1. 新款埋地雷150评测
该车参数如下:
长×宽×高(mm)2020×705×1390,轴距(mm)1390,座垫高(mm)799,前轮规格100/80-16,后轮规格110/80-14,油箱容量(L)7,排量(cc)155,缸数单缸,冲程四冲程,冷却方式水冷,最大功率(kw/rp/m)11/7750,最大扭矩(N·m/rp/m)14.4/6400,供油方式电喷,经济油耗(L/100km)2.44,环保标准欧Ⅳ,启动方式电启动。
2. 2020款埋地雷150
第一款 五羊本田帅影150 平均售价1.1万
这是一款有别于常规跨骑车的150摩托车,它的优势主要就在于整车的品质会比较靠得住,这在长途摩旅状态下会非常有用,因为我们根本就不用担心它会因为一些故障将我们丢在半路上,除此以外这款车相比常规的跨骑车,在骑行舒适性上也会有一定的优势,所以跨骑车中帅影150将是不错的选择。
当然除了它以外建设雅马哈的飞致150,也将适合这种需求,因为这款车的续航里程是一个亮点,它接近700km的可用续航里程,可以免去频繁加油的麻烦,除了它们以外低端跨骑车中五羊本田的雄帅150,建设雅马哈的天剑150z,济南铃木的悍骏150等等车型也适合这种需求,只不过在骑行舒适性上就会差一些。
第二款 豪爵GZ150E 平均售价1.23万
这是一款美式巡航太子车,它的车身优势决定了这是一款适合摩旅骑行的车型,在这种状态下,它将会具备不错的骑行舒适性,在加上这款车的品质比较靠得住,那么即便是长距离的摩旅骑行,我们也不用担心因为一些小故障而影响心情和日程安排。
150的太子摩托车中除了豪爵的GZ150E以外,同品牌的TR150E也适合这种状态下的骑行,只不过这款车在舒适性上相对会欠缺一点,但它会更加灵活,这种差异主要来自于这两款车型的车身结构,GZ150E因为比较注重舒适性所以采用了长轴距的设计,而TR150E则采用了短轴距的设计,所以比较注重操控表现的话TR150E会更为适合。
第三款 三阳巡弋150 平均售价1.78万
这是150踏板车中摩旅状态下会比较有优势的一款车,因为这种需求对于这款车来说符合它的车型定位,不管是它的车身结构还是动力表现,都能够胜任这种状态下的需求。首先踏板车具备骑行舒适,操作简单的优势,其次它的水冷电喷发动机可以有效地抗击热衰,所以喜欢踏板车巡弋150也将是不错的选择。同样踏板车中除了它以外本田系的PCX150,标致SF4 150,比亚乔埋地雷150等等车型也适合这种需求。
通过以上的介绍可以看到,如果没有一个具体的预算和相应车型的要求,符合摩旅骑行的150摩托车会有很多,而确定好预算后,就可以在文中介绍的相关车型中选择一款适合自己的。
3. 埋地雷150油耗
150挖掘机雷沃油耗是80-90g/kw.h之间
4. 有必要埋地雷150吨吗
三款。
比亚乔Medley 150俗称“埋地雷”,典型的欧式踏板设计;外观方面一部分人欣赏不了,但得益于比亚乔的技术沉淀,整车骑行感受不松散,操控灵活,但坐姿较高,对于身材较矮小的骑士而言,不是很友好,典型欧洲车的大脚羊设计,当然它的通过性及极速都要略好于日本车。
5. 有必要埋地雷150米吗
极速100Km/h,2021款Medley 150/Medley S 150的动力也有升级,排量155cc的单缸水冷四气门I-get发动机,最大功率提升到12.4kw,最大扭矩15nm,匹配7L油箱、电喷系统和启停系统,获得更迅捷的动力响应和更经济的燃油消耗性。其它配置包括高强度摇篮车架、前后双通道ABS、可以寻车的遥控钥匙等。
6. 埋地雷150 极速
雅马哈155的发动机比较先进,再就是雅马哈155是大贸车型,所以卖的贵。
在雅马哈的众多进口车型中,入门级小排量踏板车NMAX155相对来说是一款比较接地气的车型,因为这款车不仅价格有点低调,而且技术规格,配置表现,实际性能也基本和海外版没有太大区别,并且还表现的有点力压群雄。
众所周知,内地市场上的高端通路150级别踏板车其实并不少,除了早期的PCX150现在的PCX160,还会有欧系车型比亚乔“埋地雷”,“流鼻涕”150,并且豪爵也推出了UHR150,想和这些大佬车型一决高下,抢夺市场。
7. 埋地雷150缺点
一般来说,马路上不可能永远都非常平坦,偶尔不注意时,没有减速直接过坑的情况也也可能发生。特别是不少新手司机都会比较担心,究竟车速过快过坑时会发出很响的一声,这对车子的损害到底大不大?
