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2022-11-24 15:02
摩托车报价网1. 踏板摩托车改油冷好不好
风冷摩托车有自然风冷和强制风冷两种，自然风冷是利用摩托车行驶前进中迎面吹来的风来给发动机散热降温，这种方法最简单便宜，但冷却效果差，不适合大排量车及长时间行驶。
强制风冷多用于踏板车，由于踏板车的发动机包在护板里面，不能靠行驶中的风来散热，所以在发动机的磁电机上装有风扇，随着发动要一起运转，并通过风扇罩控制冷却风的流向，达到给发动机散热的目的，这种方法也同样不适合于大排量及长时间运转的发动机。现在的大排量高性能摩托车多采用水冷或油冷来给发动机散热。
2. 踏板摩托车能改水冷吗
1、水冷摩托车加水在前面龙头下面，前轮侧上方散热器旁有加水口盖。
2、水冷发动机有专用的冷却液水，注意不是一般自来水。
3、水冷摩托车靠水流来冷却发动机，在发动机外面有个水箱，水箱的作用是把发动机内部的热水通过风降温后再循环到发动机，这样让发动机不至于温度过高而失去工作能力。
3. 踏板摩托车改装省油
不要安那东西了，你看哪个高价位、高档车型会装那玩意儿，只有二、三十元成本的东西，如果好用，工厂出厂时就会装上了，装所谓节油齿的都是些二、三流的品牌。 节油齿装上后，会增加刹车距离和刹车片的磨损，而且本来收油门是要减速的，但装节油齿后，收油门有可能反而增速，这对行车安全是很不利的。况且节油齿本身会打滑，而且随着使用会越来越严重，这本身又会费油。即使是正常情况下，装节油齿后，加速性也会下降，行驶中收油门再加速时，会明显感觉到加速慢一拍儿，收油门时还易熄火，得适当调高怠速才行，而且有时还不管用。另外，节油齿本身的质量也是个问题，因节油节在行驶中破裂甚至破碎而卡住甚至将发动机齿轮箱打穿的也发生过，还是不装为好。这种节油齿只有在无人的路况下长距离滑行才有可能略微省一点油，但踏板车多在人多车多的市区道路行驶，路况情况根本不允许你把速度提得很高后再长距离滑行，还有发动机的怠速工况下，需要较浓的混合气，反而会比以经济时速消耗更多的汽油，即转速越低越省油的观点并不是完全正确的。
4. 踏板摩托车改装油冷怎么样
改了油冷的车像今天零下4度就会出现预热时间过长，耗油，汽油雾化极其不好，机油流动性差，磨损加剧.动力差，做工效率低下。但在夏天油冷确实是不错。
摩托车一般有三种散热形式:强制风冷,油冷,,水冷最好!
风冷:靠行驶时的自然风冷却.
油冷:循环发动机内部机油到散热器冷却.
水冷:水箱冷却液循环发动机外部经散热器冷却,加风扇冷却.
5. 摩托车改油冷最佳方案
如果该油冷，你的油冷散热器装在什么地方？弯梁摩托车没有空间装机油散热器。
6. 摩托车有必要改油冷吗
我的摩托车是油冷的，是不是需要比别的车多加点机油吗；一般摩托车分风冷、油冷和水冷。水冷的发动机为最好效果，其次油冷，最后是风冷。油冷的不用多加机油，给正常机油一样就可以了，机油加多了对发动机不好，动力会下降，发动机温度高。影响行驶。
7. 摩托车发动机改油冷
没有实际用处的，其实油冷也就是理论上降降温，没什么大用的，主要热量来自缸体，虽然机油也从缸头路过，但和水冷的直接从缸体上带走热量是两码事，就是厂家为了增加卖点的手段，所以没必要增加风扇
8. 摩托车风冷改油冷好不好?
本田190风冷改油冷在技术上是可行的，在原有的车架、发动机上增加油管、单向阀、冷凝器。怛是改装还需要相应的改装知识和相应的动手能力。
9. 摩托车加装油冷好不好
弯梁车最大好像只有120CC。如果只是代步那就没有必要改了，当然如果你喜欢摩托车长途什么的，那就上油冷吧，油冷最大的好处就是可以把缸头的温度下降很多。油冷只是对机车的一种冷却方式，对动力没有什么改变的，就算有你也无法感觉。要改动力就换点火器，高压包，火花塞，化油器，甚至可以去镗缸，。
10. 踏板摩托冷车加不上油
踏板摩托车加不上油门的原因比较多，分别检查以下几个方面：
1,检查、清洗空气滤清器和化油器，检查化油器是否堵塞，用化油器清洗剂和气泵的压缩空气疏通化油器内各个喷孔、通道，化油器本身是否质量较差。
2,检查化油器混合比是否不对，油面和油针高度是否不正常，节气阀膜片是否漏气，节气阀是否过紧无法提起。
3,检查化油器电控风门是否工作不良，冷车时无法加浓混合气，或热车后无法关闭仍然在加浓混合气。
4,检查所有与发动机、化油器、负压油箱开关、二次被气系统相关的各胶管是否有轻微漏气情况。
5,检查负压油箱开关是否有问题，如油箱开关、油管、汽油过滤器是否堵塞，油管是否打褶影响出油，负压油箱开关是否损坏从吸气管流油造成混合气过浓，汽油油质是否不好。
6,检查排气管是否堵塞。
7,检查气门间隙是否过小，或气门因积碳、磨损造成关闭不严，气门摇臂和凸轮轴是否磨损造成进排气不足，气缸压力是否偏低等。
8,检查配气正时是否不对，火花塞是否不良，高压电是否有断火现象，点火系统部件以及点火系统和熄火系统电路是否有故障等。
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