禁摩托车城市不能上路行驶吗(禁摩托车城市高速可以加油吗)

一、禁摩托车城市不能上路行驶吗

为什么很多城市禁止摩托车？

以下纯属个人猜测。

禁限摩的原因：

1，经济效益。摩托车对经济带动有限。摩托车产业对税收、就业、政绩提升效果不明显。摩托车拥有者群体规模不大，禁限摩不会引起大规模民怨。再说，开放了摩托车，他们怕汽车销量会受影响。

2，管理问题。摩托车管理难度大。举个栗子：小汽车查酒驾，放个路障就行；摩托车查酒驾？真喝酒了一般会掉头逆行、消失。摩托车简直就是bug一般的存在，不是说管不了，是管起来太费劲，投入产出不划算，索性禁行/限行。路上那么多管理人员，还是忙不过来，因为路上太多小汽车，拥堵、碰擦、非机动车纠纷，哪还有精力去管摩托车。

3，面子问题。怕摩托车有损城市形象。路上堵满汽车，会被认为这个城市经济还不错；如果路上堵满了摩托车，那不是印度、越南才这样吗？一二线城市这样，后来三四五六线城市，但凡有点知名度的城市，都对摩托车表态了。限摩的城市有些中心区域是24小时禁行，个人臆测还是担心摩托车上了媒体，对城市形象造成负面影响。

尽管如此，近年来禁限摩还是有松动的迹象。250-600cc摩托车的持续热销，一定程度上带动了经济；政府也在讨论摩托车上高速问题；国外品牌与国内品牌互动频繁；摩托车驾驶者素质提升明显。

目前来说，维持现状吧，骑友们持续保持高素质，相信政策会越来越宽松。

骑了一年，没被罚款扣分，坐标常州。对摩托车态度还行，一般证照齐全，态度积极，交警小哥也是90后居多，都不会太为难。

摩托车停车那是真的方便。

二、禁摩托车城市高速可以加油吗

为什么国内大城市都有市区内禁止摩托车的规定？

1。税收关系。

为什么逼你买房买车？ 然后逼你买车位？

为什么洒水车冬天不停还喷水？是为了环境还是为了gdp？

现在逼买房停滞了，新的突破点在于大家买车。

大家都没钱买新能源车，车企怎么发展？

一个车位十几万，这个钱谁出？

摩托经销商多数都是小微企业，这部分，多数偷税漏税多

比如某电动自行车公司，一整个城市，一个月卖3000辆电动车，交的税不到销售额万分之一。

4s店则不同，规模都比较大。很难逃税。

2。管理难度大

汽车如果设卡，100%是可以拦截成功的，如果是设卡栏摩托车，十有八九会冲卡，或者调头，而且追击难。

3。摩托车成本低，维护费低，而且不好统一管理。

大家以为摩托车上牌才是主流，稍微远一点的地方，摩托车基本上是没有牌照的，特别是乡镇里面，很少有人上牌。上牌率是低于50%的。各种无牌，改装车，而且很多人买垃圾车，报废车，还不维修，时间长了上路安全隐患大。

4。摩托车炸街成本低

一般而言3000搞一个地平线，就可以无忧炸街，如果是汽车，不仅仅是要7~8万，还需要专业改装，但是汽车改装成本过于高。而且容易被交警管。不好躲。 地平线就不一样了，几千块钱可以带着妹子飞，而且速度还不低，随随便便上80 100.

有人说面包车炸街。别人炸街是为了带妹子飞，面包车炸街纯属**不在讨论范围之内。

5。国内摩托车普遍质量差，难以跟大贸抗衡。

如果在城市放开，大贸玩乐车型剧增，最后钱还是流失到国外了，没赚到钱，得不偿失。

本田金翼，同款式，美国售价折合人民币18w左右。在中国交完税40多w。你要装B没问题，把税交足了，上海牌照30多w北京也接近30w了，说明有钱还是可以骑车的，**说，我也没禁，只是限制牌照。

6。管理员意识形态问题。

他们自己从来不用，而且更见不得自己堵车的时候被摩托车钻车。更见不得自己300万的车跑不过10万的摩托车。

7。骑士素质普遍低。

除了个别戴摄像头的，全套装备的 玩乐骑士，其实绝大多数 骑摩托的素质都很低。这些人没摩托骑了，现在主流电动车就是他们。不带头盔都不叫事，闯红灯等 ，是家常便饭。

不过现在天眼有了，其实这快还好管理。

8。各种历史遗留问题。

包括所谓飞车抢劫等。现在几乎已经不存在了，当年在广东，可是听着就怕。

9。和电动车计划相悖。

郭佳 需要 遵纪守法的人，看看电动车25km，就知道是什么意思了（交警随便一跑就可以防止冲卡，好管理）

不然，各种违停贴牌，电子眼抓拍，不都是钱吗。你电动车违停又不能罚款。

所以现在主要开始抓电动自行车 闯红绿灯，非机动车道，一次50，苍蝇也是肉。

你还想5000买个能跑90码的车？还不交停车费？还不堵车？还不服管，凭什么？怎么跟那些花了十几万买汽车的人交代？

10.相关产业链涉及利益巨大

保险刚刚说到了，汽车保险跟摩托车保险不在一个级别，

保养又是一个坑，汽车养活了多少保养车店。

中国人向来不会自己修车，维护，

换个机油，汽车动不动是400~600，有的店根本就没换，机油标价200一瓶，如果是假货呢？或者真假混用？或者直接加废机油？一天营业额，500，房租200，工人200，所以一天只要坑一个冤大头换机油，这个店成本就回来了。（便宜机油也没有那么差就是，一般也不会出问题，坑的就是车主不懂）

所以现在汽车修理根本不叫修理，叫汽车换件，啥坏了，直接换就是了。哪怕是这样的店，如果能实事求是，都已经是业界良心。更多的是换个螺丝的问题跟你说传动或者发动机问题。哈哈哈。

而且，汽车内饰，装饰，贴膜，抱枕，补胎。洗车，带动了多少gdp!这一块产业链真的很巨大，千万不可忽视。

还有交通罚款，违停，和停车费。

停车费变相的是在滋养房地产。

还有车位，一般而言，就武汉而言，一环内一个车位要30w，4环内正经小区车位也10w左右，车位是公共区域，没有产权，30年期限。相当于30年租金30w，一年得1w，30年后还给物业。而且除了买断价，每个月还要叫大几十元的管理费。一年又多出1000的支出。 而且这只是单向的，上班的地方停车又是一个痛点。

11.营运为铁帽子王专营，如果放开摩托车，涉及到摩托车营运问题。因为摩托车营运是真不好管。任何城市，出租车公司绝对是一霸，是有高强度组织能力的营运公司。放开摩托车会导致摩的变多，从而影响出租车营运。我发现国家对非法营运，非法拉货，一直是采取最严格的措施，

当然前几年出租车因为被didi等软件和共享单车挤的没水喝了，现在人也不愿意坐摩的，没有摩托车了，我看到更多的用电动自行车拉客的。更肆无忌惮，红绿灯都无视。所以这点的历史因素也不具备。

所以我看某论坛，有些人天天期待解禁，

我看5年内不会松动的。除非有黑天鹅事件。

非沿海和非中心一线城市其实还好，睁一只眼闭一只眼。低调骑车不炸街，一般不会管的，能骑就偷着乐吧。

以下是碎碎念，

见到有人说主要是难管理的问题，

的确，难管理绝对是90年代禁摩的主要理由。

但是现在电子眼是可以抓拍有牌照的摩托车的。

很多朋友闯禁行，闯红灯，未按规定走机动车道被抓拍扣分了。说明天眼是有这个能力的。

这个时候更应该放开。缓解违规电动车带来更大的隐患。

现在交警跟过去不同，快骑都是400cc大排量的摩托车标配。很少有追不上违规摩托的问题。

所以在管理方面是不存在90年代的问题，而且现在基本都考驾照。比过去严格不知道多少。

所以迟迟不放开，1.意识形态原因。2.钱的原因。

也许初衷的确不是因为钱的原因禁摩，但是现在汽车产业赚钱这么舒服。天眼罚款收钱这么爽，叫交通突然放开摩托，明显是不现实的。加上这几年征服一直在减开支，都想保住自己的position。方针不动才是围观知道。我只能说， one knife cut，lazy

三、禁摩托车城市有那几各

有办法在禁摩的城市合规开摩托车吗？

完全可以。

抖音有一个。挡车不如踏板好

这个阿婆主。他基本上更新的都是立刻318通勤。天天在城市内穿梭，只要机灵一点可以完美避开所有交警。

本人是武汉的，虽然说三环内禁摩。

但是我和卖摩托的老板沟通，他那边70%以上的客户都是3环内的。三环外的反而比较少。

所以说这个是刚需这样稍微机灵一点，不要傻傻的在路口等红绿灯，离红绿灯有点距离，直接过去一般交警不会管你的。

四、禁摩托车城市有哪些

合法的摩托在禁摩的城市通行会怎么样？

据我所知的，各禁行城市中最恶心的是深圳。就算你证照齐全，警察抓到都要扣车，然后罚款2000+写保证书才能放行。一般的都是扣分罚钱。贵阳一环也禁行，处罚是50块钱3分或者100块钱0分，我都遇到过

五、禁摩托车的城市

国家怎么不鼓励买摩托车呢？特别是现在好多城市禁摩呢？

看评论我才算是明白了。嘴里阴阳怪气，对国家各种不满的全是发达城市的。特别是白金耶。

一股子，我以下阶级森严的恶臭，真是盖都盖不住。还扯着低收入群体做遮羞布？笑话，你们也配？

中国90%以上的城市都不限摩，中国政府保证每年两千万人可以摩托车随便买，随便上牌。中国政府保证了1亿辆摩托车可以行驶。中国政府保证了诸多不发达地区老百姓可以购买使用这种便宜的二轮机动车。

