾驶哈雷这么大扭矩的摩托车有什么技巧吗？

原clubstyler来回答一波

我的座驾就是16年末代FXDLS

首先，你要明白路威是台什么样的车

之后你要明白改款后的路威是个什么样的状态

再来判断这个车是否适合你

首先这代路威S的出现是由于clubstyle的盛行而产生的

说白了就是哈雷性能化

自己动手改装哈雷，让它能做各种特技动作

而最早期的fxr因为便宜的价格，良好的车架刚性和EVO发动机大量的强化零件成了最优解

但是因为fxr是很老很老的车，上世纪80年代产物，车况好的不容易找到

所以大家把注意力集中在了另一系列的FLD车系上

就是我们说的戴纳

老款戴纳虽然没有FXR出色的刚性和轻量化特点，但量大便宜，适合没钱的年轻人

随着不同玩家的不断完善，车辆改造的思路已经逐渐变得越发清晰，二出一排气，猪头罩，高性能倒减，轻量化轮毂，轻量化后摇臂，以及高性能发动机套件。

后来戴纳车系并入软尾车系，玩家的热情曾经被浇灭一次，一度把目标转向旅行车系

路威S就是这时候哈雷官方拿出来的，

是向玩家证明clubstyle这个风格可以继续在软尾车系续存的官改性能版

从一开始就是"from the street. to the street"，属于年轻人的哈雷，也是唯一的非EVO性能哈雷，为的就是让年轻人买的起。

该吃饭了，我先说到这，有兴趣的话下面留言。我把我5年来clubstyle的一些知识分享出来。

四、哈雷摩托车系例

我想知道哈雷摩托车适不适合长途旅行？有没有什么坏处啊？说一下谢谢。？

作为一个13-18年骑行水鸟5万公里，14-20哈雷全系各车型累积骑行10万公里的车友和你聊聊这个问题。因为看了下其他的回答，大多没有太多哈雷长途旅行的经验，或者对哈雷全系没那么了解。不多说，先上图。水鸟是在新疆中哈边境的夏塔国家公园。哈雷是在色达及纳帕海。

如果说哈雷只有Street750，运动者车系，那确实旅行没那么舒服。如果是哈雷软尾，旅行车系，出去旅行是没有问题的，有些车型还会让你觉得旅行就应该是这个样子。实际上是要看你想去那些地方玩，跑那些路，如果基本都是公路骑行哈雷旅行和软尾车系都很舒服。如果是想跑非铺装路面，那基本是要用ADV车型更合适。

这种非铺装路面和修路的地方，哈雷能跑，但是因为车重等原因，可能让你觉得不够那么舒服。如果到了铺装路面上，骑哈雷会给你带来更好的骑行享受。

更多的时候还是那句话，没有怂车，只有怂人，跑无人区不在此列。

五、哈雷摩托车系列哪款最好批

为什么哈雷摩托是信仰？

个人看法啊～

不像在欧洲，美国没太多还活着的美国本土品牌摩托供他们磕头的。印第安一个，还有一个就是哈雷戴维森了。而你瞧这两个牌子，核心的产品都不是性能车，而是那种美式巡航车。拼速度不行的，做做lifestyle还可以。独特的排气声音，可以做各种创造性手工匠人定制的零部件，纯美式没二家的chopper风格，深受那种社团人士的喜爱，成为了美国精神的icon。

密尔沃基也是头大，现在这类动不动就“American one”的人也是逐年减少，为了生存，大力开发各种性别的潜在用户，开发电动摩托，强调品牌历史，刻画人群画像和信仰，都是可以理解的。不过信仰这东西，有的时候并不是普世的。

六、哈雷摩托车系列价格

哈雷摩托为什么那么贵？

哈雷摩托主要是重型机车 cruiser 这个类别，本身性能不佳，但是因为是美国文化的象征，所以在美国和日本市场均占有极高的市场份额（美国重型机车一半的份额）；而欧洲人喜欢赛车，哈雷在欧洲则表现平平。说来哈雷主要卖点在于个性化改装，买主可以对几乎所有部件要求个性化修改；哈雷摩托同时有哈雷俱乐部，是一个非同寻常的哈雷车主组织，遍布全球，且联系紧密。品牌价值，奢侈品属性和举世无双的售后服务使得哈雷得以使用老式技术（本田每年能申请数百项摩托专利，哈雷好几年才申请一项）而对科研投入甚少的情况下占据高端市场。

