春风400和贝纳利302s哪个入手好一点，保值高点？

一、春风400和贝纳利302s哪个入手好一点，保值高点？

作为曾经的春风车主，个人是不建议购买春风的，如果只是偶尔骑可以买，如果每天骑的公里数很多的话，等一万公里后，就知道了，不是这里怪就是那里坏，还有就是发动机像拖拉机，这不是我黑春风，我以前的春风150就是这样，一万公里以后，发动机声音像拖拉机。离合坏过，油门坏过，边撑熄火坏过，大灯坏过，而且不能倒车，车一倒脚踏必断！

不知道现在的春风改善了没有！

贝纳利没有骑过不好说，不过龙三反馈不错的，

对于保值，这两个牌子都不保值，保值你还是买合资的车，

二、春风400好还是黄龙300好呢？

春风400NK 搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量400.4ml,最大功率30.5KW,最大扭距35.4N.m,与之配套的是六档变速箱。最高时速155km/h。

这款车座高815mm,最小离地间隙150mm,轴距1415mm,整备质量206kg,油箱容积17L。

小黄龙300 搭着一款双缸水冷八气门电喷发动机，这款发动机实际排量300ml,最大功率26KW,最大扭距27N.m,与之配套的是6档变速箱。这款车最高时速160km/h。

这款车座高790mm,最小离地间隙175mm,轴距1405mm,整备质量196kg,油箱容积16L。

两款车从参数来看春风400动力更强，车身更大，从基础配置来说春风400配置更丰富，从整体的稳定性上来说其实两款车都差不多。所以结合题主的身高我建议题主应该选择CF400NK。

因为195cm的身高驾驭815mm座高的车型根本不会有任何的压力，除此以外春风400不管是动力表现，还是基础配置都要好于小黄龙300，何况两款车型的价位相似，稳定性也都差不多。所以我认为选择春风400NK更化算。

第一，外观上黄龙300肌肉感强一些，春风炫酷一些，都不错

第二，发动机得功率上春风要好一些，百公里提速比黄龙300快2秒的样子

第三，震动感受 黄龙震动控制好一些(7000转一下）7000转以上两者都大

第四，换挡感受 黄龙优于春风

第五，油耗上，黄龙优于春风 春风毕竟比黄龙排量大

第六，质量上， 最近款的黄龙和最新款的春风都不错

第七，操控 春风优于黄龙

如果问我买哪台？

我个人会买黄龙300 不是因为声浪 因为我喜欢摩旅 黄龙100km巡航 震动挺小的 并且钱江的店很多 方便售后

三、GSX250R，春风400nk，贝纳利飓风302，这三款车该如何选择？

这三台车要是按照骠骑府的口味排序的话，依次是春风NK400，GSX250R，贝纳利飓风302。

理由如下:

三款车里以春风NK400的动力表现最为出色，最大功率达到了31.5KW，最大扭矩达到了35.4NM，性能对比出色。

这个价位和定位的车型，都是属于玩乐取向很明显的车型，既然要玩乐，动力平庸怎么能行？你说质量不好，那你骑台CG125故障率是不是更低？不是什么时候质量都是摆在第一位考虑的，动力性能操控颜值，都是要考虑的因素，质量上春风NK250还过得去，最起码我身边的春风微信群的车友没反映什么大问题出现，是车就得修，正常范围内就行，在这个条件下多考虑下动力啊操控啊，这才是正确的选车之道。

过于关注质量本身，是一种满足温饱即可的低层次消费观念，不信问问身边那些骑大贸大排量车型的车友，谁没亮过发动机故障灯？谁没遇到过各种传感器报警？

GSX250R被骠骑府摆在第二位，不错的颜值，品牌硬，操控舒适，动力易控，质量也稳定，综合考量的话，它可以排在第二。

贝纳利飓风302被骠骑府排在最后。首先呢外观比例骠骑府觉得不太协调，感觉是在黄龙300的车身上硬套了个仿赛的外壳，比较生硬，尤其是车头前部，前出太多，没有GSX250R那么自然精干。

然后是价格，29800，虽然动力上是比GSX250R要强很多，但是以品牌影响力，质量稳定性等方面来说，这个价格仍然偏贵。春风NK400高配的价格也才与它持平，动力上春风比它更出色，配置也不差。

好了，骠骑府话已讲完，有不同意见欢迎留言！

我是骠骑府，欢迎关注！

这三款车型售价几乎相当，看来题主纠结还是有原因的。

春风NK400

这款车是三款车型中排量最大的,发动机也是比较出色的,基础配置也比较丰富。

这款发动机为双缸水冷八气门双顶置凸轮轴，实际排量400ml,最大功率31.5KW,最大扭距35.4N.m。

这款车的配置也是比较丰富的液晶仪表，前后碟刹并且装配ABS防爆死系统。

GSX250R

这款车各项性能也比较出众在三款车型中是排量最小的,但这丝毫不影响他和以上两款车型同台竞技。

这款车是以上三款车型中唯一使用倒置减震器的，这种设计的最大好处就是可以提升驾乘舒适度。这款车同样搭载一款双缸水冷发动机，实际排量300ml,最大功率26KW,最大扭距27N.m。这款车的参数表现一般但整体性能还是相当不错的。

以上三款车型中我个人比较倾向于GSX250R不管是外形,还是基础配置都符合我的心理预期，而如果看重发动机爆发力首选春风NK400因为不管怎么说这款车的整体性能都是三款车型中最强的。

四、各位老骑士们，日常代步最远出门300公里请问春风400GT怎么样？

作为一款基于400NK打造的车型，除了几处车架细节外，我们很难一眼从外观上找到两者之间的联系，就连400GT的车身尾部也经过了重新设计，看上去更具有GT车型稳重的特点。春风在国内的车系分类逐渐清晰，从650NK发展至今的NK车系，再到发展到近两年的TR、MT车系，车系下的产品也覆盖了150-650cc排量中，而此次在重庆摩博会前夕二次露面的400GT再次将春风家族的产品线充实。这款基于400NK平台打造的全新车型，在拥有运动旅行车特点的同时，又将配置提升至了一个新的高度，而目前国内市场中的GT车型还屈指可数，400GT可以凭借其自身出色的品质来占领这一相对空白的市场。

颇具肌肉感的18.5L大油箱，让400GT可以获得比400NK更长的续航里程，续航能力对于一款运动旅行车而言显得十分重要。

整车概况：

长X宽X高2110 x 785 x 1300 mm

车辆轴距1415 mm

车辆座高795 mm

最小离地间隙150 mm

整车整备质量211 kg(不含边箱及支架)

最小转弯直径5.6m

最大有效载荷155 kg

车辆油箱容量19L

最高时速155 km/h

底盘：

悬挂方式前：伸缩式；后：悬臂式

制动方式液压盘式

轮辋规格前: MT 3.50 x 17 后: MT 4.50 x 17

轮胎规格前: 120/70ZR17后: 160/60ZR17

发动机参数：

发动机型式直列双缸，四冲程，水冷

排量400.4cc

缸径×行程68.4mm×54.5mm

压缩比11.1：1

最大扭矩34.4N•m/7650 r/min

最大功率30.5kW/ 9500r/min

点火方式ECU

变速方式六挡变速

燃油供给EFI

但对于一款休旅摩托车极速表现其实并不重要，反而低扭表现会更重要一些，所以这款发动机的调校还是有点小问题，但好在这款车的后链轮足够大，这在一定程度上弥补了这款发动机低扭表现不足的软肋。