但，就因为在五类七档分级的几个超大型，和特大型城市里，耽误了高贵的“骑士”大人们耍个性，中国政府就成垃圾了？

还是那句话，就是国家对你们太好了，你们就是欠抽。

一群骑摩托的，浑身上下就剩下嘴硬了。

拥有众多摩托车品牌的日本，摩托产量惊人。但本土销量却少得可怜，连个零头都没有。同样情况的还有美国，德国。生产的摩托全都出口海外。

你们天天说中国禁摩，但中国是世界第二大摩托车市场，21年卖了2000万。世界三大摩托市场分别是，印度，中国，印尼。今年北京摩托车销量增长领跑全国。请问禁哪里了？天天的复读机一样黑中国，我看还是国家对你们太好了，你们就是欠抽。

还跟我讲人口密度？日本人口密度是中国2.5倍，还是摩托强国。然而本土每年也就30多万的销量。不论总量还是人均，都被中国吊起来锤。新加坡人口密度世界前几，每年摩托销量区区几千辆。这俩发达国家不如你们一群大聪明？

世界前几的摩托车市场，无一例外全是发展中国家。而且经济发展越好，摩托车销量越差。因为人民们腰包鼓了，第一件事就是两轮换四轮。中国09年的时候每年还能卖2500万辆摩托，19年只卖了1700，降了800万辆。20年以来受疫情冲击，消费降级后，21年才买了2000万。懂了么，大聪明们？

还鼓励？脑残了吧，你们。

原答案：

一群骑摩托车的把我逗笑。

日本不禁摩，欧洲不禁摩，美国也不禁摩。

想必这些发达国家和地区的摩托车销量一定很高吧？

他们的摩托车企业一定比汽车企业数量要多，规模也大的多吧？

他们的城市居民一定全部选择摩托车，而不是汽车出行吧？

手动滑稽。

还鼓励买摩托车？你们那点所谓的摩托车的优点，我可以用自行车加公共交通，举出比你们多十倍的优点，碾压你们。那是不是应该把路权全部给非机动车和公共交通，取消一切私人机动车？

六、摩托车禁摩城市

为什么中国的交通这么拥挤，却始终不肯放宽摩托车的政策，甚至部分城市禁摩？

10/28 更新

有人说他宁愿选电车也不要摩托, 恰好佐证我的看法-摩托车使用成本高于电车，所以不会出现像有些人想像的只要一开放摩托，就会一堆人来使用造成混乱的情形，毕竟每个人需求不同。何况现在电摩还不够乱吗？

真的有摩托出行需求的人群早就去买电摩骑了，就算现在ㄧ半的电摩都换成摩托，数量还不是跟现在一样？哪来凭空出现的混乱摩托大军？何况他们愿意再花钱考驾照换车吗？換“正规”摩托车加上驾照的费用大约要1w元，他们有这闲钱吗？那些说他们会换不正规摩托的人也可以歇歇了，你以為现在TB买不到鬼火、地平线跟R9吗？真要玩现在早买了，还需要等开放摩托？

我就来对比一下

要选什么交通工具是让市场跟群众自己决定，不该由政府决定的。何況摩托存在是合法的。你不想骑摩托, 并不代表别人不想骑。按这样的逻辑，怎么不说你不去法国也不学法语，所以法国就应该消失在世界上？

我骑电动车到现在整整4年, 使用上有什么优缺点我想我比别人更清楚。要比电车也行：

1. 巡航及充电问题

铅酸电瓶车我有一台，为了巡航装了两个电瓶，每次充电重死，还得买拉车来拉上楼充电，巡航也很低，尤其是冬天，充一次电也要8小时。你知道一颗电瓶要十几公斤吗?何况有两颗, 连摩托车都嫌重的人愿意抬二十多公斤的电瓶去充电? 怕不是在逗我...

后来买了小牛M1s, 锂电池让重量问题解决了，但巡航依旧不够，亚运村-王府井来回一趟就必须充电。充一次电5小时以上，等于出门一趟回来后就不能再出门了。

如果你体验过这个电池重量跟巡航和充电时间，还能说出这样的话，我觉得你才是厉害。你应该不知道甚么叫用户体验...

我的小牛

2.使用成本

你跟我说电比油便宜，但用电一定比用油麻烦。知道什么是机会成本吗？

请问你买代步工具是为了省钱还是省麻烦？摩托车百公里2个油也够了，比开汽车强多了。我就愿意用钱换方便换时间。

如果要省钱, 干脆都不要买得了。何况电动车省不了多少钱, 还有充电爆炸的风险...

3.重量问题

很多小摩托车都做的跟玩具似的，根本不大不重。何况一堆小排量踏板跟电车一样大，哪来太大太重不方便一说？怕是对摩托车有什么误会。

4.驾照问题

你这个观点就很好笑了，要用路却不想遵守道路上的规则？

我强调一下:考驾照，是为了让大家获得基础的交通知识和驾驶技术的最低门槛。是为了保护骑士跟其他用路人的必要手段。而你却为了自己方便反对要考驾照才能驾驶的摩托？我认为政府就应规定电车也要考驾照驾驶！

有多少骑电车的是因为不遵守规则或是没有基础的驾驶技术造成意外的？放任这样没素质的电车骑士在路上乱冲乱撞的，就算你只开车，你会放心？不怕闯红灯逆行的电车来撞你？你应该是没有开车，正常开车通勤的人，哪个不是怕电车怕得要死，骂得要死？

难道不知道汽车跟电车在马路上是敌对的吗?

电车都走非机动道? 等你有天真正上路再来说这话吧...有多少道路是没有辅路的? 有多少道路的非机动车道被违停的汽车占满了? 现实跟你想的不一样, 多出门, 不要自己YY...

5.需求问题

我买代步车就是为了载着媳妇出门买菜。但法律来说, 非机动车不让载人，明明骑着载人没问题电车，却要罚钱？这不是逼我买摩托车? 还是说你觉得去2公里外买菜就要开车? 你不知道菜市场多乱? 如果大家都开车去买菜, 又到处都会是违停的汽车了...根本没地方停车阿..

看来你应该是不用买菜的学生或是单身，不然出门买菜载老婆是正常不过的行为....

在你的回答中，看到的是满满的幼稚思考方式和用路观念的淡薄，甚至我能判定你连电车和汽车都没有碰过....

路是大家的，税也是大家交的。你没需求是你的事，别选不就完了，凭什么你没需求就不让别人骑了？ 那我也不需要认识你, 你就不应该存在吗, 就应该消失在世上吗?

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这不跟汽车一样吗? 不去学怎么会? 考驾照的意义, 不就是为了保证在路上的骑乘者都是有一定驾驶能力的吗?

开车不也一样吗? 很多人油门跟剎车都会搞错都会踩错, 每年撞死一堆路人, 这汽车的安全性我又问你如何解决呢?

合理的制度才是最好的做法...

如果遇到小障碍和没把握住平衡就会翻车, 那应该不能叫做会骑车吧? 这样不能给驾照吧?

我们说说咱们台湾省的规定吧:

需满18周岁才能考驾照, 按排量分配仅准驾车型250CC以下摩托车

必须年满20岁并持有一般驾照一年以上才能考250以上的大排量摩托

在台湾, 一般人代步用的摩托都是125CC以下小排量踏板摩托

设计速度80KM/H左右, 油车加速是比满大街跑的电动车慢的, 只是极速较高...但是路上有速限阿!!!

如果每个人都守规矩, 安安分分的骑车, 基本上是不存在摩托车比电动车和汽车快的可能....

难道你说汽车设计极速250KM/H, 我就天天开250KM/H吗?

你车能跑200KM/H, 你在大街上就会开到100KM/H吗?

还不是得乖乖按速限开50KM/H

要骑那么快真的是自己作了, 还谈什么安全?

我负责任的跟你说, 如果有驾驶能力且安分的骑车, 是不可能出现安全问题的

我妈每天骑摩托车10公里以上, 30年来没出过事故, 我姐骑摩托车15年, 每天20公里通勤也没出过车祸

我妈的摩托车, 这台买10年了, 沒有任何損伤..

只要不作, 安安分分的, 根本不存在安全问题..

反而北京大街上横冲直撞的电车, 不守规矩肆意横行, 即使设计速度30KM/H还不是天天一堆事故意外?
说句难听的, 你要作, 不守規矩, 开卡车都能撞死!

q:我认为这不是个人技术问题，是两轮车车型设计的技术难题，两轮车确是不容易保持平衡，就算技术好的人本分开车也难免因为路面障碍或者湿滑而倾倒…

a:我同意, 然而因路面湿滑障碍而事故意外的四轮汽车也不少, 不用太想当然尔, 中国政府有规定骑车戴头盔. 人性会主动规避危险, 路面湿滑或有障碍就会主动降低时速, 如果你觉得戴头盔时速15-20摔倒一定会比不戴头盔的自行车摔倒严重吗?

q:如果是制度上配套以避免事故的话，是要分道而行？还是混行？如果是混行，按照市区30公里的平均时速来算，是否应当要求后车（汽车）与摩托车（前车）保持30+的车距？按照现在的路况，首先是体量太大，难以执行，其次一般摩托车都会尽可能找到空隙往前挤，基本上不可能出现“合理保持车距”的状况。

a: 现在中国开汽车的人最大问题就是加塞跟不保持车距, 就算没有摩托车, 你愿意永远这样下去吗? 政府都不用管吗? 给你一个观念, 如果甚么事都觉得难, 麻烦, 难度大就不去做, 那永远没有做好的一天...

摩托车在停红灯时本来就应该利用间隙前行, 减少道路占用空间, 台湾道路最前面都是摩托车停等区, 行驶中汽机车都匀速不飙车, 摩托哪有机会往前塞?

