摩托车上到60抖动是什么情况(摩托车超过60方向抖动)

1. 摩托车超过60方向抖动

正常行驶期的抖动原因： 摩托车在正常行驶期间，进入性能消耗阶段，可能出现各种各样的故障，从而导致行驶期的抖动。

　　a)离合器损坏。引发故障的原因可能有：一次传动齿轮的啮合间隙过大；齿轮的齿形部位损坏；主动片上外圆的凸块与离合器外壳上的切口之间间隙过大；橡胶减震垫损坏；缓冲器弹簧长短不齐；离合器外壳上的齿间有间隙。

　　b)变速器松动。引发故障的原因可能有：主轴和副轴不平行；齿轮或花键轴孔严重磨损；轴承磨损严重或损坏。

　　c)链条变长，链轮外形变小。引发故障的原因可能有：新车装配时轴距误差偏大，造成链条相对变长；由于长期抖动冲击，主动链轮和从动链轮磨损严重，链条被进一步拉长。

　　d)车轮摇摆。引发故障的原因可能有：车轮轴承磨损，间隙过大；辐条松驰，车圈扭曲变形；后轮轴承严重磨损；轮轴紧固螺母松脱。

　　e)车轮跑偏。引发故障的原因可能有：前后轮安装不在一个平面上；前叉、后叉及车架扭曲变形；减震器左右不平衡。

　　f)方向把异常抖动。引发故障的原因可能有：前叉立管上的推力轴承间隙过大或钢球数量不够；前减震器油量不足或减震器活塞等零件磨损；车轮径向跳动过大，轮胎气压过高或过低；前叉内管弯曲变形。

　　g)燃油供给装置堵塞。引发故障的原因可能有；燃油开关堵塞；燃油滤清器积物过多；化油器浮子室浮子受卡。摩托车配件除以上原因，操作不当也会导致摩托车行驶期的抖动。 值得一提的是，要弄清楚摩托车振动和抖动概念的区别，摩托车振动是由摩托车本身的特性所决定，与设计、制造和装配紧密程度相关，摩托车行驶抖动是由摩托车装配，特别是操作使用等原因引起的，振动与抖动均能影响摩托车乘坐的舒适性和安合性，前者是固有的，无法避免，后者可通过正确使用和维护得以减轻。

2. 摩托车起步抖动大

1、传动部分的皮带轮磨损或灰尘过多。当摩托车的传动部门积累的灰尘过多，摩托车就会出现起步抖动的情况，这时候将其清理干净，然后再检查皮带轮蹄块是否磨损较大，蹄块回位弹簧是否有折断的，如果没有问题，再次启动，就不会出现抖动情况。

2、摩托车后离合出现接触不良的情况。这个时候就需要去摩托车维修厂进行维修就可以。

3、发动机固定螺丝松动或大架出现断裂。因为摩托车一旦这两个地方出现问题，摩托车在启动的时候，就会出现抖动的情况。这时需要去维修店进行检修。

3. 摩托车车把左右抖动

1.间隙过大，这里的间隙是指压力轴承之间的间隙，摩托车的压力轴承位于上下连板和车架之间，它的作用主要是为了灵活转向而设计的，并且为了便于调整间隙会一个锁止螺帽和调整螺帽。

2.随意加装，GW250因为后期的使用用途比较广，所以就会加装一些额外的附件，如果这个加装过程中出现一些不合规的操作，就会诱发车辆出现龙头抖动。

3.车轮原因，轮胎的气压，安装不到位，长时间未做动平衡等不良表现也会诱发车辆出现龙头抖动现象，这里面不光是前轮的问题，后轮的不良反应，也是可以引起这种现象的。其中的动平衡是一个关键性的因素，只要轮胎和轮毂分离过，就必须做动平衡，如若不然不达标的轮胎甩动，就会影响车辆的稳定性。

4. 摩托车超过60方向抖动正常吗

1轴承问题,车头轴承或者轮子里边轴承有问题,或者长期没有加油,润滑不好,或者是轴承套有裂缝...

