贝纳利502c与春风650gt就品质与性能对比，哪个更值得入手，忽略排量

一、贝纳利502c与春风650gt就品质与性能对比，哪个更值得入手，忽略排量

下图为春风650GT。

春风 650GT 2020款

官网报价	¥43800
排量	650cc
经济耗油	L/100km
长宽高(mm)	2100 x 930 x 1300
最大功率	45/8750(kw/r/pm)
发动机形式	双缸水冷四冲程
油箱容量	19L
整车质量	236kg
座高	795mm

下图为贝纳利502C。

贝纳利 Benelli 502C BJ500-6C 2021款

官网报价	未公示
排量	500cc
经济耗油	L/100km
长宽高(mm)	2240×855×1150
最大功率	35(kw/r/pm)
油箱容量	L
整车质量	210kg
座高	mm

先说性能吧！春风650GT配置的是一颗水冷并列双缸发动机，与650NK同款，排量为649cc，最大功率为45KW/8750转，最大扭矩为56NM/7000转，但是动力上做了下调处理，650NK依然保持了52KW的最大功率和62NM的最大扭矩输出，起初我们以为是官网上没有及时维护导致的信息错误，后来经过询问春风厂商技术人员，确认数据无误。至于为何会下调动力输出，可能还是出于可靠性和运行品质等方面的考虑，应该与排放无关。

不过即使动力下调，毕竟排量还在那里，所以单纯论性能的话，春风650GT还是比贝纳利502C略微强一点。

春风650GT在91.9米的距离内就加速到了100KM/H，用时5.55秒。

贝纳利502C的动力系统是一颗舒冷并列双缸的发动机，排量为499cc,zuida gonglv wei 35KW/8500转，最大扭矩为45NM/5000转，动力也不差，但是比春风650GT还是略逊一筹。

可以看到，502C从0加速到100KM/H用了5.75秒，距离是99米。

表面上看春风650GT仅仅比502C在百公里加速测试上快了0.2秒，不算很大的差距，但是这里要声明一点，两款车的测试并不是同一个人所测，也不是同一地点和时间，因此不能排除风速，骑手体重，驾车技术等方面的影响，这两个视频截图均来自两位摩界大咖，但是体重上相差有点大，再加上春风650GT的整备质量比502C多了19KG，因而造成了春风650GT动力上大了502C不少，但是实际加速性能并没有体现出来的情况。

其实这点性能上的差距并不构成决定性的因素，除非你很在意那零点几秒的加速成绩或者那一点点极速成绩，否则的话骠骑府觉得没必要纠结这一点，对于大多数人来说，两款车的动力都足够了。

论品质其实没什么好说的，502C这款车骠骑府认识几位车友，普遍反映还好，没什么大问题，就是骑行时水箱散热器风扇总是将热风毫无保留的引导到小腿上，夏天时有点烤腿。

春风650GT刚刚上市，还没来得及经历市场检验，骠骑府也不知道，很抱歉。

两款车怎么选？好了，又到了要抉择的时候了，如果是骠骑府面临这个选择，我会更倾向于春风650GT一点，这是款运动旅行车，既能巡航跑长途，拆下边箱也能当做跑山的用途，市区穿行通勤也不错。如果你更注重“骑”，选择春风650GT更合适。

502C更注重的是那个巡航范儿，声浪拉风，颜值漂亮，装逼摆酷是把好手，如果你更注重于“范”，建议选择502C。以上为个人拙见，仅供你参考。

二、贝纳利502c发动机到底是国产还是进口的？

首先，必须肯定的是，贝纳利502c与贝纳利trk502，幼狮500用的是相同的一款发动机，非进口发动机，纯国产，贝纳利品牌自2005年被钱江收购之后，除了以往的三缸车型还是进口身份外，其余贝纳利车型都为国产，发动机也同样为国产制造。

贝纳利502c作为国内首款国产中量级运动巡航车型，生来逢时，一出消息就惊爆全场，消费者对它的期待还是非常高的。造型吸睛，乍一看还以为是杜卡迪diavel大魔鬼，动力还是来自那款非常熟悉的500cc同步并列双缸发动机了，最大功率35kw/8500rpm，最大扭力45牛米/5000rpm，低扭表现是非常不错的，日常开起来初段加速也很有力，没有拖沓的情况。并且，相较于搭载同样发动机的trk和幼狮500，502c的震动控制要好很多，这要归功于车架，发动机调教以及其他橡胶垫的功劳。

操控方面，502c的操控在运动巡航车里面算非常好的一类，没有其他巡航车那样有笨重感，甚至有一丝街车的错觉。当然，为了良好的操控，这款车的坐高达到了800mm，前倾角也比较大，千万不要以为它是运动巡航车就觉得坐高很亲民。

吉利控股以后，钱江车型的做工其实是有所提升的，车身的设计是很好的，一些缺乏美感的中空部位都用塑料件巧妙的遮盖住了，显得比较饱满，漆水还是挺光亮，也比较厚。车架焊接毛刺也比之前少了很多，而且看上去也没有粗糙感。

高低配都是配有abs的，不过高配更具有吸引力，有喜欢的朋友就下手吧。

三、不考虑其他，只考虑城市通勤，贝纳利502C和BJ600GS谁更合适一些？

钱江贝纳利502C和贝纳利600GS如果不考虑其它只考虑用途的话,最值得对比的就是骑行舒适性和动力表现,在动力表现上显然600GS会更有优势,但作为一款平时代步车辆，个人认为更应该注重低扭表现，那么这两款车型哪一款的低扭会更出色呢？

钱江贝纳利的600系列车型，其实发动机都是同款，只是外形和基础配置上略有差异，它们所使用的这款发动机，采用四缸电喷水冷的设计，它实际排量600ml,压缩比11.5:1,最大功率60KW/11000rpm,最大扭矩55N.m/8000rpm。

这款发动机的动力调校明显是偏向高转速的，所以它的低扭表现并不会很出色，换句话说它的这种动力特性比较适合去飙极速，而并不适合平时通勤使用。

钱江贝纳利502c是一款巡航太子车,并且它具有一定的运动特性,这款车的基础配置和骑行舒适性，因为版本的不同会略有差异，但发动机的表现一样的。

502c搭载一款500cc双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量500ml,最大功率35KW/8500rpm,最大扭矩45N.m/4500rpm。

它的动力调校就比较注重低扭表现，所以这款车会比较适合平时代步使用，加上它的高配版所使用的基础配置规格比较高，所以这款车用作平时代步车辆的话，将会有不错的骑行舒适性，这样的条件使得这款车更适合平时代步使用，所以钱江贝纳利的这两款车型中，如果主要以平时代步为需求的话，就应该选择贝纳利502c。

其实我也在纠结这两个车，首先我是一个骑龄10年的老鸟，但都是年纪很大的进口老水车（包括cbr23，vfr400，cb400，盗匪，xjr400，xjr1300，cbr1100x，等等，还有包括国产的华阳波速尔亚翔250，450越野）所以内心对四缸的声音情有独钟。不过最近我弟弟拿了台502x我骑了下感觉除了声浪，也挺不错，毕竟是正规手续。502c很个性，太子的骑行姿势也很舒服，黄龙600的四缸声音还是欠缺一些，所以目前如果是我考虑502c占比65%。