台湾道路 看到前面的摩托车停等区和待转区了吗? 还有三台摩托车在待转!

q:如果按您所说，依靠驾驶人的自觉，本分开车，那也很不现实，不能因为您骑车本分就认为别人骑车也会本分…

a:不守规矩探头拍照罚钱不就完了, 汽车不也一样?

q:另外还需要请教个细节问题：摩托车如果需要在红绿灯路口左转弯，怎么解决？从最右变道到最左的转弯车道，然后左转？这样交通秩序应该会很乱…

a:这么简单的问题...你不知道二段式左转吗? 先到右边车到待转啊....台湾都落地实行10多年了, 看看上面的图

q:我很认同您说的这是个市场解决的问题，也很认同摩托车比电单车好管理，可是该怎么落地？就不得不考虑具体实操的问题了

a:我真的建议你去看看台湾怎么管理摩托车的, 你这所有问题都有解法, 政府想不想做罢了....

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谢邀

我觉得大家忽略了一个重点

现在已经禁摩多年了。真正有摩托需求的百姓基本上都去买了电摩做替代方案了。

说句难听的，这些我们常说没素质捣乱交通的人，要不要用户调研一下，问他们愿意搞个需要上牌、上保險、缴税、加油、年检、需要保养、戴头盔，会被探头抓拍还需要花千把块去考驾照的摩托车，还是愿意选择完全不受监管不用保養交稅加油的电动车？

是不是大家不应该自嗨的认为：如果开放摩托车，这些人会愿意再花几千元几万元去买摩托？ 就像很多人觉得自己开个公司做个拍脑门的项目就一定会很火一样的可笑。

如果跟北京一样，强制加油站要看行驶证驾驶本才给加油，这些人愿意再花钱花时间去考驾照吗？你说可能会拿假证，没错，但禁摩的今天就没有人偷着玩水车吗？汽车就没有水车吗？不正规的人想玩的早就玩了，还需要等开放？

真正等开放的不就都是一些像我们这样正正经经，证照齐全且守規矩的正规骑士吗？

是不是这里讨论的开放摩托后，素质和交通乱源问题，其实在今天本身就不存在？值得思考一下

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我本身同时是电动车/摩托车/汽车的使用者, 我相信我来答会比较中立

国家不禁摩, 但默许地方政府禁摩托...

一般都是都市禁摩，农村不禁，所以只说都市的状况。

1.摩托低端嗎?

在合理的管理跟规范下, 摩托在都市是相对汽车更合理的交通工具。

说摩托是低端人口的交通工具的可以歇歇了。没有摩托车，低端人口就不用出行？就不用工作不用通勤吗？外卖拿啥送? 逻辑被吃了嗎?

绝对是找替代工具阿! 禁了摩托又多了一乱源 - 电动车, 管控难度又升级了, 要骑摩托还有驾照的要求, 还要强制年检上牌, 而电动车门槛又更低了, 哪个不是瞎骑乱撞不守规矩的?

开台十几万破车就把自己看作高端人口?至於这么优越吗？

摩托低端? 怕是有什么误会吧....

2.合理性?

摩托车合理原因如下:

a. 体积小, 不占地, 停车空间, 时间和金钱成本降低

同样是5人通勤5台车, 想想这停车场地利用率马上提升5倍

注意, 这是汽机车共用车位, 看地上的字

b. 摩托车对都市交通 - 因机动性高、反应时间比轿车快，可以降低道路占用率以及提高道路通畅度, 缓解城市道路压力。

c. 对于使用成本来说, 省油低养护成本，百公里2升油以下，通勤神器。

d. 摩托车对个人用戶 - 机动性强, 有利于都市区域短距离出行移动及便利性。降低汽车还要花时间找停车位，降低阻碍交通或被贴条的狀況。

e. 減少一人出行的车辆，有效改善擁堵和限行政策。

f. 因摩托车即可满足部分人群都市出行需求，对汽车需求降低，改善摇号和高价号牌等畸形现象。

台北桥早高峰...如果都換成汽车, 要堵多长的路? 占用多少空间? 要修多少停车场地?

对比一下, 都已经影响生活了, 面对现实很难吗?

也别说甚么人民自己的选择了

若地方大力支持及正面倡导, 鼓励或限制高峰通勤轻出行, 这事会难吗?

3. 需要面临的质疑:

a. 污染, 摩托车质量若良性发展且合理控制, 污染可以大幅下降的, 所以污染...全都开车就没有pm2.5了吗?

合格150cc以下通勤用摩托, 百公里油耗不到2公升的摩托，会比动辄2000cc百公里油耗10公升以上的汽车汙染大?

即使不说单纯排放, 说说时间 / 熱汙染和噪音汙染...

因为堵车而花费两倍或更长时间在路上发动着的汽车污染会比较小？

摩托反而持续发动时间短, 到了目的地就停好下车, 不用堵, 不用花时间找车位, 不会坐车上发动着吹空调玩手机, 机动性强了一钻就过, 不会像汽车那样疯狂按喇叭, 谁污染大?

b. 素质, 考照机制完善且人民用路素质提升就没有素质问题了, 再不济探头拍牌照罚钱也是个做法...再说，开车就不走应急不违章超速吗？沒素质的人连走路都没素质。路上闯红灯的行人还算少吗？要不要行人一起单双眼皮限行？

c. 事故, 肉包铁比较危险？就算是汽车，开60就撞不死人吗？ 违规？路上似乎闯红灯的行人、自行车、电动车、送水车和物流三轮车事故率和素质要不要了解一下？

d. 抢劫, 治安问题禁摩?...禁摩就都没坏人了？还是说人骑上摩托车就会变坏？

这里说一下速度的问题，一般来说因为摩托车速度快机动性強，所以被广泛认为可成为作案工具。

其实现在满大街跑的电车几乎80%以上都是超速的超标电动车，速度都可达到50km/h左右。原因有倆：1.法規限制的20km/h的确太慢，还不如骑自行车，那应该叫助力车，失去了电摩的意义。2.若真的路上电车都以20km/h以下标准在跑，做生意和送外卖的活都不用干了，飯送到都涼了...

如果歹徒真有心做案，拿不用掛牌的电动车改装一下，加速比摩托快没问题。电车改一下中控和电瓶7-80km/h以上没问题。所以电摩也可以是做案的工具，不要再给摩托车增加莫须有的罪名了。

e. 市容形象, 不让骑摩托就没有穷人了?

发展什么样的交通工具不是由市场决定的, 是地方政府和基础建设决定的...

4. 一起來算算使用成本

汽车都以最低花费计算 , 指标的4w+的錢不算

汽车一台多少钱? 10万以上基本的吧!

百公里油耗市区10左右正常吧!

一年保险车船税最少2千要吧?

都市一年停车费多少? 3千要吧?

车辆折旧一年少说8千基本的吧?

一年开个2万公里正常吧?

保养一次算500元, 每一万公里保养一次,

一年1000元, 用油2000升, 每升8元, 一年16000元油钱.

不算车价, 每年平均养车22000元, 折旧8000元, 总花费30000元

就说百公里加速 7秒的春风250, 一般20w以下汽车沒法比的性能

新车落地算18000好了,

一年保险车船100元,

市区百公里油耗2升, 用油400升, 每年油钱3200元,

停车费一年算个300吧,

3000公里保养一次, 每次200, 一年7次1400元,

折旧前两年每年大约3000, 第3年起每年500元.

每年养车5000元, 加折旧约8000元

光是养车, 每年就差了22000元了, 同样用8年,

10万元的汽车, 使用8年后残值1万5, 损失6.5万, 每年花费22000元*8年共花费24万元

摩托残值算0好了 也才花56800元

对百姓来说, 省下的钱下雨天打车行不？平时省下堵车、找车位的时间和停车費又是多少？

如果真的是为了生活所选择交通工具的普通老百姓,

8年多花20万还是觉得很合理的话, 那我还真无话可说...

一般月入1万以下的老百姓宁愿8年烧20万?这是市场的选择?

6.不骑摩托的人思考一下

其实很多人不骑摩托车所以不关注这一块, 甚至觉得禁摩是合理的....

难道不知道就算你只开汽车, 禁摩的影响还是会回到自己身上吗?

城市道路是有限的, 空间是有限的, 但随着都市发展, 肯定还是会越来越多村里的人到都市工作. 人口聚集到都市, 出行问题就肯定越来越严重. 有出行需求谁不想买车?有稳定收入谁不想买车? 求效率或体验的人, 谁愿意每天浪费大量时间等公交挤地铁?到站还要浪费大量时间走路?

当买车的需求越来越大, 都市就开始限号摇号了。

停车位不够, 停车费就开始涨了。

车太多堵塞了, 都市就开始限行了。每周限行1天, 你就有1/7的车辆折旧/税金/保险/时间都被浪费了。每年有52天，你的车是因为限行开不了的。

生活成本变高了, 路堵了, 时间成本增加了...想想人生要浪费多少时间在找车位跟堵车上面？

路边满是违停的汽车，这样真的好吗？

在都市发展中, 推行轻型交通工具是合理的做法 , 而不是拼命在都市里堆汽车....

7.案例

说到事故和素质，一堆摩托群里的视频，常见汽车恶意逼迫摩托车，恶意抢道，追上问理由都说摩托车不能骑路上，这不是法盲吗？

就算不合法，骑路上你就能撞，是流氓吗？很多都是开10多万国产汽车去逼迫2-30万进口摩托的视频（没办法，会装行车记录仪的摩托通常较好），觉得自己汽车比那些摩托车高价，有优越感，撞了之后一副不是个破摩托，我赔不起吗？的样子，赔偿金额出来后又各种BB说别人坑他....你在装B的时候不知道你撞的摩托车把你的车卖了都买不起吗？只能说见识少又太膨胀了。有了点钱都不知道自己是谁了。

a.撞了一台比天籟貴的摩托

居然在笑? 果然牛逼

b.不认识杜卡迪? 撞死摩托? 不知道这大魔鬼比你那台X6二手残值还贵吗?

