摩托车冷车声音好听热车哒哒(摩托车冷车哒哒响热车正常)

1. 摩托车冷车哒哒响热车正常

摩托车的发动机如果有机械故障，一般不管冷车还是热车，都会有异响，而由于发动机冷和和热机温度相差很大，机油在不同温度粘度及润滑效果等也不同，所以声音也会有变化，很多车都会有或在不同情况下有较轻的哒哒声，无法消除但也不会扩大，属良性的正常声音，发动机内那么多零件在高温高速情况下运转，不太可能一点声音都没有，一般出现哒哒声最常见的原因就是小链和气门等，这些地方没问题一般就没有大事，如果不放心，可以去售后检查咨询一下。

2. 摩托车冷车有响热车

摩托车抖动严重，热车正常，可能是因为油气混合比不准确。

另一种情况是温度低，发动机内部温度不够，冷启动时需要喷射更多的燃油来满足动力需求。火花塞之间的间隙越大，点火能量越小。在低温下，燃料雾化不好，燃料需要更高的点火能量。如果长时间使用汽车，火花塞的点火间隙很容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性能，导致汽车抖动。此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。

此外，积碳是发动机长期存在的问题。气门和进气管积碳过多，冷车启动困难。因为积碳可以吸收适量的燃油，所以ECU判断失误。实际上，计算机控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免。

再则，点火线圈故障也很常见。点火线圈是一个变压器，负责将车辆的低压电流转换为高压电力，使火花塞有足够的电压“产生火花”。点火线圈一旦发生故障，如自身破裂、泄漏等，会造成火花塞点火能力不足或缺乏，进而使该缸混合气不爆燃，导致发动机缺缸、起动困难、加速抖动等。

3. 摩托车冷车哒哒响热车正常怎么回事

摩托车的气门间隙，是按冷车状态设定的，气门是装在气缸头内的，由于气缸头和其中的部件由多种不同的金属材料制成，在受热后产生的膨胀量也不一样，主要材料为铝制的缸头可能比钢制的气门膨胀更大，所以热车后间隙可能会有增加，所以热车后气门声可能会更明显，这种情况在顶杆式发动机上更突出。

而且热机时机油粘度变稀，形成的润滑油膜更薄，也可能会增加这种噪声，这是比较正常的现象，而且并不是所有的声音都是有问题，有些声音是良性的，无法完全避免的，不会导致故障或扩大。

4. 摩托车冷车启动异响热车消失

先检查下仪表看有没有故障码，然后热车的时候你加油门启动看能不能启动，我以前的R1也有这个问题，热车没怠速启动的时候要加油门要不然启动很困难，要是这个问题的话你清洗一下喷油嘴跟节气门就解决了。要是还不行检查电瓶看电量足不足，有时电量不足也不好启动。若都正常可能就是大问题，瓦拉了的车热车启动不了冷车好启动！

5. 摩托车热车有哒哒哒的声音是什么情况?

有两种异响：1。活塞敲击声：活塞敲击声的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大。发动机工作的瞬间，活塞在高压气体的压力下，在气缸内摆动，敲击气缸壁，产生声音。另外，当活塞呈倒椭圆，连杆弯曲或扭曲，活塞销与连杆铜套连杆大头轴承过紧时，也会造成活塞敲缸。

2.连杆大头轴承的声音特征：突然加速时，有明显的连续敲击声，这是连杆大头轴承声音的主要特征。连杆大头轴承磨损严重时，发动机怠速时有明显的声音，负荷增加时声音会加剧。

6. 摩托车冷启动有哒哒声

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。

在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。

敲缸解决办法：

1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。

2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。

3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形,应尽量更换。

7. 摩托车冷车哒哒响热车正常轴承磨损

除了机油的原因，发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀（清污阀），它的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐吸附的汽油蒸汽在进气歧管的真空度作用下被空气带入气缸内参加燃烧。

这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗，在工作过程中也会出现哒哒的响声。（补充：机油质量问题有时也会使发动机哒哒响声）所以，汽车冷启动出现哒哒的响声并不是故障，若热车时出现这种异响需要注意，有些豪车的发动机冷启动时也会出现这种现象。

8. 摩托车冷车启动哒哒响

首先这个“哒哒哒”异响是启动的瞬间有呢还是启动之后怠速时有呢 如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。

启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。

这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达。

减少这个故障发生概率可以转动点火钥匙启动车辆的时，不要转到钥匙超过5秒钟中，转动钥匙之后就迅速松手，让点火钥匙自动回位。

如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。

因为车辆公里数多了，使用的年份也就久了，发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现“哒哒哒”异响。

要解决这个故障就需要拆解缸盖来更换这2个部件。

减缓这个故障出现的方法就是定期的更换机油。

不要过度使用机油，因为过度使用机油，机油的润滑效果会变差，会加快气门和液压挺住的磨损。

9. 摩托车冷车哒哒响热车正常什么原因

摩托车热车怠速有哒哒哒响的原因是：

1、缸内直喷发动机往往噪音会比较大，喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声；

2、碳罐电磁阀工作的声音；

3、机脚胶老化或松脱；

4、活塞和气缸壁过度磨损，两者之间的间隙配合公差超过正常范围

10. 摩托车冷车正常热车哒哒哒响

故障现象 发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声,像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音（非常像）。

冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。 将该缸“断火”后,响声减弱或消失。

产生原因 活塞与缸壁之间间隙过大。 气缸壁润滑不良。