双缸摩托车装那款排气管声音好听(双缸摩托车用什么排气管好听)

1. 双缸摩托车用什么排气管好听

两个排气的即有可能是单缸也可有能是双缸，但图中的发动机明显是单缸，只不过在缸头上多开了一个排气孔，装了两条排气管而已。

另外它合格证上面的发动机型号，162FMJ中的1，就是代表单缸的，如果是双缸，这个数字应该是2。看几个缸也可能着火花塞，只有一个火花塞的肯定是单缸。

2. 双排气管摩托车推荐

不能

摩托车改排气肯定是违法的，肯定会被查的，交警部门可以拆除违法装置，并处以一定数额的罚款。

摩托车排气管的内部结构是消音器。摩托车排气管主要采用多孔吸声材料来降低噪声。阻性消声器是将吸声材料固定在气流通道的内壁上或按一定方式排列在管道中而形成的。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中被摩擦并转化为热能被耗散，从而使穿过消声器的声波被减弱

3. 摩托车双缸单排气

没必要。

好处：改进发动机的进排气系统，从而改善了发动机的动力性，也会是操纵性更好点。

坏处：排气污染物排放增多，油耗增大，也会相应缩短发动机的寿命，另外在动力性增大的同时使行驶安全性降低，还是增大噪声的排放。摩托车排气管改装属于最基本和有效的改装，也是改装摩托车的首选。建议同时要改进摩托车的制动性，这是行车安全的重要保障

4. 双缸摩托车怎么改排气好听

这个不是说排量问题。像旧款的本田CBT双缸125，将双排气，改成二合一的单排气，跑车声就出来了。

还有永源350发动机，像永源枭风一号，那个声音也是骚的不得了。

我觉得，排量低高，不是最重要，主要还是转速！怎么说，像阿普利亚GPR125，单缸机，125的排量，可是它换上其它适合的排气管，那个声音也是很浪！我觉得它换了什么排气管是有影响，可是最主要还是它的发动机。它的发动机转速够高，排气间隔够密集，所以那个声音就容易起来，变成像跑车的声音。

如果偏要说多大排量的双缸摩托车能通过改排气改成像跑车那样的排气声，除了本田CBT125这些经典之外，也除了二冲程这些怪兽之外，现在的双缸摩托车，起码要300cc的排量才能改出像跑车那样的声音。

国产发动机起码要320、350cc的。

5. 双缸摩托车改什么排气管好听

要看什么车，单杠还是双缸的，双缸的简单，俩排气管并一起就行了。单缸的就不行了，搞不出来这声音的。

还有就是回压管也是要看放在什么车上了，放在踏板上也就是那声音没有跑车的效果的。摩托车的排气声浪，其决定性因素在于发动机缸数，排量，构造，设计，压缩比，活塞行程等，并不是改一个排气管就能达到所谓的“跑车声音”，排气管恰恰是最无关紧要的一个因素。

四缸公升级的重机，就算不装排气管，他照样能发出销魂迷人的，贯穿几条街的声浪，单缸150的车子就算给你条几万块的排气管，也是如拖拉机般的“突突突”的声音而已。

跑车的声音与发动机排量无关，与发动机的形式有关，直列4缸或V形4缸发动机，不管用什么排气管就是典型的跑车声音，当然直列6缸更醇厚一些。

像哈雷、宝马的双缸发动机，即使已经1200㏄以上的排量，但仍不是跑车的声音。

买个电子发声器都不需要改排气就能有多种声浪出来了

6. 摩托车好听的排气管

不好

摩托车排气管烧蓝属于发动机经常高温或排气管质量不好。应该检查发动机的散热系统是否正常。

排气管冒蓝烟：首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。

7. 双缸双排气管的摩托车有哪些

双缸双排气的摩托车发动机是可以改150发动机的，如果150也是双缸双排气的话是可以直接换发动机就可以的，说150是单缸发动机的话就需要对摩托车的大架子进行改装和更换整套的点火和充电所有部件了，还有就是化油器也要更换150发动机专用的。

8. 单缸摩托车用什么排气好听

同一排量的发动机，单缸机结构简单，其构成的零部件数量也较少，且不需进行左右汽缸的平衡调整，故障点少；同时，简单的结构又决定了单缸机具有制造和装配工艺简单、技术难度小等特点，因而单缸机的制造成本也较低，且使用维护简便，具有很好的经济性。单缸机的宽度比双缸机窄，便于实现整车造型的苗条化，并保证足够宽的搁脚位置，确保驾驶员的骑乘舒适；单缸机还使整车重量减轻，因而能确保车辆转向灵活，操纵稳定性好。 双缸的机构相比之下就要复杂得多，由于增加了一个汽缸，因此，相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍，此外，像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂，这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点，也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机，且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多，加上还需要调整左右缸的平衡，因此其使用和维护也更复杂。事实上，双缸机也有单缸机无可比拟的优势：双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸机的要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。 受各自不同结构的影响，单缸和双缸的性能也各具特色，同一排量下，两者的性能差异主要表现在以下几个方面： 1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内，单缸机的功率、扭矩比双缸机大，特别是在低转速时，单缸机因扭矩大，即使不提高发动机的转速也很容易起步，且爬坡能力强，在行驶中不需频繁地进行变速操作。 2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低，燃油经济性优越。对消费者而言，即在加入相同燃油量的前提下，搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。 3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小，因而运动惯量小，且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍，因此，发动机回转时的扭矩变动幅度小，顺畅平稳，体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小，排气噪声也明显低于单缸机。但是，单缸机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动，达到与双缸机的同等效果。 实际上，摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时，主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸或双缸发动机。一般而言，在中、小排量的摩托车发动机中，单缸机占主导地位，在大排量的摩托车发动机中，双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在，说明各自都有“适者生存”的本领。

9. 双缸摩托车什么排气管最好听

吉村 ，兄弟 ，天蝎 ，亿西尔这四个品牌的排气管声音比较低沉。

从源头上看，产生噪音的基本上都是声波，至于摩托车排气管上面的那个消音器，

因为他基本上采用的消音方式是把一个管子给他分成两个，因为两个长度不同，中间的直径也比较大，声波在传播的过程中，管子吸收它这个声波，并且两个长度不一样的声波会形成干扰，使噪音降下来。