说摩托车没素质造成意外多的，自己看看开车又多少有素质的？

c. 禁摩车祸意外就少过？肉包铁不安全 ?只要车上的人是活的就行，路上行人跟其他人都不用管了，真行!

有人说摩托车被汽车取代是居民和社会经济水平发展的结果....

都是交通"工具" , 居民和社会经济水平发展的结果应该是摩托车和汽车共存, 并不是取代...

你有钱买菜刀就不用买剪刀了吗?

会说取代是水平发展不够, 你拿菜刀去割纸吗? 拿剪刀切菜吗?

正常的谁不是是用汽车长途出游, 用摩托通勤买菜?

真要说取代, 我有2台汽车, 闲的蛋疼买摩托骑吗? 还不是因为摩托方便阿!

狂吹汽车好还不是怕别人看不起?

中国目前最主要的问题不在交通工具摩托汽车上

而是缺乏自信和对别人的尊重

不把摩托騎手当人看!

七、哪些城市禁摩托车?

禁摩的城市为什么还有很多摩托车在路上行驶？

禁是禁不住的，毕竟这是老百姓实实在在的需求，共享单车的续航里程太少（远了蹬不动），汽车太贵，买车还可能要摇号，摇号也摇不到。摩托车显然更加便利、高效、环保、并且占用的道路资源要小很多。

这就像封建礼教之下，人们的欲望是不会被消灭的一样，堵不如疏。你能给汽车登记、上商业险进行各种精确管理，那么摩托车也适用，只不过上头懒得管而已，什么摩托不环保警力不足什么的都是无稽之谈。

八、那些城市禁摩托

中国大陆很多城市为什么要禁摩、限摩？

要探究这个问题，就不得不举两个经典的例子

成都和重庆

前者是三环以内完全禁摩，而后者，是完全不禁摩。

其实这个问题很多人说是大不大城市的原因，什么方便管理什么的，成都和重庆是川渝城市圈主体城市，为什么会有这么大差别，其实稍微研究一下就能发现，归根结底，是民间（不是官方）对摩托车的认知态度和摩托车的偏见造成的。真的，一些看似不合理的政策，其实是一个地区百姓文化造成的。

我举一个简单的例子，成都限制摩托车，结果是什么，满大街电动车飞奔。据统计成都市非机动车交通事故中，有80%以上是电动车造成的，一系列的闯红灯，逆行，简直就是客厅骑车。最重要的是什么？是电动车你没法管，而且不好管，我说句实话，摩托车作为机动车，该享受的是机动车路权，而且上机动车牌，缴机动车费，该年检年检，而且体积小，道路占有率底，我与大家一样想不通，不去禁止电动车这种法律的边缘产品，而是手续齐全的摩托车，这样一个如此优秀的交通工具，怎么就不能上路了。

直到我了解了川渝人民的态度，我就完全明白了。

成都人民生活在平原，原先是自行车（历史上的成都，自行车保有量相当大）改革开放以后，大家都富起来了，直接进化轿车，而那些仍然没有富太多的人，把眼光聚集到了一种不需要驾照，不需要太多手续，一劳永逸，便宜实惠，不用加油，一骑就走的工具---电动车上，至此，摩托车这种需要驾照，速度又快，扰民的车，就成为了“飙车党”的专属。成都人民 ，可谓是非常讨厌呢。其实 ，这又跟有些人仇视大排量跑车和改装车有什么区别呢，仿佛在这些人眼里。跑车改装车＝飙车＝违法，那么既然人民群众不满意，咱就一刀切咯，反正你们骑摩托车的人少不是“群众”嘛。骑电动车的才是人民群众嘛！

而远在270km之外的重庆，一切就不一样了，摩托车渗入每一个重庆人的血液里，路上全是摩托车，人们生活离不开它，生产离不开它，撩妹也离不开它。哈哈哈，甚至去洗脚城。咳咳！扯远了。 在重庆，你就根本看不见电动车这种交通工具，这种靠电力驱动的弱鸡bike，续航和可靠度怎么能比得上内燃机的摩托呢。所以自官方到民间，重庆人是真的认同这种交通工具。不是我杠，重庆能非常和谐的平衡摩托和汽车，而成都为什么不行呢？ 这根本不是可不可以，而是想不想做的问题。

我在现在日本上学，我跟我日本同学说我的城市禁摩，作为机动车大国的日本人，他的嘴掉在了地上，我。也是没办法。是啊，没有哪一个主流国家会限制摩托车行驶。可能全中国最无奈的车商，就是成都三环路以内的大贸摩托车商了。我卖了你车，不要意思，你得拖回去！

哈哈哈哈，说了这么多，我不是想引战，只是单纯分析，成渝两地不管是民间文化还是 饮食文化，都是高度一致的，这种比较相对合理。我本身是成都人，不存在偏向重庆的说法。而且我本人也是很喜欢摩托车，我曾经考虑过很多次的问题，就是第一辆车买摩托还是汽车。我深知成都的政策。所以外地的朋友，看着你们骑着摩托拉着妞，我真的很羡慕你们。

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首先我看了看大家各位的评论，很精彩，也谢谢大家保持友好态度评论。

重庆作为摩托车生产地区，不禁摩，这个原因，确实很重要，我同意地域厂家对地区经济文化的影响，因为一汽在成都，所以出租和警车都是捷达。但是题主的问题是（中国大陆为什么要禁摩）我们应该重点在为什么禁摩上，而不是不禁摩，在本人看来，禁摩，本来就是一件不正常的事情。摩托和汽车，作为交通工具，有什么跨不过去的坎吗，有人会说肉包铁，死得快，那是不是电动车也应该一起禁，又有人说，电动车开得慢，朋友，现在的电动车，开的真不慢。在我看来，题主同样也不能理解大陆禁摩的原因，我在文中，只是以大致的两地文化做了一个比较，重庆的摩托文化，确实和一众车厂有关。从小大多重庆人父辈，可能就是骑个嘉陵125来回穿梭。在我看来，重庆在这方面，是一个“正常”的城市，中国同样还有很多地方不禁摩，它们没有重庆这样的高低起伏，一众大厂的内因。

另外，我想纠正一下评论区一些朋友的想法，不要老是抓住重庆是山城，所以不禁摩托车，电动车开不上去这个话题来讲，我再一次说明，我个人认为，摩托车本来就不应该禁，而且我们讨论的是成都为什么会禁摩，那按你们的意思，本来摩托车就不该出现，是因为重庆是山城，所以才被迫不被禁止？摩托车在除了重庆以外的其他城市被禁止，和重庆是山城，所以摩托车不被禁止，这一点毫无关系。除了重庆以外，还有那么多地方平原没有禁摩，和地形有关系吗？

摩托车不该被禁啊，本来就不该！

九、禁止摩托车的城市

中国大陆到底有多少个城市禁摩，禁摩范围是什么样的？

更新日期：20191225。目前已经列出72（-1）个城市的禁摩信息。此处-1是为了纪念西安解禁。

和题主一样是生活在帝都的北漂，喜欢摩托车，目前正骑摩托车带着媳妇儿游历大好河山，京B摩托车。记录自己的摩旅内容，聊聊摩托，聊聊生活，可以关注公众号：twohelmets

以下内容均来源于网络上各位摩友提供的信息，我只是加以整理汇总，只能做到尽量保证信息的正确性，欢迎各位对错误提出指正，我会及时更新。

再啰嗦下，真到了禁摩的城市，被交警拦下，态度诚恳点，说不知道已经进入了禁摩区会立即离开，只要手续齐全的外地摩托，一般交警也不会为难你。只要别跑到太核心的区域就成。

正式内容开始：

1.北京

京A，长安街白天时段禁行，其他路段都可行驶。其实长安街最好就别去。
京B，四环内（不包括四环外环辅路）禁行。实际情况四环内京B非常多，被交警拦过三次，看证件齐全，装备齐全就让走了，没有为难。而且我一直都在四环内加油，证件齐全都会给加油
外地牌照，六环内禁行。说实话连四环内都经常看到河北、江苏的牌照。
总的来说，北京虽然是限摩禁摩，但是非常宽松的态度，赞一个。

继今年2月北京另一个郊县区密云一条街道实施禁摩后，今天大兴区更大面积的禁摩区域政策出台。11月29日，大兴区政府发布通告，宣布自2019年1月1日起，大兴区将对大兴新城部分道路采取交通管理措施。在本通告划定区域内，昼夜禁止摩托车通行（不含京良路南五环至芦求路之间路段）。每天6时至23时，禁止本市载货汽车和专项作业车通行。外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的机动车进入禁限行区域以内行驶的，须办理进京通行证件。工作日7时至9时、17时至20时，禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行。具体范围是：京开高速公路西辅路（含）、南五环路（不含）、京良路南五环至芦求路之间路段（含）、芦求路（不含）、佟前路（含）、永华路（含）、兴华大街（含）、林校北路（含）围成区域以内道路。

密云、大兴相机沦陷，目前在北京摩友圈内反禁摩的呼声非常高。

2.天津

天津外环以内禁止所有摩托车驶入含外环（就是红桥、南开、河北、和平、河东区都禁摩）

感谢 @FuHouzhi 补充：还有河西区

感谢@Wing Ho 补充：天津外环线内可不止市内六区，环城四个区也有在外环线内的。

3.上海

沪A、沪B，据说差不多，上海市区都可以骑，沪A更是身份的象征。
沪C只能在上海周围的郊区骑，不能进入市区，奇葩一朵。
外地牌照，不能进入上海的行政界，就是上海的城区和郊区都是禁行。
以下两位摩友补充不太一致，仅供参考。
感谢@祭以清酒补充:上海外环内内环外外地牌照是可以骑的 就算是内环里 只要不在南京西路徐家汇世纪大道这种商业中心金融中心 一般交警是不会管的 毕竟查个半天罚的钱不如多贴几张罚单来的快
感谢@老汤补充:外牌二轮进市区三分两百块扣车 别问我怎么知道的。