七、哈雷摩托车系列广告面向年轻人

哈雷摩托车有哪些值得购买的车型？

中国大陆能够买到的大贸进口哈雷带维森主要分3个系列，运动者系列，软尾系列，旅行系列。

以下是本人购车过程中的浅显分析，纯粹个人观点，不喜勿喷。

从价格贵的开始聊。

旅行系列。造型那叫一个帅，尤其旗舰滑翔，帅的没边了。一大堆仪表，还有车载娱乐和导航系统，宽大的边箱兼具霸气和易用性。勇敢正义的老灵魂，最尼玛适合骑这种大家伙。有点沧桑的50+，身材微微发福，坚毅的眼神怒视前方，这他喵的才是骑士精神最完美的诠释。对比下自己，首先荷包是真吃力；其次，自己还没修到那份境界，感觉德不配位，骑不出那种feel，车把人给比下去了，显得踉跄。

接下来。

软尾系列。这个系列跟旅行系列用的避震都是“软尾”结构，用的发动机也都是密尔沃基8号的107和114。最大最大的差别，就是在造型上，少了那一套精致的仪表，车载电脑，多媒体大喇叭和适合旅行配备的边箱。主流的动力总成，精简的仪表。如果说旅行系列是华丽的哈雷，软尾系列就是中产哈雷的代表，简单有型，不失内涵。

然后。

运动者系。在发动机和车身结构上与软尾和旅行完全不同的一个系列，以个性和价优为特色，适合囊中羞涩，却又想体验哈雷文化和哈雷骑行魅力的小年轻。

哈雷想骑出味道，个人更倾向于按照年龄来选车。

～30 选运动者

30～50 选软尾

50～ 选旅行

旅行系列：可以陪你走完人生路的哈雷。

软尾系列：可以是你此生唯一的一辆哈雷。

运动者系列：可以是人生的第一辆哈雷。

今年31，入了亮黑软尾 Street Bob，加了风挡和边箱。我想，可能我会骑一辈子吧。

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漏了街道系列，可以看做是运动者系列的小排量版，与运动者定位相同，但相较传统的运动者系列拥有效率更高的发动机。

很多人说买车要按照排量循序渐进。我倒不是很认同这个观点。

街道系列，运动者系列和软尾系列都可以是新手的第一辆车，之所以不推荐旅行系列，是因为首先旅行系列的车非常重也非常宽大，其次就是我个人认为车得与人相匹配才能平衡，让车更有魅力也让骑士更有魅力，这是互相作用的，微妙的感觉。

买个大排量的车，学会驾驭它，它就是你的好伙伴。大排磨合的过程会比小排量的车更消耗时间和精力，但这也正是机车、骑士与道路互相尊重，培养对骑行和对人生报以敬畏之心的必经之路。骑哈雷跟骑速度和骑泥巴都不一样。我们骑的是人生路。

八、哈雷摩托车系列图片

如何评价哈雷摩托车？

哈雷摩托车很挑人。首先要有钱。其次要有身体。第三要有激情。哈雷是为有梦想的人制造摩托车。

九、哈雷摩托车系列一万块钱买摩托车

骑哈雷摩托车是种什么体验？

上个图再来回答。键盘侠避退。

我只能说我第一辆大排就是哈雷，骑惯了。

不换仿赛和街车的最主要原因是深知自己的操蛋性格和烂技术。生怕有一天管不住右手把自己玩进去。

骑个杜卡迪，有人喜欢跟你较劲。

骑个大小眼，也有人爱跟你较劲。

花十几万买辆车山道被个09年f5山驴逼秒了

换你窝火不窝火？

别追，一追就容易出事。

你骑个哈雷，不会有傻哔跟你飙车的，

而且还能慢悠悠装逼何乐而不为呢？

十、哈雷摩托车系列的用处

纠结！预算10万，是买杜卡迪765还是买哈雷883？ ?

这个问题就好像在问我有100万是买辆陆虎好还是保时捷好。我只能告诉你，都好。首先达到这个价位的摩托车其可靠性和外观都是没问题的，哈雷883有LNR几个系列，个人最喜欢N系，后期可以改装成bobber风格，不要听一些键盘骑士说哈雷容易坏，只要你注意爱护注意保养绝对没问题，你硬让哈雷去跑宝马GS才能跑的路还对比两者性能这不是有病吗，哈雷玩得是感觉不是性能。杜卡迪操控没得说，只是我不喜欢他的声音，另外杜卡迪那一款叫796（水）、795（大贸），不是765。如果当地查得不严，对自己水平有足够信心的话建议买796，795只是泰国生产的阉割版。

看你的提问感觉你是新手，还是买883吧，跑不快，国内认知度高，比较适合你。第一辆摩托买水的就行，别乱花钱，不喜欢了卖掉折不了多少。多余的钱买一套正经装备，命是自己的。有什么问题欢迎继续交流。