摩托车皮带传动和链条传动哪个好(摩托车皮带多少公里换)

一、摩托车皮带传动和链条传动哪个好

皮带传动的摩托车，皮带什么也不需要维护吗，哪怕沾上了水，油，灰，泥什么的，都不用管吗？

需要维护，沾水会干，但是沾水必然夹泥夹沙，必然加快磨损，沾油直接加快老化开裂过程

封闭式传动箱的皮带传动踏板车还需要定期换皮带，更何况开放式的皮带传动？更何况还有张紧装置需要保养维护？

建议不要偷懒，该洗洗，该刷刷，该去店里检修就去，按说明书或者厂商建议来

二、摩托车皮带多少公里换

为什么摩托车不用皮带传动？

这个问题 估计兄弟 应该几乎不骑踏板车把， 踏板车几乎都是皮带传动 因为和踏板车的CVT传动系统有关。

跨骑车也有用皮带传动的 比如说最典型的哈雷品牌来说 皮带材质比较柔软，所以在运转过程中几乎没有噪音，在行驶中也比较平稳。寿命更长，舒适度更高。

缺点：由于摩擦力不高，传动效率比较低，大扭矩时会存在皮带打滑的情况，制造和维修成本高，基本上是链条驱动的两倍，骑行路上的石子都有可能损坏皮带，如果发生皮带断裂，自己在路上修都没法修。

三、摩托车皮带断了要修多少钱

摩托车皮带传动应该如何保养还有什么注意事项?

皮带传动最大的优势就是不用保养，哈哈哈哈哈，注意事项就是到了使用期限直接换，期限是多少，看说明书

四、摩托车皮带轮多少钱一个

踏板摩托车的皮带耐用吗？

怎么也得一万以后才会出问题吧，我UY125，看别人都是一两万才换，皮带几十块，百来块的都有，也不贵

五、摩托车皮带怎么保养

摩托车传动皮带/链条 断了 会不会发生车轮抱死的危险？

谢邀，人在修车铺，刚换好链条，圈子太大，匿不了。

曾经断过链条，也掉链子（卡在飞轮和轮毂之间）抱死过后轮。好在事发时都是六十左右的速度不快，没出啥事。

怎么说呢，链条断了的感觉就像掉到空档里，松油门车还是搜搜的往前滑，当时人一下蒙了不知道怎么回事慢慢捏刹车停下的；掉链子卡死后轮更危险些，后轮瞬间抱死伴随着吱吱的磨胎声然后车往一边偏，幸亏当时没在拐弯加上本人腰比较好气沉丹田扶稳车把下半身发力硬拧回来了没摔。

我猜皮带断了会好些吧，毕竟皮带软，不容易卡死后轮。

最后一点忠告，不是专门下赛道的车就别随便换什么赛级链条。赛级的东西好用是好用，但是寿命比不过消费级的啊，日常骑行偶尔跑山偶尔下赛道的话用个省心点的油封链条就够了。

六、摩托车皮带异响

踏板车多久换皮带还有普利珠？

正规品牌车，正常通勤大部分踏板一辈子不会换，磨损很小，就算几万公里后也不影响使用。如果追求一点性能，经常暴力驾驶的话，可以换，传动这块改装是没底的。量力而行

七、摩托车皮带好还是链条好

自行车能不能使用踏板摩托车式的皮带cvt变速箱？

不可能。

踏板车以125风冷小弱鸡为例，最大功率约6千瓦，4千转常用转速功率算他3千瓦好了，人力踩自行车平地匀速行驶常用功率大约不到100瓦，一小时平均输出200瓦就已经是业余爱好者中的较高水平

然而，峰值200瓦对6千瓦，15倍，常用100瓦对3千瓦，30倍。即便把踏板车的轮胎滚阻降低十倍，那也需要人力功率翻倍才能驱动这个变速箱。踏板车的自动变速就是靠皮带摩擦力和离合盘大弹簧压力相抗衡来实现的，这种变速箱天生就有摩擦损耗

事实上，以长时间行驶后的踏板车皮带箱表面的高温可以推测，这个皮带变速箱的摩擦发热损耗远大于200瓦，别忘了皮带箱还是自带通风冷却的

不过自行车上确实已经有实验室里的CVT产品，手控电动调节速比，但是结构和重量都没什么太大意义，链条齿盘已经接近天花板了，就这么玩下去也足够了，没必要再开发什么新的奇技淫巧