感谢@Hakase Shinonome补充:关于上海外牌摩托车的限行规则想澄清一下．外牌车实际上可以进入宝山、嘉定、青浦、金山四区的部分路段（郊区的郊区），具体指下述路段（含）以外的区域可以通行：1. 宝山嘉定段：苏沪省界—S126沪太公路—S321宝钱公路—G204沪宜公路—外青松公路—沪苏省界2. 青浦金山段：苏沪省界—外青松公路—S125北青公路—青赵公路—盈朱路—港周路—淀山湖大道—复兴路—G318沪青平公路—S225朱枫公路—G320亭枫公路—S19新卫高速公路—S301新卫公路—卫六路—S103沪杭公路—沪浙省界

感谢 @张公子 补充：上海对摩托车还是友好的，文中提到南京西路，南京西路就是不禁摩的，这是上海主要的商业干道之一，全程不禁摩的。当然另外一个话题就是牌照了，黄A通行权最大。除了三横三纵主干道外几乎畅行无阻。当然黄A已经不能申请和拍卖了，只能从其他人手里转让。而且上海的黄A可以无条件转换成上海的汽车牌照（上海的汽车牌照是需要拍卖的，均价政府限定在9万左右，每个月不一样）。这就意味着上海的黄A私人摩托车牌照只会越来越少，截止今天2019.10.24 应该是在27万左右转让价。除了黄A，还是黄C，黄C在浦东除了陆家嘴地区不能通行外，其他还是很自由的，浦西限制就多一点，几乎只能在外环外开。还有黄D牌照俗称岛牌，就是只能在崇明岛上开。外牌按规则是不能进入上海开的，但是交警一般无视。但是从9月起政府和媒体相继针对外牌摩托车违章发了好几篇报道了，估计会有所行动。

4.重庆

重庆不禁摩是相当好的，山城路窄摩托还是很方便的。但是在这里明说下，这样方便广大摩友。
感谢 @滴水入海 补充：重庆对摩托车的友好程度还是远高于成都，毕竟摩托制造基地···
感谢 @袁玺 补充：重庆遍地摩托车。
感谢谷磊补充：重庆摩托车禁止上内环快速和机场快速路。

5.广州

荔湾、越秀、白云、天河、黄埔、海珠区禁摩。不过广州的郊区、城乡结合部摩托车还是很多的，主要是粤、桂、湘三个省份牌照的摩托。
感谢@瓦力王补充:广州番禺区也禁摩 最后一批驾驶证也过期了 倒还是不少摩托车 交警会蹲路口查车。

~~~《广州市非机动车和摩托车管理规定（草案修改稿）》开始~~~

【喜大普奔的更新】2017年3月29日上午，一纸《广州市非机动车和摩托车管理规定（草案修改稿）》表决书，让我们看到了希望，全面禁摩10年，广州终从“禁”摩变“限”摩

01 外地车特定时间划定区域可通行

本次通过稿，放宽了对摩托车禁行的限制。未在本市注册登记的摩托车，特定时间在划定区域可以过境通行。其通行时间和区域具体将由市公安机关提前15日向社会公布。

02 南站划入禁行区

番禺的北面已经划为都市区，如广州南站到万博商圈已是都市区，在最后表决中，广州南站也划入了禁行区。

除了禁止通行的路段外，广州大学城与广州火车南站区域范围也禁止摩托车行驶。但按照原先的草案，广州洛溪桥以南的区域，都不属于禁行区。

03 禁行区内可销售摩托车

“本市禁止电动自行车、摩托车行驶区域内，任何单位和个人不得销售电动自行车、摩托车”的条款被替换为“禁止生产、销售不符合国家标准的非机动车以及未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的摩托车"。禁行，不禁售，只要是合法合规的摩托车。

04 闯禁行区罚200元，但不扣车

摩托车在禁行区域内上道路行驶的，或者驾驶电动三轮车上道路行驶的，由公安机关交通管理部门对驾驶人处200元罚款。驾驶未在本市注册登记的摩托车上道路行驶的，由公安机关交通管理部门对驾驶人处200元罚款。

驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留残疾人机动轮椅车、畜力车、电动独轮车、电动平衡车或者其他滑行工具。摩托车并未列入扣留的类别。

另外，驾驶非法加装和改装以及其他不符合国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行 车上道路行驶的，对驾驶人处“五十元”罚款。

05 六类车辆、滑行工具不能上路

拼装、非法加装和改装以及其他不符合国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车和摩托车；

未在本市注册登记的残疾人机动轮椅车,但持有本市临时通行标识的除外；

未在本市注册登记的摩托车,但特定时间在划定区域过境通行的除外；

畜力车；

电动独轮车、电动平衡车以及其他滑行工具；

本市禁止上道路行驶的其他车辆、滑行工具。

06 部分行业可使用专用电动三轮车

邮政(含报刊投递)、快递、外卖等行业可以使用符合快递专用电动三轮车国家标准的电动三轮车在规定区域内从事社区配送服务。快递专用电动三轮车实行统一车身标识、安装车载定位系统终端监控设备、配额备案管理等管理措施，在规定的区域、线路、时间上道路行驶。

~~~《广州市非机动车和摩托车管理规定（草案修改稿）》结束~~~

6.深圳

宝安、南山、福田、罗湖、盐田区禁摩。
感谢@紫色元老补充:深圳全禁。

最近更新：深圳禁摩新规从2018年12月1日起正式实施，也就是说摩托车可不能乱骑了哟！禁止摩托车在福田、罗湖、南山、盐田、龙岗、龙华、光明区内所有道路行驶。禁行时间为每日0时至24时，通告自2018年12月1日起至2021年12月31日有效。对于在深圳从事公共设施抢修、警用巡逻所使用的摩托车、经市残联备案的残疾人机动轮椅车，以及按照有关规定注册登记，纳入特种行业备案管理的，不受上述禁止行驶措施限制。违反本通告规定的，按照道路交通管理法律法规予以处罚。违反禁行规定的，依照《道路交通安全法》第39条、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第112条第一款，扣留车辆，处2000元罚款；对无证驾驶摩托车的，一律予以行政拘留。

就是这么不讲理~

7.哈尔滨

据说只有市中心的道里、南岗区禁摩。

感谢@弟弟 补充：根据我在百度 贴吧等 地方查到的相关信息 哈尔滨市区内对有合法手续的摩托车不限行

8.沈阳

沈阳三环（绕城高速）内禁摩。

9.石家庄

二环内禁摩。

感谢 @审核中 补充：石家庄。全天禁止摩托车在市区二环路（含）以内道路、二环至三环之间主干道延伸（连接）线内道路以及石家庄高新技术产业开发区昆仑大街、秦岭大街、天山大街、黄河大道、长江大道、珠江大道路段通行。

三环路辅路通车后通行三环辅路，禁止进入主路行驶。

10.太原

2009年开始，太原市图中红色区域禁摩。
目前，太原摩友维权事件还在继续，截止到2017年3月3号，维权摩友把材料全部提交到交警队，交警队领导回复由于这次维权网络传播广泛，需向上级请示再做答复。持续关注中

感谢 易水寒 补充：太原不禁摩吧，我在市里看到好多摩托。 经过和该朋友的沟通，估计2019年以来这段时间管制放松了。

11.呼和浩特

二环内禁摩。

12.银川

北京西路沿线及其附近区域，具体不详。其实银川核心街道不要去就好。

13.西安

二环内禁止给摩托车加油，三环内禁摩。不过我依然在三环内见到本地和外地摩托，但是数量不多，交警时而严时而松。具体可以看 @北人无择的回答中国大陆到底有多少个城市禁摩，禁摩范围是什么样的？ - 北人无择的回答 - 知乎，非常详细了，感谢。

西安刚更新规定，三环全面禁摩，包括三环路也禁，这个懒政满分

奇迹般以前的的禁摩文件废除！而且2018年初又重新开放了陕A牌照的申请，之前看通告说只能国产250（含）以下申请陕A，竟然前几天看到摩友cf650竟然新上了个陕A的拍照。

目前西安已全面解禁，开放摩托驾照业务和上牌业务。珍惜这来之不易的骑行环境。

14.乌鲁木齐

最中心区域不要去就好，据说市区加油很麻烦，需要派出所开证明？求乌鲁木齐的摩友给说说情况。
感谢@长安街上的59酱补充:乌鲁木齐骑摩托车基本上不会有人管，但加油是个大问题。

15.郑州

感谢@仙豆纠正:郑州市区全部禁摩，市区内是见不到摩托车的，郑州所辖的周围县市不禁摩。利益相关:郑州居民。

感谢 @承峰 补充：我来说说郑州吧 感觉其他人说的都很严重 其实郑州禁摩政策还是很宽松的 根据本人及本地车友总结 只要不在白天去金水区 尤其是金水路 一般没事 在二七广场经常见鬼火炸街 无牌地平线 交警都不管 光彩那个路口 鬼火轰油门过去 交警淡定 理都不理 只要不是严查 遇到交警快去通过就行 装备完整 不会有事 就算拦下来了一般都很好说话 别太硬 郑州经开区还有大贸川崎 宝马 不也是天天路上骑 不要太张扬 交警都睁一只眼闭一只眼。

感谢@关耳郑ZD 补充：郑州文治路某合资品牌店里销售告诉我，郑州三环以内户口，需在市郊，中牟，新郑等地办理暂住证，将摩托车落户在暂住证所在县/市，摩托车驾驶证据说市车管所已经可以办理，低调骑车一般情况下没什么问题。利益相关，郑州市民准备买个两轮上下班代步