这种不减速过坑的情况理论上来说对于汽车的影响不小,毕竟车辆本身由多个零部件组成,其都有特定的受力上限。不减速过坑带来的不仅仅是表面上零部件的损害,其很有可能会影响整车的底盘质感,造成暗伤。
最直接的情况就是嗑坏底盘,一旦悬挂或者避震本身就已经有缺陷的话,严重的还会造成断轴。如果是车身较重的SUV,高速过深坑还有可能导致车辆侧翻,其后果不堪设想。
说到底,车速过快过坑的根本还在于路况不熟或者开车走神。这就要求新手司机在经过陌生路面时应该加倍小心,平时开车也应该留意路面情况。在高速过坑后最好在事后对底盘和避震器进行检查,确保其没有造成实质性的损伤,以免出现二次事故。
8. 埋地雷150续航
8款150cc排量踏板摩托
踏板摩托因体积小、重量轻、操控灵活、上手容易成为许多车友市内通勤代步的不二选择;即便你不会骑跨骑,但你一定会骑踏板摩托,因为它的操控和满大街的小电动几乎一样,除了多了一些震动和发动机声音之外;在这么多的小踏板摩托之中,150cc排量可谓是很多人关注的重点,无论是用来通勤代步还是周末休闲都是主流选择,今天我们就一起来看看这个排量的踏板摩托都有哪些选择。
雅马哈NMAX155
作为如今150cc最火热的车款,直到现在买车都需要预定,且时间大于2个月;而且部分地区还得加钱2000-5000之间不等。
虽然排量不大,但配置一流;采用雅马哈可变气门的蓝芯发动机技术,单缸水冷,动力强劲油耗较低,支持无钥匙启动及怠速熄火,全液晶仪表、前后ABS系统LED灯组;整车在配置上可圈可点,相比较竞品的本田PCX可谓良心。虽然油箱有7.1L容积,但基本续航在200出头,这方面要比老对手差一些;最后,这款骑行姿态舒展但减震过硬,标配风挡太短是需要车友们拿到后需要改装的地方。
本田PCX150
期待了多年的本田PCX150,结果配置上本田真是不上心;虽然动力上还是那台单缸水冷两气门发动机,但采用新的ESP技术,能够带来更低油耗(一箱油基本续航在300km左右),但在制动上面竟然是前碟后鼓的配置,而且没有ABS;要知道作为一款售价2.68万的小排量踏板,没有ABS真是说不过去。
其他配置方面同样支持LED灯组,无钥匙系统;装配工艺不如海外版的精致。虽然很多人认为选择这款车就是信仰的充值,但客观的说即便没有搭配ABS,这套制动也足够城市使用,只是在好和更好之间,本田的合作伙伴们选择了前者。
比亚乔Medley 150
俗称“埋地雷”,典型的欧式踏板设计;外观方面一部分人欣赏不了,但得益于比亚乔的技术沉淀,整车骑行感受不松散,操控灵活,但坐姿较高,对于身材较矮小的骑士而言,不是很友好,典型欧洲车的大脚羊设计,当然它的通过性及极速都要略好于日本车。
配置方面单缸水冷发动机,LED灯组,标配ABS,7L的油箱满足日常城市通勤骑行还是没有问题的,只是这款车比亚乔很久没更新了。
三阳DRG158
看DRG的外观,你就知道这是一台主打性能的运动踏板,事实上也的确如此。单缸水冷的发动机能够提供最大15马力的动力,这在同级别堪称惊艳;外观上面采用了裸车把和单摇臂设计,这样有助于提升整车操控;而在悬挂方面,按照三阳的说法采用了零式后仰系统(ALEH)。
制动方面则是博世最新十代ABS系统,全彩液晶仪表,LED灯组,中置斜拉减震看起来就很战斗;作为一款纯进口的150cc性能踏板,整体素质还是非常不错的。
标致姜戈LCT 150i
这是一款颜值高于性能的150cc踏板,也是如今市场上最火热的复古踏板,还是车身颜色及拉花最多的踏板摩托。在今年改款用上了水冷发动机之后,也更受欢迎了。
动力上还是那款老GY6发动机,技术工艺有些落后了。油箱虽然不小,但油耗较高。2万出头的价格竟然还是不给ABS系统,依旧沿用了CBS制动系统。虽然从技术性能看这款摩托真的一般,但颜值即正义;而且坐垫宽大又舒适,脚踏位置也较宽,对于较胖、或较高的骑士坐着都不会憋屈,也算是优点了。
三阳巡弋150
2020款的巡弋150改进不少,作为一款中尺寸的入门排量踏板,单缸水冷、ABS、LED灯组、液晶仪表满足了很多人对于这个级别踏板的需求。而且得益于车身较为宽大,坐姿很舒展,适合短中途骑行。唯一诟病的是车身尺寸不小,但油箱容积依旧没有增加,导致200km出头就需要找加油站了。
标致SF4
这是一款外观和性能都很另类的小排量运动踏板,前身是勒芒踏板拉力赛的年度冠军车款;搭载了全新的电喷水冷发动机,最大马力12.6,拧动油门就能感受到充沛的动力,加之车身较轻,加速感还是很直接的。
7.5L的油箱容积算是同级别最大,但同样200km出头的续航不算优秀,油箱被设计在踏板上,让整车的重心降低的同时高速骑行更稳,不会求综合性能只看运动和速度的话,这款车还是不错的。
力帆KPV150
这是最近摩博会上最火热的踏板车款之一,很多大V和网红也都有介绍;但因为还没上市,我们就简单说两句。外观方面见仁见智,个人不是很喜欢这个圆灯设计,感觉很呆萌,呆萌对于一款ADV踏板而言,很另类了。其次,这款车11L的油箱,让它在同级别优势明显,续航基本在300km+以上。配置上面称得上丰富,标配ABS、LED光源,前倒置减震,后多段可调减震,具有最大160mm离地间隙。
动力上,这款发动机是单缸水冷,最大10.2KW动力,值得一提的是搭载了脉冲启动系统,实现静音的同时,燃烧率更好,当然也实现了自动启停功能。作为全球第二款150ADV踏板,值得期待;当然等上市之后,我们更关注它的品质。
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