没有缸压是怎么回事 没缸压什么情况

内容提要：【没有缸压是怎么回事】热度：2330

缸压是指内燃机中活塞在运动过程中产生的压力。在内燃机的工作过程中，活塞在上下运动时，会使气缸内的空气或混合气体被压缩，从而产生高压。这个压力称为缸压。缸压的大小受多种因素影响，包括活塞运动的速度、气缸形状和尺寸、气门的开闭时间等。一般来说，发动机的设计和调整会考虑到最佳的缸压范围，以达到最佳的性能和可靠性。

1. 没有缸压是什么原因

发动机动力的大小是由进入气缸可燃混合气的量来决定的。在发动机缸径、缸数一样，点火电路正常的情况下，进入气缸的可燃混合气量越多压缩比就越高，产生的动力就越大，反之亦然。

影响气缸压力的因素主要有以下几点：

1. 活塞上行，气体进入压缩行程时，进、排气门均关闭、气门和气门口的工作面结合起来，气门和气门口的密封情况就直接影响着气缸的压力。如果工作面密封不严，在压缩行程时，一部分可燃气体就 会通过气门口压回进气管道和排气管道，降低发动机动力。
2. 气缸床是发动机缸体与缸盖结合垫，起着密封缸体与缸盖的作用。缸垫是用钢皮（或铜皮）加石棉板压制而成的。由于发动机缸与缸之间隔距离很小，在气缸压力很大的情况下，缸垫很容易被刺破，造成两缸连通，致使 发动机动力不足，有时还会发出突突声。
3. 由于活塞环随着活塞上下快速运行，活塞环和缸壁接触摩擦，造成磨损，引起活塞环端口间隙变大，气缸漏气，气体可串入油底，降低发动机动力。
4. 活塞、活塞环运行的长期摩擦引起气缸失圆锥度 ，气缸 与活塞、活塞环间隙增大，气体在压缩行程中泄漏，降低发动机动力。
5. 气门脚与气门挺杆之间应留有一定的间隙，如间隙过小或没有间隙，气门挺杆会受热膨胀。气门气关闭时，若气门杆和挺杆顶着、气门关闭不严，压缩行程时会引起漏气，降低发动机动力。

2. 没有缸压是怎么回事

发动机无缸压有以下原因：

• 四冲程发动机：主要是气门漏气，活塞、活塞环与气缸体间隙过大，缸垫漏气，或是由于更换过活塞等不配套不标准配件导致压缩比降低，压力下降。
• 两冲程发动机：主要是缸体、活塞、活塞环磨损，曲轴油封、簧片阀和缸垫漏气等原因造成。

3. 没有缸压是什么导致的

首先确定哪个缸的缸压低，然后从火花塞孔导入少些机油，在测。如果还是过低，就需要大修了。现实当中，发动机没有缸压，去4S店或是专业汽修店，让专业技师维修。自己是搞不定的。

发动机没有缸压，常见的原因有以下几个：

1. 活塞环对扣了。
2. 气门卡住了。
3. 汽缸床冲了缸与缸之间串气了。

气缸压缩压力不足，会使发动机起动困难，行驶无力，燃油消耗增加。

附发动机介绍：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

4. 没有缸压表怎么测缸压

拆掉喷发动机喷油嘴，把测缸压的测压表装上，把发动机顺时针转一圈压力表上显示的数值就是发动机的缸压。

5. 如何求得缸压的正确数据

把发动机火花塞全部拆下，用压力表触头紧紧压在一缸火花塞座孔上，用马达或手工带动发动机转动，压力表得出的数据即是单缸气缸压力。一般情况下，为保证数据准确应做到：

1. 马达或人工转动发动机的转速要达到要求。
2. 每缸要重复测两次，如两次测得的数据一致，证明测得的数据准确，作好记录。以此类推，测量全部气缸。

6. 没有缸压的原因和解决方法

看是不是积碳糊气门了，把气门摇到上至点关闭，拧下火花色，那块干净布或者皮实的吸水棉纸塞进燃烧室封住，从进排气门两边灌泡沫清洗剂，泡一个小时，抽干，再抽出燃烧室里的吸水布或纸，再抽下。

看有水没有 。应该没有，都吸收了，然后点火冲下。

还是无缸压，再重复几遍，应该能洗掉，又不用换机油，要是还是无缸压就是缸垫和环了，就要开肚子了。这个办法可以避免走弯路，造成错误开缸。

7. 没有缸压的主要原因

常见的三种情况：

1. 气门关闭不严
2. 缸盖垫子呲了
3. 活塞环坏了窜气（这种情况不多）

8. 一个缸没缸压是咋回事

缸压是活塞压缩做功时的气缸内压力，用缸压表检查，没缸压需要拆解发动机进行维修。

9. 缸压不足的表现

缸压不足的表现：

1. 发动机运转不稳，排气管有“突、突”声，或化油器有回火现象，说明有可能是气缸压力不足。
2. 冷车起动困难，爬坡无明显变化，在没有减压状态下，摇车能克服过活塞压缩行程上止点，说明有可能是气缸压力不足。
3. 机油耗量增加，从加机油口排气，严重时向外喷机油，说明有可能是气缸压力不足

10. 没缸压有哪些原因

没有缸压，要么气门没研磨好，漏气，要么就是活塞环没装好，你还要再抬次缸头，揭油底壳看看气门和活塞环啦。

11. 没有缸压要怎么处理

处理方式：

1. 首先检查气门和气门座的密封性，需要时可以研磨或更换新品。
2. 检查活塞环开口及磨损情况，必要时调整或更换活塞环。
3. 测量气缸套的磨损情况，必要时更换气缸套。
4. 检查气门弹簧是否折断，弹力是否下降过多。
5. 检查气缸盖衬垫是否漏气，必要时给予更换。

12、气缸的压力数据在故障判断中的应用

气缸的压力数据因车型而异，一般大型车（如东风 140 、解放 141 ）在 6-8 公斤，小车在 8 公斤以上为正常。如低于正常压力，即可判断发动机有故障，应及时加以排除：

1. 整车气缸压力平均低于正常压力 20%-30% ：如发动机运作时间不是很长，即可判断为气门与气门座不密封或是气门工作面烧蚀，应检查、更换或研磨气门。
2. 如相邻两缸气压为零或很低，但压力数一致时，一般判断是气缸垫在两缸间冲破，应更换发动机气缸垫。
3. 如测得单缸发动机压力较低时，一般判断为单缸气门或气门口有故障或单缸气门脚无间隙，若气门脚间隙正常即是单缸气门或气门座烧坏，可更换气门、气门座。
4. 单缸压力低但发动机大修不久，或更换气缸床调整气门间隙后，测得单缸压力低或发现突突声，一般可判断为单缸气门间隙过小或无间隙，应重新调整气门间隙。
5. 运行公里较多后，若气缸压力较低并配合测得气缸磨损情况，一般为发动机整体动力较差，可对发动机镗缸大修，更换活塞环或研磨气门。