16.杭州

感谢 @一个乔巴 补充：补充下杭州最新禁摩政策，麻烦作者改一下，2016年至2017年8月最后一段时间，杭州老的禁摩令到期，大家过了欢乐的一年，8月后新的限摩令下发，包括滨江在内的主城区禁止摩托车驶入，持有通行证的车辆可在规定路段内骑车，目前仅有128辆浙A牌照的摩托车持有通行证，目前在杭州可以骑的地方只有萧山区余杭区以及周边县市。

感谢@张临安 补充，杭州理论上绕城内不能骑，但是只要不上高架，浙A牌照交警基本当看不见。外地牌照和严管期间可能会要尽量回避下。

感谢 @辛欣 补充：杭州只禁城6区，范围没到绕城。余杭萧山随便骑。另外，不能上高架。

宁波注意一下，中心区指老3区，加上鄞州那些道路。别让人看到了误闯海曙江东…

利申：宁波人在杭州

17.南京

本地牌照（鼓楼、建邺、雨花台、玄武、秦淮、栖霞区）不受限制。感谢Silent wooer 纠正错字。
外地牌照（包括江宁、浦口区及其他周边县的牌照）南京市区禁行。

18.合肥

本地牌照，一环内禁行。
外地牌照，二环内禁行。

19.长沙

2017年11月长沙又发布最新禁摩令，具体内容如下：

长沙晚报掌上长沙11月1日讯 记者今日从长沙市公安局交警支队获悉，为规范城市道路车辆通行秩序，保障市区道路交通有序、安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《长沙市城市道路车辆通行若干规定》和《长沙市人民政府关于加强城市道路车辆通行管理的通告》的规定，结合长沙市实际，长沙交警发布《关于市区部分区域道路禁止摩托车通行的通告》(市政府法制登记号:CSCR-2017-54002)。

根据通告，从11月8日0时起，禁止摩托车(包括两轮摩托车、正三轮摩托车、侧三轮摩托车，警用摩托车除外。下同)在以下区域内的道路上通行：

1、湘江以西区域为：潇湘大道、二环线、岳麓大道、麓谷大道、枫林路、麓景路、龙王港路、金星南路合围区域内的道路(含边界道路)。

2、湘江以东区域为：湘江路、二环线、芙蓉北路、福元路、锦绣路、汽配路、京珠高速、长沙大道、新花候路、香樟路、绕城高速合围区域内的道路(含边界道路)。

3、橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、福元路大桥、湘江营盘路隧道和南湖路隧道、湘江路浏阳河隧道、年嘉湖隧道。

记者了解到，根据长沙市道路和交通流量的具体情况，禁止摩托车通行的区域将继续扩大，具体执行时间和范围交警部门将另行通告。交警提醒，凡违反本通告规定的，将依照有关法律、法规的规定予以处罚。阻碍国家机关工作人员依法执行公务的，按《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定处理；涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。新《通告》自2017年11月8日起实施，原2014年5月5日发布的《关于市区部分区域道路禁止摩托车通行范围的通告》(长公交发[2014]75号)同时废止。

感谢@宝贝雅你真漂亮补充:长沙二环内禁止行驶摩托车，证件齐全也会扣分罚款，但还是有很多摩友在二环内骑车，骑行环境一般，时常要错峰出行，其实还是要看交警叔叔的心情来的。二环内中石化中石油等大型加油站不能提枪加油，一般会去一些民营正规加油站加油。
感谢@童尼玛补充:长沙二环外很偏的地方都没有摩的了，只有电动车，基本街面整洁的地方都不能有摩托车:D
感谢@阿乐补充，太尼玛贴心了，还给我发了图：

（2017年）二环以内禁摩，但是还有部分在二环以外的区域也禁摩（这里不能插入图片等下看看私信），除此之外的随便跑，不论牌照归属地。二环内也有很多玩摩托的，但是二环内给加油的加油站比较难找，一般要在二环附近或者二环以外去加油。二环以内被查（注意：在路口便衣很多），牌证保险齐全的前提下处罚分为3类，具体情况要看交警心情，①警告几句后放你走，②罚款100元，③扣3分罚款100元。

20.武汉

三环内禁摩。据说武汉是非常严格的，今年我路过反正我是不敢进城的。
感谢 @文木拾音 补充：额，武汉郊区鄂A牌照新车，骑行3个多月，市中心通勤，经常武汉三镇来回跑，低调行驶，走长江一桥、江汉一桥（连续一个月每天从汉口到武昌，非高峰时间），身边路过上十次交警、协警没人理，只有一次早上九点过长江大桥被交警催口哨拦截，向左车道混入车流成功躲避。据K牌经销商说该品牌有一定保障，不知是否为吹牛逼。

21.南昌

本地车牌，白天限行。
外地车牌，东湖、西湖、青云谱、青山湖区禁行。

22.成都

官方说法是三环内禁摩，进入城区需要通行证，但是已经不发行了。实际上，三环内还是很多摩托车的，只要没有大事件，上面不去查，相当于不禁摩。
感谢@滴水入海补充:在成都，只要证照齐全，骑行别违反道法，基本已经相当于不禁摩。即使大排量，如果是正经牌照其实也没多大问题。

23.昆明

二环内禁摩。进城需要准行证。

感谢 @杨鑫 补充：狗牌（云O）可以进市区，其他就是二环外。不过狗牌现在基本都到了报废的年纪了。

感谢@juice hot补充:昆明狗牌不是指云O吧，云O应该是政府机关的牌，我记得狗牌是指云A****(纯数字)全程畅通无阻，昆明摩托车牌带一个字母的(云A.D****)可以进二环，但不能出现在市中心，新落户的牌都是两个字母(云A.EY***)，这种规定都是二环外跑，不过只要你不刻意去交警面前装*他们也基本不会管你，昆明交警现在配备CF-650TR,400NK,贝纳利BJ300GS警用巡航版，可厉害了

感谢@韦货青年 补充：昆明市禁摩，而且新登记摩托车一律不得在昆明主城内行驶。新注册登记的摩托车不得在昆明市主城区范围内行驶。同时，对于已经办理的摩托车车辆入城通行证只报废不更新，以此从总量上采取宏观调控，对摩托车的行驶范围区域做出明确限制。

禁行路段及时间：

1、自2007年9月1日起，昆明市新办理注册登记的摩托车以及外辖区摩托车，不得在二环路（含）以内区域道路以及关上中心区、昆明经济技术开发区、昆明高新技术产业开发区、昆明滇池国家旅游度假区道路上行驶；

2、自2009年1月1日起，不得在昆明市五华、盘龙、官渡、西山四个区以及呈贡新区城市道路上通行。

3、2007年9月1日前在本市办理注册登记的无入城准行证摩托车，不得在环城东路、环城北路、一二一大街、西昌路、环城南路（不含）以内区域道路上通行。

24.南宁

感谢 @黄大敷衍 提醒。

早在2018年5月7日，广西首府的南宁市交警支队官方网站发布了《关于征求对加强南宁市城市道路交通管理的通告修改意见的公示》。就曾经引不起了广大车友的强烈反对。今次再次出台禁摩政策，以2019年3月31日通告发布日作为节点，之后登记的车辆，无法进入绕城环道以内。

25.贵阳

据说云岩、南明区禁摩。
感谢王小石补充：贵阳一环禁摩。

26.福州

本地牌照，二环内禁行。
外地牌照，三环内以及周边八县禁行。

感谢 @gathing xiao 补充：福州的话，答主说的是官方说法。也就是严打的时候（基本上是8-11月，据说是文明城市评选的时候）会按照官方的比较严厉的方式禁摩。平时只要是有牌照（不分本地外地），都能在福州整个城区骑得，只要不违反交规什么的都没事。偶尔交警查的话只要你的牌照，驾照什么的合法都没关系。在福州城区没有牌照的车，加油站是不会给你加油的，除非你有派出所开的证明才行。但是也经常老大有没牌的车在马路上（二环内）骑。甚至有那种非常吵的山地越野没牌照大白天在二环内飙的也有。只要不是严打期都没多大问题，交警也懒得管你就是了。

27.海口

秀英、龙华、美兰、琼山区禁摩。
感谢@H先生补充:海口市就那四个行政区，现在全部禁摩，并且停止发放琼A牌，现在都是上琼C牌，往下面市县跑着玩。（@人没有找到，汗）
感谢@张波补充:海口现在已经没有琼A了，海口美兰和琼山车管所都已经不给上牌了。琼C等县牌海口市区也不能跑，海口就那么点大，抓车也不管区域，区域外照样抓，本地人也没有禁摩区域的观念，况且区域外西海岸也不会去抓车。还有以前海甸岛是没有被划到禁摩区域的，但是海南大学校门口抓车也是见过的，现在海口骑车的大都是摩的司机。我当时骑车等红灯是在五十米以外，拦过，没抓到过。海南对电动车的管控也特别严格，必须是指定目录内的蓝牌电动车才能正常行驶，最高速度20km（我骑超标电动车被抓过 ）。海口jj比较贱，之前有哈雷车友被拦，最后被告赔钱的事发生，可以自行去汽车之家摩托车论坛查看，如果有去海南玩的车友，不要靠边走，走内线，才不管你有没有证件，装备。

感谢@路不途 补充：要是想在海南环岛，在徐闻港口-海口秀英港；大多数摩友都是走秀英港出来，然后沿着滨海大道-长秀路-科技路-永万路-椰海大道-新大洲大道即可出城，然后无论你是中线还是东线，都随你心情了。

海口全部行政区禁摩，尽量别跑市区，被抓住有任务的基本就罚分罚钱还要扣车…

要是平时没任务还好点，说个好话认罚直接出城就好了

其实还是有很多骑友来海南环岛旅行的，景色确实不错，100KM以内基本有很多景点可以供选择；
环岛骑行例如沿海岸线全程高速有海岛沙滩无数，感兴趣的可以自行安排下海地点、沿海岸线走高速环岛途中可以安排在琼海、昌江、澄迈等任意市县切换至中线国道或高速上（目前已通琼中-五指山-乐东中线高速），在中线可以感受原生态原始森林、瀑布、洞穴、热带果园等景观，中线主要感受以上景色及盘山国道路的压弯乐趣，五指山路段的国道很像森林发卡弯道。中线的乐趣在于你一心享受着山路弯道带来的乐趣，一个转弯一条瀑布挂在你眼前，甚至还有潺潺流水沿马路流落至路边悬崖下；又或者是一群猕猴在路边停留，等待路过的人群讨要食物…

