有必要埋地雷150(新款埋地雷150评测)

1. 新款埋地雷150评测

该车参数如下：

长×宽×高（mm）2020×705×1390，轴距（mm）1390，座垫高（mm）799，前轮规格100/80-16，后轮规格110/80-14，油箱容量(L)7，排量（cc）155，缸数单缸，冲程四冲程，冷却方式水冷，最大功率（kw/rp/m）11/7750，最大扭矩（N·m/rp/m）14.4/6400，供油方式电喷，经济油耗（L/100km）2.44，环保标准欧Ⅳ，启动方式电启动。

2. 2020款埋地雷150

第一款 五羊本田帅影150 平均售价1.1万

这是一款有别于常规跨骑车的150摩托车，它的优势主要就在于整车的品质会比较靠得住，这在长途摩旅状态下会非常有用，因为我们根本就不用担心它会因为一些故障将我们丢在半路上，除此以外这款车相比常规的跨骑车，在骑行舒适性上也会有一定的优势，所以跨骑车中帅影150将是不错的选择。

当然除了它以外建设雅马哈的飞致150，也将适合这种需求，因为这款车的续航里程是一个亮点，它接近700km的可用续航里程，可以免去频繁加油的麻烦，除了它们以外低端跨骑车中五羊本田的雄帅150，建设雅马哈的天剑150z，济南铃木的悍骏150等等车型也适合这种需求，只不过在骑行舒适性上就会差一些。

第二款 豪爵GZ150E 平均售价1.23万

这是一款美式巡航太子车，它的车身优势决定了这是一款适合摩旅骑行的车型，在这种状态下，它将会具备不错的骑行舒适性，在加上这款车的品质比较靠得住，那么即便是长距离的摩旅骑行，我们也不用担心因为一些小故障而影响心情和日程安排。

150的太子摩托车中除了豪爵的GZ150E以外，同品牌的TR150E也适合这种状态下的骑行，只不过这款车在舒适性上相对会欠缺一点，但它会更加灵活，这种差异主要来自于这两款车型的车身结构，GZ150E因为比较注重舒适性所以采用了长轴距的设计，而TR150E则采用了短轴距的设计，所以比较注重操控表现的话TR150E会更为适合。

第三款 三阳巡弋150 平均售价1.78万

这是150踏板车中摩旅状态下会比较有优势的一款车，因为这种需求对于这款车来说符合它的车型定位，不管是它的车身结构还是动力表现，都能够胜任这种状态下的需求。首先踏板车具备骑行舒适，操作简单的优势，其次它的水冷电喷发动机可以有效地抗击热衰，所以喜欢踏板车巡弋150也将是不错的选择。同样踏板车中除了它以外本田系的PCX150，标致SF4 150，比亚乔埋地雷150等等车型也适合这种需求。

通过以上的介绍可以看到，如果没有一个具体的预算和相应车型的要求，符合摩旅骑行的150摩托车会有很多，而确定好预算后，就可以在文中介绍的相关车型中选择一款适合自己的。

3. 埋地雷150油耗

150挖掘机雷沃油耗是80-90g/kw.h之间

4. 有必要埋地雷150吨吗

三款。

比亚乔Medley 150俗称“埋地雷”，典型的欧式踏板设计；外观方面一部分人欣赏不了，但得益于比亚乔的技术沉淀，整车骑行感受不松散，操控灵活，但坐姿较高，对于身材较矮小的骑士而言，不是很友好，典型欧洲车的大脚羊设计，当然它的通过性及极速都要略好于日本车。

5. 有必要埋地雷150米吗

极速100Km/h，2021款Medley 150/Medley S 150的动力也有升级，排量155cc的单缸水冷四气门I-get发动机，最大功率提升到12.4kw，最大扭矩15nm，匹配7L油箱、电喷系统和启停系统，获得更迅捷的动力响应和更经济的燃油消耗性。其它配置包括高强度摇篮车架、前后双通道ABS、可以寻车的遥控钥匙等。

6. 埋地雷150 极速

雅马哈155的发动机比较先进，再就是雅马哈155是大贸车型，所以卖的贵。

在雅马哈的众多进口车型中，入门级小排量踏板车NMAX155相对来说是一款比较接地气的车型，因为这款车不仅价格有点低调，而且技术规格，配置表现，实际性能也基本和海外版没有太大区别，并且还表现的有点力压群雄。

众所周知，内地市场上的高端通路150级别踏板车其实并不少，除了早期的PCX150现在的PCX160，还会有欧系车型比亚乔“埋地雷”，“流鼻涕”150，并且豪爵也推出了UHR150，想和这些大佬车型一决高下，抢夺市场。

7. 埋地雷150缺点

一般来说，马路上不可能永远都非常平坦，偶尔不注意时，没有减速直接过坑的情况也也可能发生。特别是不少新手司机都会比较担心，究竟车速过快过坑时会发出很响的一声，这对车子的损害到底大不大？

这种不减速过坑的情况理论上来说对于汽车的影响不小，毕竟车辆本身由多个零部件组成，其都有特定的受力上限。不减速过坑带来的不仅仅是表面上零部件的损害，其很有可能会影响整车的底盘质感，造成暗伤。

最直接的情况就是嗑坏底盘，一旦悬挂或者避震本身就已经有缺陷的话，严重的还会造成断轴。如果是车身较重的SUV，高速过深坑还有可能导致车辆侧翻，其后果不堪设想。

说到底，车速过快过坑的根本还在于路况不熟或者开车走神。这就要求新手司机在经过陌生路面时应该加倍小心，平时开车也应该留意路面情况。在高速过坑后最好在事后对底盘和避震器进行检查，确保其没有造成实质性的损伤，以免出现二次事故。

