摩托车什么情况下才需要换避震器(摩托车换避震算改装吗)

1. 摩托车换避震算改装吗

加减震器和不加减震器的区别，这两者之间是区别的，加了减震器可以减轻震动的频率，不加减震器震动会很严重的，生活中使用到减震地方很多，一些大的运行设备像供水泵，消防泵等底部都会加装厚的橡皮垫，来减轻震动，起到保护设备的作用，而在汽车，摩托车上使用减震器可以增加乘坐的舒适度。

2. 摩托车能换减震吗

    不需要备案。

    只要是不更换发动机，更换和改装其他零件。交警一般是不会管你的，换了发动机就一定得备案，不然年审过不了。

    只要不改变排量、大的外形，即说的这些是不用进行备案的。

     但如果更换后零件和车辆行始证图片不相符，要登记变更的，例如，车漆颜色，外观等，包括更换车架及发动机箱体，因为这个位置有车架号码和发动机号码。

3. 摩托车避震更换

　　1：在发动机下面垫上木块或其它形式的支架，使前轮离开地面。

　　2 从前轮上拆下里程表软轴及前制动操纵钢索，然后拆下开口销及前轮螺母。

　　3拔出前轮轴并拆下前轮，然后拧下前挡泥板与前叉底筒的连接螺栓，取下挡泥板。

　　4分别拧下上连接板与前叉管的连接螺栓，以及下连接板侧面夹紧前叉管的螺栓，然后拉出左、右减振筒组件。

　　5拧下左、右减振筒组件的油螺栓，将筒内的液压油排净。

　　6依次从前叉管上取下套盖、下导向套，弹簧和弹簧座。

　　7用开口环夹钳拆下内挡圈，然后拉出前叉管，再依次拆下油封，导向套、环形挡圈和活塞。

4. 摩托车可以改避震吗

想换，肯定是你有这个欲望，但是官方点的说法，肯定是不可以，如果你非要换的话，那肯定需要一定的改装技巧，动手能力，所以，给你以下几点分析，供你参考，然后自己拿主意。

1，如果想换的话，首先要考虑的是尺寸是否适合，如果稍微有点不适合，可以将就，那你觉得自己有动手能力，那就自己试试。

2，减震器的承重与车重和骑行人体重方面要匹配好。具体解释：减震器的设计，都是和车重有关系的，一般电动车的减震器，据我了解，在选用上，并不是特别注意，比较随机，相对而言，摩托车算是机动车了，在减震方面设计要比电动车专业些，匹配恰当些，所以骑摩托的舒适性感受肯定比骑电动车要好。说以上这些的目的是：你一定要考虑好减震效果的匹配方面，譬如你换了很重的摩托车的减震器到电动车上，骑行时可能是根本没有减震效果，很硬，因为重量达不到，没有弹性效果，当然这个也是相对的，譬如你现在的情况是，人比较胖，200多斤，现有电动车减震器，坐上去直接到底，骑行的时候不能过滤一点点颠簸，如果是这个情况，你考虑换个摩托车减震器就比较合适了。

3，改装后对车身坚固度，性能，结构的影响。改装是为了舒适，也可能是为了闲置利用，不管为什么，安全都是首要考虑的问题，改装后，不能影响转向性能，不能影响结构的合理性，结构不合理就会为不安全买下隐患。 个人意见，不建议改，如果你动手能力强，舍得时间玩，那就改吧，如果改了真是为了长期使用，一定要考虑全面，安全第一。

5. 摩托车改装避震合法吗

摩托车改装了一个是不可以过户的，现在的摩托车如果说要想过户在车管所，如果说你有时候改装是检验不合格是不给过户的，要想过户必须要拆除改装的东西恢复原来的样子才能够过户，所以说摩托车一般的不要改装，改装了一个再想过户就很困难

6. 摩托车改装避震器

普通自行车能加装避震器，但是普通自行车其他套件质量都不好，属于低端产品，如果换上减震前叉在凹凸不平的山路上骑行，震动太大就会导致去他套件损坏，严重的话，还会造成车架断裂，所以想要有减震器的自行车，还是购买山地车比较靠谱。

7. 摩托车换避震算改装吗多少钱

弯梁摩托车的后减震器如果过硬骑着不舒服，可以更换软一点的，换后减震的质量、品牌等不同，一付的价格一般在一百多元到二百元左右，要看具体情况而定，去当地售后或修理摩拉的地方看看吧。

8. 摩托车改避震合法吗

合法。更换车辆避震器并符合原厂数据当然是完全可以的，不过更换的型号规格应该是和原车一样的最好。车辆避震器也是属于易损零部件，正常损坏更换是很正常的，不需要办理备案手续的。更换避震器既不影响车辆驾驶性能，也不会改变车辆外观，色彩，所以说，是完全可以不报备的。

9. 摩托车改避震有什么好处

减震器是摩托车的重要装置，为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。老王大护手为大家介绍减震器的工作原理，帮助您更好的保养您的爱车。

一、减震器的工作原理

液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。

1、液压阻尼式后减震器

液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。

2、伸缩管式前*液力减震器

伸缩式前*同前轮和车架是连在一起的，它既起到一部分骨架支撑作用，又起到减震器的作用。

二、减震器油的性能

1、在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于—40℃。也就是说，当进入严寒冬季气温下降至0℃～—40℃时，其油液应不失去流动性；

2、减震器油必须具有良好的防锈和抗磨作用；

3、减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘黏度指数，还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小；

4、减震器油在摩托车所有的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓的汽化小性能；

5、由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁；

6、当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓的良好的工作稳定性能。