答主曾在2016年花费近半月环岛骑行过，在海南全岛17个市县中选择了11个进行停留游玩，后又经工作原因海南全部市县已走遍，国道或高速全程柏油路，最美的景观自然在国道上，下面简单的说一下海南摩托限行区域：

1.海口：四个主要行政区域全部限行，简单点来说就是海口市区禁止骑行，坐轮渡可选择到达秀英港或海口港都OK，出港后沿滨海大道直接出发至下个市县游玩即可；海口市区主要景点为：人文景观或海南各区域美食品尝，有想在海口市区感受的最佳选择是把车停在滨海大道内的酒店停车场中，选择公交或出租进城游玩；骑行进去万一碰上交警有任务是要扣车的，这个就得不偿失也为旅行带来了不必要的意外；市区骑行要是交警没任务你偶尔穿越一下哪怕被抓住好好说话也就开个罚单即刻出城即可

2.三亚：三亚摩托限行区域非常变态，大大小小分了5个片区或街区，其实就是市区主要交通干道禁止骑行；相对于海口而言，三亚旅游人次还是比较多，对于外地牌照摩托如被交警拦住，基本教育放行（这点对于外地拍照游客非常宽容，毕竟旅游为主的城市）顶多罚款；特别强调：在以上限行区域中，三亚湾路禁止骑行，那边节假日基本全天候警务亭或交警执行，勿去；市区其余区域参考外地牌照；各位老铁请记住三亚非常的小，南北沿凤凰路大东海至机场约18KM，东西自迎宾路新鸿港市场到海月广场约11KM，所以在三亚市区骑行基本没有太长时间进行通行，市区也没有好的打卡胜地，基本以吃喝娱乐场所为主

28.东莞

环城路以内禁摩。
感谢 @Ottz补充：全城禁摩。

感谢@catheadeagle 补充：東莞雖說全城禁摩，但各大交通點還是常常看到摩的，感覺除了市區並沒強力執行

29.佛山

南海、禅城区禁摩。基本佛山禁摩。

30.韶关

韶关市政府核心区域，即惠民北路以东到东侧铁路区域外地摩托禁行。

31.厦门

厦门岛内禁摩，岛外（集美、海沧区）不禁摩。厦门禁摩算是全国最严。2015年去厦门，岛内只见过一辆摩托，岛外倒是零星的会看到摩托车。
感谢 @三条鱻补充：厦门岛内禁摩，岛外不怎么管。

感谢@摇了摇头补充：厦门岛外 特别是集美这边很宽松，基本无牌无证也不会管你，加油拿个加油牌就行。

32.泉州

泉州主要鲤城、丰泽区禁摩。

33.岳阳

岳阳核心区域，西到圆圆水族馆、北到岳阳站、东到京深线、南到南湖区域禁摩。

34.衡阳

蒸湘、珠晖、雁峰区禁摩。

35.遵义

城市外环线以内禁摩。

感谢@周周 补充：坐标遵义，说是禁摩，今天晚上特意看了下，满街都是摩托车，所以猜测政策是比较宽松的，应该是东起澳门路中华路，西至温州路，之外的区域摩托车随处可见，之内略少，应该是有人查，南北限还有待观察

36.都匀

核心区域禁摩，具体范围不详，欢迎补充。

37.大连

大连市区禁摩。

38.绵阳

游仙、涪城区禁摩。

39.宜昌

长江以北的西陵区禁摩。据说可笑的是该区域电动车也禁行。

感谢摩友@无名氏 补充：

宜昌城区摩托车禁行区域及相关通告发布
三峡晚报
预防和减少道路交通事故，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等有关法律、法规规定，市公安局交警支队决定进一步加强城区摩托车(含达到摩托车标准的电动车，以下同)交通秩序管理。现将有关事项通告如下：

一、宜昌城区东起白沙路、东山大道与桔城路交叉口、桔城路，西至西坝片区、黄柏河大桥西岸，北起黄河路与夜明珠路交叉口、黄河路与大学路交叉口、黄河路与大成路交叉口、城东大道与西陵二路交叉口、发展大道与汕头路交叉口、珠海路与大连路交叉口、港窑路与青岛路交叉口、港窑路与城东大道交叉口，南至夷陵长江大桥南岸、葛洲坝坝面紫阳入口。以上合围区域内的道路(含合围道路)，禁止摩托车通行(警车除外)。

二、运输蔬菜、水果等农副产品进入城区的摩托车，允许在20：00—7：00之间进入禁行区域，但不得驶入云集路、胜利四路、西陵一路。

三、广大摩托车驾驶人应自觉遵守道路交通安全法律、法规相关规定，认真执行本通告，按交通信号通行。违反道路交通安全法律、法规的，公安机关交通管理部门将依据相关法律法规规定予以处理。不服管理，阻碍执法的，公安机关将依据《治安管理处罚法》予以行政拘留。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

四、原相关管理规定与本通告不一致的，按本通告规定执行。

五、本通告自发布之日起施行。

宜昌市公安局交通警察支队

2016年8月4日

此通告至今有效，最后一批鄂E牌照已经过期，所以在路行驶的摩托不是报废车，就是外地车。宜昌偷盗电动车情况多发，无论是电动、摩托还是三轮，没有证件直接扣押。另外只要不去CBD和核心路段，耐心向解释后一般都不会为难。

40.苏州

绕城高速以内的都禁摩。另外绕城高速外的吴江区也禁摩。
感谢 @雨天的汪 补充：苏州园区金鸡湖大道和星湖街（都是繁华大道）我经常见摩托车飞奔，还见过一个三轮的挎子。要赞的是交警叔叔们对电瓶车很照顾，大路口高峰期有协警指挥交通，很人性化！

感谢houhou补充：苏州市公安局回复：按照《苏州市人民政府关于加强市区道路交通管理的通告》(苏府通[2007〕40号]，全天禁止二、三轮摩托车，轻便摩托车在中心城区以内区域通行。中心城区是指312国道、阳澄路、双阳路、星华街、新机场路、星塘街、东方大道、吴东路、东吴南路、吴中大道、木东公路、金枫路、泰山路、长江路、苏虞张一级公路、太阳路、227省道分流线以内区域(不含上述道路、区域内的312国道除外)。

41.徐州

外地牌照三环以内禁行。

42.常熟

三环内禁摩。

43.常州

新北、钟楼、武进区禁摩。

44.无锡

环城区域内都禁摩。

45.江阴

红框区域禁摩。

46.昆山

外地牌照禁行。

47.南通

崇川区禁摩。（这里是之前记录的）

2019年12月18日，南通市公安局交通警察支队突然宣布扩大禁限摩范围：“（三）轮摩托车禁止通行区域、路段及时段 区域1：南通市区范围，全天24小时禁止正三轮载客摩托车通行。区域2：南通市区范围由“通沙汽渡—越江路—长江北路—永兴路—永兴大道—工农北路—幸余路—通京大道—江海大道—通富北路—通富南路—振兴西路—裤子港河—长江岸线—通沙汽渡” 围合区域内（不含围合区域的上述路段），全天24小时禁止各类二、三轮摩托车（含轻便摩托车）通行。本通告发布前的其它有关上述区域道路通行规定与本通告不一致的，以本通告为准；本通告未作规定的，仍按原规定执行。本通告自2020年2月1日起施行。

从下图就可以看到，红色块区域是原来的禁限摩区域，红色线划出来的就是这次扩大的禁限摩区域。这个通告宛如晴天霹雳一般，之前一点消息都没有，当地也是连民意调查、听证会都没有..比其他城市还霸气侧漏，南通车友表示：目前完全是处于一脸茫然的状态。

48.盐城

感谢林爸爸的林补充：盐城的话市区牌照只有两条路不能走，但是不发放市区牌照了。盐城其他县区牌照（不包含大丰）可以走部分盐都区亭湖区道路。具体的以新都路，西环路，新洋港河，通榆河为界。

49.扬州

外地牌照（非苏K）广陵、邗江区禁行。

50.张家港

二环内禁摩。

51.绍兴

越城区禁摩。

感谢 @寄几人 补充：绍兴不够详细，应该是环城路(一环)内白天禁摩，晚七点以后开放，越城区范围太大了。

52.温州

瓯海、鹿城区外地牌照禁行。

53.宁波

江北、鄞州区禁摩。
感谢 @尤利西斯 纠正，以下为百度的内容：
宁波市政府2012年3月1日最新公布了《宁波市人民政府关于在宁波市中心区范围实施交通新四禁方案的通告》，其中关于摩托车部分规定：
四、禁摩规定：0:00-24:00，禁止摩托车（除执法部门公务车辆和以下规定外）在中心区道路上通行。
4.1除鄞县大道、鄞州大道、机场路（鄞县大道—鄞州大道，地面道路部分）、镇海庄市片区（329国道—宁镇公路—东环北路—北环东路封闭圈内及沿线道路）外，禁摩规定适用于中心区封闭圈内及沿线道路。
4.2允许鄞州区检测摩托车由宁横路-沧海南路-兴宁路-百宁街-昌兴街进出鄞州区摩托车检测站。
4.3本次新增的注册地在禁摩区域内的摩托车凭行驶证领取区域通行证后允许继续通行。
4.4鄞州区（2010年3月1日实施及本次实施）、高新区禁摩区域内停止上牌。

