3000公里贝纳利502c高配版，朋友换车要出。40800元值得接手吗？

一、3000公里贝纳利502c高配版，朋友换车要出。40800元值得接手吗？

高配版本的贝纳利502C价格是4.38万，标准版的502C价格是3.98万。两个版本的差距在于减震器和制动卡钳不同。

高配版是KYB的前后减震器加鲍鱼的卡钳，标准版是国产的减震器和制动卡钳，这一套减震器和制动卡钳的价格可不止两个版本本身的差价，因此高配版的性价比还是不错的。

再加上二手的摩托车省去了购置税和保险的价格，这也能为你节省大约四到五千元钱左右的开支。

3000KM的里程正好磨合完毕，你拿到手就能正常骑行，不用考虑什么磨合问题，估计首保也做了，又能省不少钱。

基本上40800这个价格是合理的范围，我觉得还可以，值得入手。当然，你要是老是抱着捡漏的心态，恨不得老是遇到急出国急用钱急出手的好事儿，那还是不用看了，话说回来这好的事儿一般不会传到你的耳朵里，早就被原车主身边的人抢了。

二、川崎z400和贝纳利752s和502c？

贝纳利752S和502C在排量和动力输出上确实是比川崎Z400要大，但是只有752S在动力上能称得上是碾压川崎Z400（中国版），看看752S的加速成绩吧！

可以看到752S在零百加速的成绩上达到了4.15秒，实际驾驶体验也是如此，这款车骠骑府也试骑过，加速确实迅猛，预测加速成绩不会超过5秒，事实完全证明了骠骑府的推测。

川崎Z400（泰版）的加速成绩，零百的加速成绩为5.0秒，而川崎NINJA400（中国版）的加速成绩为5.8秒，NINJA400与Z400是同款发动机，传动比是一样的，因此可以推断Z400（中国版）的加速成绩也大致如此——即零百的加速成绩为5.8秒左右。

那么为何泰版的Z400比中国版的Z400的加速成绩会快了这么多？问题来了，原因是中国版的Z400虽然有限速，但是对于零百的加速并没有影响，真正影响到加速成绩的是传动比，泰版的Z400前后牙盘齿数为前14齿后41齿，而中国版的Z400牙盘齿数为前15齿后35齿，很显然，泰版的传动牙盘齿数更有利于加速性能的发挥，另外，泰版的排气管头段的直径也要比中国版的要粗壮，直径达到了28.5cm，而中国版的排气管头段直径只有26cm，简单说，泰版的Z400在排气效率上要高于中国版。也就更有利于发动机动力的输出。

那么贝纳利502C的加速性能是多少呢？

可以看到，贝纳利502C的零百加速成绩为5.75秒，与中国版的川崎Z400相比，仅仅是略占优势，完全不能称之为碾压，排除骑手个人体重和技术上的差异，这点差距完全可以忽略。

那么贝纳利502C为何在排量和动力输出明显大于川崎Z400的情况下，加速成绩上却并没有显示出来？原因主要在于贝纳利502C的整备质量达到了217KG，而川崎Z400的整备质量仅仅为167KG，两者间相差了50KG，这个差距就太大了，相当于502C是在载人的情况下与单人驾驶的川崎Z400比拼加速，因此502C尽管在动力上更大，但是依然占不到便宜。

就骑行质感和操控来谈论的话，骠骑府是这样排序的，川崎Z400＞贝纳利752S＞502C，502C是巡航车，不适合剧烈的操控，如果你有一颗热血激情驾驭的心，就不要考虑502C，不是车的问题，而是你用错了地方，拿巡航车玩操控这种打开方式不对。

752S最大的问题也是车重偏大，228KG的整备质量怎么也说不上是轻巧自如，但是在高速的情况下很稳定，跑山则远远没有川崎Z400那么好掌控。

三、贝纳利502C什么时候出新款？

首先很遗憾的告诉这位朋友——贝纳利502C在2020年肯定不会出新款，最多就是增加配色选择和升级部分配置，但是肯定不会对大灯和排气管进行改动，否则那就不是升级，而应该叫做改款换代了。而贝纳利502C这款车是在2019年上市，仅仅一年的时间，贝纳利不太可能对于这款车的外观有较大的变动。

大灯和排气管并不是由贝纳利自己生产，而是由配套商提供，整车厂与配套商是签订有供货协议，整车厂在新车定型以后，预计这款车会达到多少销量之后，再根据这个数据和配件供应密度与配套商谈判，拿到一个合理的价格，订货数量越多价格也就才会越便宜，所以，变动大灯与排气管的设计，对于整车厂来说只是在必须改款换代时才会考虑的问题，否则违约的责任谁来承担？配套商也不会干啊对吧？

还有一种情况，就是对于反映强烈的问题，整车厂可能也会变动设计，例如力帆的老款V16，大灯及排气管的设计不太讨喜，大家反映强烈，力帆迫不得已更改了原有的设计。

而问题是502C这款车在外观上的吐槽还没有达到力帆V16那样大的力度，所以骠骑府认为，贝纳利不会为了个别人的呼声而轻易改动设计。

看来也是英雄所见略同，也是改了排气加装大灯装饰罩。

当然也有车友改装了圆灯，只是也会面临同样的问题，上路以后如果遇到较真的警蜀黍怎么办？加装个手机支架都有可能涉嫌非法改装，这改大灯也太明显了吧。

四、入手贝纳利502C，高配和标配哪个好？高配与标配谁更具性价比？

作为一款新上市的车型贝纳利502c的关注度还是比较高的，有车友问应该选什么颜色，也有车友问应该选什么配置？但骑士分享的答案是量力而行，选择自己喜欢的颜色是最正确的。

这款车的高配版和低配版车身参数和动力总成都是一致的，只不过基础配置和用料差别还是比较大的，在条件允许的前提下还是应该选择高配，因为高配版所采用的配件都是国际大牌，所以选择高配版还是比较值得的。

据相关信息这款车高配版售价在44800左右，而标准版在39800左右，这两个版本主要的区别在悬挂和刹车系统，标准版采用的都是国产品牌零件它的综合表现只能用说得过去来形容，而高配版刹车系统采用意大利Brembo(也就是我们所说的鲍鱼),悬挂系统采用KYB,这两个品牌一般只有在中高端车型上才会出现,并且它们的性能表现也会更加出色，会让你感受不一样的驾乘体验。在动力总成和车身参数没有多大变化的前提下，这两款车要说性价比其实就看你怎么算账了，如果认为高配没必要，标准版它的实用性也不会差到哪里去，但如果想要感受一下不一样的驾乘体验，还是应该选择高配版。所以从自身角度出发选择版本最靠谱，但如果让骑士分享选我会毫不犹豫的选择高配版，因为多花几千块感受不一样的驾乘体验还是值得的。