09年川崎zx10r多少钱(2011款川崎zx10r)

1. 2011款川崎zx10r

选h2。

川崎H2，发动机为水冷直列四缸16气门，排量为998CC，搭载机械增压器，最大马力达到了200匹/11000转，最大扭矩为133.5NM/10500转，整备重量为238KG。

2. 2011款川崎大牛

可以上路。川崎ZX-10RR，国内仅售10台，售价为349800元

动力上，川崎大牛Ninja ZX-10R搭载998cc并列四缸水冷引擎，在203匹/13200rpm时产生最大马力，在115Nm/11400rpm时产生最大扭矩，冲压进气状态下榨最大功率213马力/156.8kW。

3. 2011款川崎z1000sx

川崎的车 我大概了解90年代后的车型 街车开始说吧 街车有zrx400（94~98） zrx4002代（98~04,04~12改电门锁） zrx1100 zrx1100r（98-03） zrx1200 zrx1200r zrx1200s（03~09） zrx1200DAEG（z1000电喷系统，zx12r波箱移植，变态的一b啊09~12） 这个是zrx系列的各车型 接着是西风400（？~98,改16气门98~12）西风750（年代我不清楚了反正到12年还在产 世界第一神街车啊）西风1100 也是不清楚 但生产至今 还有些冷门车例如92的川崎山度士 用的是蝶灯的发动机 猛货！ 川崎宝马250 初始年代不详 生产至今 zr-7n和zr-7s 这款车用的西风发动机 外观更朴实耐用 er-5 这款车不太了解 是er6n的前身 ,接着是变款街车 z750 （03~06，07~08,09~10,11~12）z750s（03~06） z1000（03~06，07~08,09~10,11~12）z1000sx（11~12） er-6n er-6f 两款皆为（06~08,09~12） z800（13年上市） 以上应该就是全部的街车了 可能有遗漏哈哈 接下来是跑车 zxr250 （92？~98？） zxr400 （92~94，改蝶灯94~00）zxr750（98~02）zx-7r（98~03？）zx-9r（98~00,00~03？）zx-12r（00？~05？） zx-636r （00~02,03~04,05~06),zx-6rr(03~04名字我不记得了03,04款636的赛道版本只有599cc电喷是赛道版本每个气缸双注油口) ，zx-6r(07~08,09~10,11~12)zx-10r（05~06,07~08,09~10,,11~12) ，zx250r（08~12），zx400r（ninjia400）（08~12其实这款是街车 跑车外形 如同08后er-6f），这个就是所有的跑车了，然后是旅行跑车 gpz250（88~92）zzr250（92~07 07后变成了小忍者即zx250r） zzr400（92~00,改4表头00~12？）zzr600（9x~04,改电子化油器自检改外形05~12）zzr1100（92~00？）zzr1200(9x~0x)zzr1400(05?~11,改头灯改排气12) gtr1400（0x~12)

4. 2011款川崎636

川崎小牛636优点是一部使用636cc引擎的中量级跑车，战斗的外观、迅猛的动力、直四的声浪非常强劲。川崎小牛636缺点：车伸太高，不适合个子矮的人骑；

5. 川崎z1000参数配置

2021款Z1000

类型 跨骑车

品牌 川崎 Kawasaki

上市时间 未知

生产状态 在销

平均零售价 160392

发动机参数

实际排量(ml) 1043

缸数(个) 四缸

冲程 四冲程

每缸气门(个)

配气结构

压缩比 11.8：1

缸径×行程(mm)

最大功率(kw/rpm) 101/9800

最大扭矩(N·m/rpm) 109/7300

冷却方式 水冷

车体参数

长×宽×高(mm)2045×790×1055

座高(mm)815

最小离地间隙(mm)125

轴距(mm)1435

空车质量(kg)221

油箱容积(L)17

6. 2011款川崎z1000

没有。

而2022款Z1000仍然没有加入任何新的电控系统,称得上是安全配备的大概只有ABS系统。放在诞生之初或许还没什么问题,但面对如今一众不断加强电控的公升级街车对手,Z1000就越来越显得有些简陋了。 

7. 2011款川崎Ninja25R

1、价格因素

首先，受到关税的影响，很多小排量进口车型本身价格并不算太高，但是加上关税之后，大贸的价格就不得不上涨。

价格一旦高了就失去了一定的市场优势，就很容易造成销量不好，国外品牌也很少做这种出力不讨好的事情。这也是为什么很多品牌选择在东南亚地区建厂的原因，除却减少人工成本之外，降低税款也是一个方面的原因。

2、对国内品牌的保护

因为国内自主品牌需要发展，合资品牌的存在就是很好的例子，这不仅仅只发生在国内市场。

如果只是大力发展国外品牌的话，国产品牌的发展受阻不说，还会对市场造成比较大的影响。因此，国内进口摩托车的一些限制也是对国内品牌的一种变相保护。

3、多缸情节

看看川崎ZX-25R的火热程度就知道国内车友对多缸摩托车的热情，这其实也跟上世纪八十年代众多的四缸摩托车有关系。虽然年轻的车友是越来越多了，但主力军还是偏向于有一定阅历的车友。

同时，由于单大缸并没有想象中那么受欢迎，比如KTM品牌，再加上摩旅的流行，适合暴力驾驶、座椅又高的KTM就更不受待见了。

4、排量至上

要说在国四时代以前，国内还是有很多150cc以下的车型，随着国四排放的实施一些车型逐渐被放弃。

虽然200cc排量以下的摩托车并不少，但是如今的摩托车市场主流已经成为了250cc排量以上的显然更受欢迎。

8. 2011款川崎六眼魔神价格

在网上看到的吧？川崎ZX-14R六眼魔神大贸新车价格要22万多人民币，报废的拆散了卖配件都远不止1500元。

网上看到的这种都是骗子，他们以超低价为诱饵，骗人说先付几百元的运费或定金，剩下的货到付款，但他们的目的就是为了骗那几百元的运费或定金，付了钱就上当了，他们还会以各种名义骗人继续汇钱，却永远不会发货（当然他们也根本就没有货），直到发觉上当不肯再汇钱时，就再也找不到他们了。

9. 2011款川崎z1000sx链条型号

没有可比性，价钱差着将近一倍，不差钱儿肯定是大魔鬼了。

贵有贵的道理，举个简单例子，Z1000刹车就是川崎自己生产的，大魔鬼就是布雷博

10. 2011款川崎异兽650

摩托车轮胎一般在3年或6万公里左右需要换一次；另外，在每1年左右，或每5000公里左右需要对轮胎的纹路情况进行检查，如纹路磨平或者裂痕、鼓包、刺穿等情况，要立即更换。

其实，摩托车轮胎的使用寿命普遍在3年左右，但使用三年的轮胎，往往会因为气温变化、紫外线等环境因素，橡胶胎质老化开始变硬丧失弹性、产生细裂纹，这时如果气温变化过大或者胎压过高，就容易在骑乘中产生爆胎。

11. 2011款川崎zx6r发布会

ninja650是650cc双缸，而zx6r是636cc四缸，最大的区别就是动力系统，小牛的功率fadao90几千瓦，而650只有40千瓦左右的功率，最大马力也是区别很大。