54.三亚

感谢 @钱二胖提供：三亚全城禁摩！田独以南，亚龙湾路以内就不了能去了。

感谢@路不途补充：三亚也禁摩的老铁
具体如下
从2017年3月20日起，摩托车辆、各类货运车辆在三亚的通行条件将更为苛刻，其中，在最新的限行区域，各类摩托车全时段限行，4.5吨以上货车每日6时30分至22时限行，4.5吨以下中、小型货车，每日7时至9时及17时至21时限行，以保障市区道路交通安全、畅通。这是记者15日从三亚市公安局交警支队获悉的。

根据三亚市当前道路形势，为避免交通安全隐患，经多方调研，三亚交警部门近日更新了针对摩托车辆及各类货车的限行区域，并绘制了最新的限行区域图，涵盖主城区、新城路、三亚湾片区及鹿回头片区。相比以往限行范围，荔枝沟路、狗岭路、新城路、三亚湾路全段纳入限行范围，榆亚路延伸到狗岭路口、凤凰路延伸至机场路口部分也开始限行。

一是凤凰路、海虹路、新城西路、御海路(新城西路与御海路交叉口至三亚湾路与御海路交叉口)、三亚湾路、光明路、胜利路、建港路(胜利路与建港路交叉口至建港路与解放路交叉口)、解放路、榆亚路(三亚大桥至狗岭路与榆亚路交叉口)、狗岭路为分界线连接形成的闭合区域内所有道路。

二是凤凰路、迎宾路(公安局路口至迎宾路与学院路交叉口)、学院路(迎宾路与学院路交叉口至荔枝沟路与学院路交叉口)、荔枝沟路(一中路口至学院路与荔枝沟路交叉口)、海螺一路为分界线连接形成的闭合区域内所有道路。

三是育新路(育秀路与育新路交叉口至凤凰路与育新路交叉口)、育秀路、海润路(凤凰路与海润路交叉口至育秀路与海润路交叉口)为分界线连接形成的闭合区域内所有道路及火车站区域内所有道路。

四是鹿岭路、小东海路(鹿岭路与小东海路交叉口至鹿鸣路与小东海路交叉口)、鹿鸣路(小东海路与鹿鸣路交叉口至鹿回头路与小东海路交叉口)、鹿回头路(小东海路与鹿回头路交叉口至南边海路与鹿回头路交叉口)、南边海路、榆亚路(鹿岭路与榆亚路交叉口至南边海路与榆亚路交叉口)为分界线连接形成的闭合区域内所有道路。

在上述限行区域，摩托车辆(二轮普通摩托车、三轮摩托车、轻便摩托车、各类非法拼装的摩托车)，全时段禁止驶入;4.5吨以上(含)各类型货运车辆(已核发通行证的供电、供水、污水处理、石油天然气供应等应急救援车辆除外)，每日6时30分至22时禁止驶入;4.5吨以下中、小型货运车辆(不包括皮卡车)，每日7时至9时及17时至21时高峰时段，禁止驶入。

三亚早在2013年就出台了关于禁摩的相关规定，2017年3月，三亚又扩大了摩托车及各类货车限行区域，摩托车全时段禁止驶入。

55.喀什

市区禁摩。如果政府出于反恐安全考虑，我无话可说。

56.肇庆

感谢 @紫色元老补充：肇庆市市区要端州牌，其他地方不限。

57.惠州

惠州惠城区三环路内禁摩，其他地方不禁。

感谢 @carshen 补充。

58.承德

据说限摩限行范围为南营子大街、新华路、武烈路、东大街、丽正门大街以内的所有城区道路。

59.长春

去长春的时候，繁华城区确实基本见不到摩托车了，但是具体范围不详。求摩友补充

感谢@Paleolithic Age补充：9.25日开始执行

60.丹东

网友说是禁摩了，时而严时而松。

61.本溪

据说多年禁摩，还挺严格。那么冷，还是开车吧。

62.中山

禁摩，其实只要证件齐全，态度好交警也不太会为难你，人性执法，为中山交警点赞。据反映:中山交警现在也不管外地牌了。

感谢@邱国超 补充：中山不发牌照，没禁摩

63.西昌

感谢 @Eisi 补充。

不过话说凉山自治州州府所在地，这个川西南和云南交界的地方，所处山区，市区禁摩真的是不能理解。

64.珠海

感谢 @木荣草 补充：珠海香洲区也禁摩

感谢 @9527 补充：全区禁止粤C以外的摩托车进入。香洲区粤C的牌也不允许进入（完全禁摩）。珠海的政策是根据珠海市道路交通安全管理条例，最终全部禁止的目标，全区不发放摩托车牌照，只有个别的粤C摩托车牌照可以在斗门和金湾的道路上行驶。

65.景洪

前几天网上显示西双版纳傣族自治州景洪市区禁摩文件出来，禁摩区域如下：

随后当地媒体删除了该禁摩消息，又随后发布了澄清声明：

西双版纳地区大排量也不少，目前总感觉很危险，在禁摩的道路上。要是真禁摩了，骑车去西双版纳傣族自治州边境地区，还得走远路偏路绕着景洪市走。艰辛

66.西宁

有说西宁禁摩，有说不禁的。不过2017年骑车进入西宁，市中心确实摩托车很少，但是还有骑车的。另外中石化中石油真的不给摩托车加油，我油箱见底了，跑了市内几个中石化中石油加油站都不给摩托车加油，最后找了市郊区一个民营加油站，才加上油。到了民营加油站，全是本地摩托车来加油，排着队加油，壮观。

67.霍尔果斯

2019年6月13日，“霍尔果斯交警”微信号发布公告，宣布市内主城区全天禁摩，包括电动车在内。禁行区域，是霍尔果斯市整个主城区。《霍尔果斯市城区车辆管理工作方案的通知》要求，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全实施条例》暨〈新疆实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法〉：大中型货车、低速载货汽车，危化品运输车、工程车、农用车、拖拉机、摩托车、电动车全天24小时禁止通行市区道路（亚欧路、友谊路、兰新路、和平路、华夏路、建设路、神州路全线，亚欧路与振兴路路口至振兴路与兰新路路口振兴路路段，天山路、炎黄路等部分路段。

68.繁峙县

好多人都没听说过，我也是，20万人口的小县城。

69.柳州

感谢黄欲狼 补充

70.桂林

同69，感谢摩友补充。

71.锦州

感谢 @榆州弦一郎 补充：摩托车禁行范围:百股平台以西，凌西大街以东，人民街与北京路以南，汉口街与北京路以南，松坡路与锦义街以南，南广路与云飞街以北，科技路与凌西大街以北，中央大街与科技路以北。

实际上你别炸街别上中央大街别往警察叔叔身边凑没人管。

72.湛江

感谢 李舜 补充：湛江也禁！区中心都不给骑，但给卖，电机倒是不禁，电机特多，下面的镇像湖光镇这种基本不管，大把无牌的，硇洲岛不禁，东南岛不严格，就是市区抓得厉害

记录自己的摩旅内容，聊聊摩托，聊聊生活，可以关注我的公众号：twohelmets

十、没有禁摩托车的城市

为什么国内不监管摩托车反而直接禁摩？

四线城市，没有任何禁止摩托车的禁令标志。

一个开放摩托车的城市。作为基层交通管理者。说说我们城市摩托车管理难点在哪。

对于我自己来说摩托车分为两类。

一类以150排量左右，人民群众通勤，保有量最大的摩托车为主，他们驾驶人主要属于中年，家庭条件一般。尤其以工地数量最多。（没有歧视意思，单纯阐述事实。少部分特例除外）

另一类就是大排量的赛摩（其中包括地平线等只图外观改排气冒充赛摩的）驾驶员集中在年轻人群体，他们的爱好＞实用性。占比较少。

本人很反对一刀切的政策。群众有需求政策就当考虑。

第一类150摩托车主要违法行为体现在：（从大到小依次排列）

以下违法行为均参考四川道交实施条例

乘坐不戴头盔（违法代码3020）

驾驶员不戴头盔（违法代码1207）

不在最右侧车道行驶（违法代码60231）

剩下的就是超员（违法代码60171）

违反规定载物（违法代码7050）

乘坐不满十二周岁未成年人（6012）

第二类大排量摩托违法行为主要体现在：

超速（代码太多）

非法改装（1087）

使用其他车辆，伪造变造号牌（57040，57010）

我们可以看出两类摩托车违法行为基本不重叠。

偏偏引发舆论最多的就是第二类摩托车。

第一类摩托车最让人反感的是占中间车道低速行驶，但是基本没有投诉。

投诉最多的就是第二类，来源于年轻人对于车辆爱好的改装，扰民，超速。

个人认为目前支持禁摩人群的反感点也来自于第二类摩托车。他们导致了社会对于禁摩的支持态度。

另一方面。

摩托车的管理难度相对于汽车会更大一些

1.拦截不好拦，太灵活，更多的是考虑摔车的问题。

2.号牌识别，掰牌子的太多了，加个后备箱架子刚好挡住牌子的也太多了。

尤其第一类摩托车洗车这辈子是不可能洗车的。什么时候下雨什么时候洗车。

现在没有前拍照了。看清楚后牌照的时候车都不知道跑哪去了。

摄像头也不咋拍摩托车。

（各位轻点喷，3.4线的小伙伴看看自己城市摩托车闯红灯多不多，如果多，肯定就没拍。）

再说抓拍要审核的，就那点人工汽车都审核不过来....不然你以为哪来的多少个工作日才上传。

结尾还是说说个人看法。

一刀切禁摩不可取，抓准群众投诉重点。

加大整治力度，出台相应地方法规对于大排量摩托车的限制。

交警目前对于摩托车投诉最多的扰民无从下手。

证件齐全，原装排气的大排量摩托车只能教育不能处罚。

出台地方法规限制特定时段，特定排量摩托车需加装消音等措施。

同时加大对摩托车不在最右侧车道的整治力度。