2.

螺母松了,可以把前轮的螺母大螺母这些紧固一下试试。

3.

前轮和后轮,并不在一条平行线上了,假如这车有拉杆,可以调整一下拉杆试试。

4.

前叉,方向柱间隙过大了,方向柱螺丝松了,可以把方向柱螺丝加进一点。

5. 摩托车60码很抖动

首先要看是踏板车还是跨骑车 。踏板车噪音确实不小 ，因为机器转速高 ，要是牌子不好， 那就会好多小零件跟着震动，响 发动机振动大很正常 。关于解决助力车开到40码到60码之间有一抖一抖的问题。

2.

首先不会说的助力车需要磨合期，一抖一抖的根源就是共振，要怎么解决共振。很简单，其实化油器它本身设计是悬空的没有螺丝固定它，离发动机之有一点距离，当车开到40到60之间，化油器就会上下震动敲打发动机，自然就产生了一抖子抖的情况，很简单，在它们之间放一块布就可以了，就可以避免它们之间的敲打 。

6. 摩托车方向把抖动

你看看，钥匙锁下面的总轴承螺丝松动没有，前轮的轴是否断裂。在看看减重器是否校正。保养也是一方面的原因。有的地方该上点黄油。

主要是轮胎鼓包或没装好，轮胎口深浅不一，轮胎或轮辋变形失圆，轮辋轴承损坏，方向柱或前减震变形等。

希望我的回答对你有帮助。

7. 摩托车超过60方向抖动怎么回事

踏板摩托车如果只有跑到60码左右时才有一阵一阵的抖动情况，应该是共震造成的，这种情况无法完全避免，检查一下发动机及挂架的缓冲胶套是否有松动、老化、间隙过大等情况，固定螺丝是否过松或过紧，减震器是否正常，如果这些都没问题就没什么办法了，尽量避免在此车速长时间行驶吧。

8. 摩托车方向抖动怎么回事

摩托车行驶抖动分为新车磨合期抖动和正常行驶期的抖动2种情况： 　　

1、新车磨合期抖动，任何设备都有磨合期━正常行驶期━加速磨损期3个过程。在磨合期，由于摩托车各零部件之间的接触，零部件内部的应力发生变化，由磨擦产生磨损，零部件之间由不适应到融洽，总有这一过程。在这一过程中出现抖动，若属轻微现象，并在很短时间内消失，应视为正常。 　　

2、正常行驶期的抖动，摩托车在正常行驶期间，进入性能消耗阶段，可能出现各种各样的故障，从而导致行驶期的抖动。离合器损坏。引发故障的原因可能有：一次传动齿轮的啮合间隙过大；齿轮的齿形部位损坏；主动片上外圆的凸块与离合器外壳上的切口之间间隙过大；橡胶减震垫损坏；缓冲器弹簧长短不齐；离合器外壳上的齿间有间隙。 　　

9. 摩托车车头左右抖动很大

摩托车的轮组就相当于竖着旋转的陀螺，当动平衡不好的轮组开始转动，并达到某一转速时，轮组的晃动就到达极大值，这就可以解释为什么车到一定速度时才会出现“死亡摇摆”，就是因为轮组动平衡不好，而轮胎

又贴着地，又有两侧减震固定，因此轮组不可能象陀螺一样做圆锥状的晃动，它只能沿唯一能转动的三星柱转动的方向晃动，轮组和龙头是钢性相连，轮组怎么晃龙头就怎么晃！这就是“死亡摇摆”的原理，只要松掉油门，让车速降下来就行了。如果继续加油门，哪怕速度只增加几公里，晃动会直线加剧，这跟本和风阻无关！就是动平衡问题，犹其是前轮.

网上找的图，你凑合看看吧， 主要原因就是前轮没气，或者轮毂质量有问题，或者前轴有旷量

因此，珍爱生命，远离地平线， 老老实实买个正规车骑