8. 埋地雷150续航

8款150cc排量踏板摩托

踏板摩托因体积小、重量轻、操控灵活、上手容易成为许多车友市内通勤代步的不二选择；即便你不会骑跨骑，但你一定会骑踏板摩托，因为它的操控和满大街的小电动几乎一样，除了多了一些震动和发动机声音之外；在这么多的小踏板摩托之中，150cc排量可谓是很多人关注的重点，无论是用来通勤代步还是周末休闲都是主流选择，今天我们就一起来看看这个排量的踏板摩托都有哪些选择。

雅马哈NMAX155‍

作为如今150cc最火热的车款，直到现在买车都需要预定，且时间大于2个月；而且部分地区还得加钱2000-5000之间不等。

虽然排量不大，但配置一流；采用雅马哈可变气门的蓝芯发动机技术，单缸水冷，动力强劲油耗较低，支持无钥匙启动及怠速熄火，全液晶仪表、前后ABS系统LED灯组；整车在配置上可圈可点，相比较竞品的本田PCX可谓良心。虽然油箱有7.1L容积，但基本续航在200出头，这方面要比老对手差一些；最后，这款骑行姿态舒展但减震过硬，标配风挡太短是需要车友们拿到后需要改装的地方。

本田PCX150‍

期待了多年的本田PCX150，结果配置上本田真是不上心；虽然动力上还是那台单缸水冷两气门发动机，但采用新的ESP技术，能够带来更低油耗（一箱油基本续航在300km左右），但在制动上面竟然是前碟后鼓的配置，而且没有ABS；要知道作为一款售价2.68万的小排量踏板，没有ABS真是说不过去。

其他配置方面同样支持LED灯组，无钥匙系统；装配工艺不如海外版的精致。虽然很多人认为选择这款车就是信仰的充值，但客观的说即便没有搭配ABS，这套制动也足够城市使用，只是在好和更好之间，本田的合作伙伴们选择了前者。

比亚乔Medley 150

俗称“埋地雷”，典型的欧式踏板设计；外观方面一部分人欣赏不了，但得益于比亚乔的技术沉淀，整车骑行感受不松散，操控灵活，但坐姿较高，对于身材较矮小的骑士而言，不是很友好，典型欧洲车的大脚羊设计，当然它的通过性及极速都要略好于日本车。

配置方面单缸水冷发动机，LED灯组，标配ABS，7L的油箱满足日常城市通勤骑行还是没有问题的，只是这款车比亚乔很久没更新了。

三阳DRG158‍

看DRG的外观，你就知道这是一台主打性能的运动踏板，事实上也的确如此。单缸水冷的发动机能够提供最大15马力的动力，这在同级别堪称惊艳；外观上面采用了裸车把和单摇臂设计，这样有助于提升整车操控；而在悬挂方面，按照三阳的说法采用了零式后仰系统（ALEH）。

制动方面则是博世最新十代ABS系统，全彩液晶仪表，LED灯组，中置斜拉减震看起来就很战斗；作为一款纯进口的150cc性能踏板，整体素质还是非常不错的。

标致姜戈LCT 150i‍

这是一款颜值高于性能的150cc踏板，也是如今市场上最火热的复古踏板，还是车身颜色及拉花最多的踏板摩托。在今年改款用上了水冷发动机之后，也更受欢迎了。

动力上还是那款老GY6发动机，技术工艺有些落后了。油箱虽然不小，但油耗较高。2万出头的价格竟然还是不给ABS系统，依旧沿用了CBS制动系统。虽然从技术性能看这款摩托真的一般，但颜值即正义；而且坐垫宽大又舒适，脚踏位置也较宽，对于较胖、或较高的骑士坐着都不会憋屈，也算是优点了。

三阳巡弋150‍

2020款的巡弋150改进不少，作为一款中尺寸的入门排量踏板，单缸水冷、ABS、LED灯组、液晶仪表满足了很多人对于这个级别踏板的需求。而且得益于车身较为宽大，坐姿很舒展，适合短中途骑行。唯一诟病的是车身尺寸不小，但油箱容积依旧没有增加，导致200km出头就需要找加油站了。

标致SF4‍

这是一款外观和性能都很另类的小排量运动踏板，前身是勒芒踏板拉力赛的年度冠军车款；搭载了全新的电喷水冷发动机，最大马力12.6，拧动油门就能感受到充沛的动力，加之车身较轻，加速感还是很直接的。

7.5L的油箱容积算是同级别最大，但同样200km出头的续航不算优秀，油箱被设计在踏板上，让整车的重心降低的同时高速骑行更稳，不会求综合性能只看运动和速度的话，这款车还是不错的。

力帆KPV150‍

这是最近摩博会上最火热的踏板车款之一，很多大V和网红也都有介绍；但因为还没上市，我们就简单说两句。外观方面见仁见智，个人不是很喜欢这个圆灯设计，感觉很呆萌，呆萌对于一款ADV踏板而言，很另类了。其次，这款车11L的油箱，让它在同级别优势明显，续航基本在300km+以上。配置上面称得上丰富，标配ABS、LED光源，前倒置减震，后多段可调减震，具有最大160mm离地间隙。

动力上，这款发动机是单缸水冷，最大10.2KW动力，值得一提的是搭载了脉冲启动系统，实现静音的同时，燃烧率更好，当然也实现了自动启停功能。作为全球第二款150ADV踏板，值得期待；当然等上市之后，我们更关注它的品质。