八、摩托车皮带断了

踏板摩托车上不上陡坡，发动机和皮带哪个更容易损坏？

上陡坡和皮带没什么关系，皮带几万公里一换，也就百把块钱，发动机只要没加假机油一般不会坏

九、摩托车皮带多久换一次

为什么摩托车皮带传动会比链条传动效率低呢？

皮带是软的，链条是硬的。用皮带抽你疼还是铁棍抽你疼？

十、摩托车皮带怎么换

新手骑摩托最实用的注意事项是什么？

本人C1七年司机，D照今年6月到手，奔达灰石300用户，目前2600km，日常上下班通勤，最远距离一口气180km，0事故0摔车0倒车。

作为新手，给你一点忠告吧。

【车辆操作方面】

1、换挡车请学会勤换挡，因为我发现很多新手路上急刹，倒车，熄火，很多是档位和转速不匹配造成的。【题主是踏板的话可以忽略】。

2、高速度快速降速的方法是减档，不要把离合全部捏完再捏刹车，刹不住的。【踏板请忽略】

3、后刹自动能力很弱，减速要配合前刹使用，但是前刹不能捏太死，得慢慢捏，让牵引力和你的制动力匹配。不然很容易翘尾，甩尾，打滑。这里劝告新手买车最好选择带ABS防抱死的，本人经历过几次前面出租车不打灯急刹变道，在前后刹紧急制动情况下，ABS会保护你车轮不抱死，避免摔车。【踏板的刹车都是前后一起的，可以不用担心，但是选有ABS的最好。如果能有TCS牵引力控制系统就更好，可以避免前后轮速度不匹配而打滑，转弯和雨天骑行保障好】

4、转弯 慢进快出，眼睛不要看前方，看你转弯的方向，这样转弯半径会减少很多，压弯只存在速度快，速度慢了车头才好控制，转弯80%是靠车身倾斜，20%是靠车头转向。最好在安全道路上多试试左转弯。右转弯。掉头，每个人左右转弯的感觉不一样，我刚开始左转弯就不行。

5、转弯要低档位高扭力，方便你出弯时候加速，有利于在转弯完成后调整车身摆正。切记，慢进快出，转弯半径才小。

6、减速是前后刹配合使用，停车时候重力要放在后刹，让速度慢慢降到0。立马降到0的话前减震会下压，如果双脚没有用上力，或者车头没有摆正，车身还没摆正，前减震回弹的力量会让你控制不住原地倒车。几百斤的车，这个力量不是闹着玩的。

7、最重要的是控制住你的右手，按照道路限速行驶绝对不会错，说实话，只有鬼火才觉得飙车帅，正常路上的车辆和行人，看到飙车心里都会骂一句shaB，还有就是在车流中穿梭，一点都不帅好吧，你机动车乖乖排队，才是真正的骑士。慢慢骑你才会发现有多少人会看你，欣赏你的车。

【行车准备方面】

1、头盔，必须有，不要怕贵，不要贪图几百块的头盔，虽然也有好的，但是买网上比较出名的最好，少说起码一千多，不要舍不得。

2、手套，必须有，不要觉得不方便，要强迫自己适应，带上手套对操控和防护是有帮助的，我通勤时候前车后轮弹起一个石子，正好打在我的左手上，带了手套，不疼，不带手套打在骨节上不是开玩笑的。当然摔车时候手撑地保护作用最大。

3、护具，必须有，护肘，护膝，不要怕花钱，这能保证你承受伤害到最低。护膝可以备一套冬季的，膝盖经常顶着风，很伤的。

4、车辆改装、保养。防摔防倒的改装件能装就装。踏板我不太了解，其他的车，护杠什么的最好装一个，倒车不压腿，也能保护车辆。车辆的链条（皮带）自己经常检查下，定期保养。正规保养。非专业最好不要自己动手。刹车片有问题及时更换。

5、油量，最好不要每次都用到底再加油，养成定期定量加油的习惯，避免自己遗忘、或者特殊情况油量告急的情况。

6、记录仪，最好有一个，保护自己也是保护他人。避免扯皮。贵的看个人需求，便宜的买个山狗的也才几百块。

7、防护用品还有防起雾的头盔镜片贴，戴眼镜的话还有防雾剂或者喷雾，都可以备着。

【正常行驶方面】

1、保持大车距，给自己留空间，不要在意后方车辆时候催促，自己的安全才是最重要。而且我们都是C照老司机了，更应该能预判道路上其他车辆驾驶情况。提早做出预判。关注行人，很多行人怕大车，可不怕你的两轮。保护别人也是保护自己。

2、合理使用喇叭，灯光。这点按照小车驾驶习惯。提醒别人，保护自己。

3、多看后视镜，没事就瞟一眼不会错。

4、【重点】雨天行车一定要低速，很多路面容易打滑。不要压路上的标示线，斑马线、中线、边线都尽量别压，上面的摩擦力很小。

至于保险什么的 该买就买，不买你也上不了路。

骑车重要是人要放机灵，胆大心细。时刻关注车辆的行使情况，关注路面情况。目前就想到这么多，更多经验需要在驾驶中积累。让操作变成习惯性的，避免反应迟钝。