中国摩托车保有量(2023摩托车保有量)

一、中国摩托车保有量

哪里可以找到比较权威的中国近十年摩托车保有量数据？

关于摩托车保有量的统计数据一般就公安的交管部门有统计，或者查下《中国摩托车工业年鉴》。

二、2023摩托车保有量

2022 年中国摩托车销量将达约 2332 万辆，为何摩托车这么受欢迎？

因为汽车保有量低啊，每千人只有210辆，甚至不如泰国，世界排名进前70都困难

那老百姓又得出门，不买摩托怎么办

尤其是西部地区，以及很多贫困省的非旅游城市，老百姓买不起汽车都很正常，到地方一看基本都是广义（详见高赞表述）的摩托车

很多人没去过中国的非旅游城市，或者去过也只去了市中心，更甚至压根没怎么旅游过，了解本国情况都只来自新闻和抖音的口头描述，总觉得网上说的一两亿人的好日子就能代表14亿

但如果你真的去过那些地方，看到过更全面也更细化的新闻里不会多提的数据，并具备一定的数据分析能力，不难发现中国的贫富差距大到夸张，甚至无限接近印度

大家买广义的摩托不是因为什么新潮文化，只是因为家里穷，刚买的起摩托

三、印尼摩托车保有量

为什么现在的摩托车越来越少，电动车越来越多？

为何我身边摩托车越来越多了，考摩托驾照价格越来越高？自从电动车新国标后，摩托车持有量是上升趋势。

你所谓的摩托车越来越少，是特定环境吧。

以前农村摩托保有量很多，后来交规越来越严，都得要求考驾照。电动车价格也比摩托车便宜，老少男女皆宜，农村摩托车保有量是降低的，另外四轮子小汽车越来越多

城市来讲，道路越来越堵，电动车新国标后，某些电动车不比摩托便宜，摩托销售量反而是上升趋势

四、北京摩托车保有量

想入摩托车的坑，请问有什么劝退的地方？

摩托车代步，两年半（风雨无阻）3.6w公里，应该可以勉强答一下。

先说结论：不劝退。摩托车可以当交通工具，入坑不会后悔，但摩托车不能当成和汽车一样的交通工具。

摩托车轻便，使用成本相对较低，在暂时买不起车（不想买）或家里车子不够用的情况下摩托车可以买来暂时解决交通问题或作为补充交通工具，还能顺便当玩乐工具。

一：如果暂时买不起车（不想买），但又要迫切需要解决通勤问题，那建议选择落地3万内，保有量大、质量稳定可靠的摩托车，最好是合资摩托车。1是三万内大部分人都能承担，这个价位也能买到动力、配置比较好的摩托，能比较好的平衡安全和舒适。2是合资摩托车质量比较稳定，用起来省心，使用成本低。3是保有量大的车市场上配件充足、价格便宜。4是准备买汽车时方便转手，残值比较高。

二：如果是家里有车，摩托车只是补充交通工具。那怎么选就无所谓了。

单纯代步，那买辆几千、一万多的踏板就行；想兼顾玩具属性，就在预算内选最好的。

三、雨雪天能不能骑？

能骑！但不安全，也不建议。

16年大学毕业，同年9月上班，上班单程16km，17年3月买了摩托，19年10月卖了摩托，两年半的时间骑了36000公里。所处南方城市冬天最低温度—3左右，1月平均气温7度，春夏秋三个季节只要不下雨骑车很方便，但一下雨就很不方便，出门前要穿雨衣、防水骑行靴，到了单位还要脱，为了方便放这些装备，摩托一定要装箱子（很影响美观和操控）。冬天骑车就比较麻烦，要防风保暖，下雨天还要防雨，体验更差。

四：摩托车为什么不能当成和汽车一样的交通工具？

雨天、冬天不方便就不说了，碰到以下问题怎么解：

女朋友想穿漂亮裙子、化个美美的妆出门

下雨了，想去接女朋友下班/接孩子放学

送生病的家人去医院

去几十公里外走亲戚、参加聚会

一家人一起出门吃饭

想留帅气的发型 穿好看的衣服

拉某样大物件或逛商场买了大包小包的东西

……

这些情况偶尔碰到一次你就知道摩托车和汽车不一样。

2020年7月买了一辆很便宜的车，通勤体验比摩托车好，不管距离远近，只要坐上车就很从容。当然，天气好的时候也会想念以前骑车的日子。以后还会再买，川崎ninja400/z400/ktm390adv（未上市）/390duke 四选一✌✌

和女朋友夜骑

周末和朋友爬山

回老家养鸡场，短腿朋友原地倒车

节假日出去玩

扶贫路上的好帮手

✌✌

2022.11.28更新

卖了摩托之后骑了三年125踏板，现在准备换大摩托，入围名单：

1.ninja400

2.cb400r

3.nss350

4.xmax300

媳妇安排✌️大家当科幻片看

五、越南摩托车保有量

中国哪里不禁摩托？

我这破台州勉强算三线城市吧！全部市域都不禁摩，除了不能上快速路和高速。但是大家都开车。要么电瓶车！600万人有500万的电瓶车保有量。摩托车？有百分之一就不错了

六、上海摩托车保有量

为什么二手摩托车市场上那么多豪爵铃木GSX250而且还是几百公里就卖了？

车是好车，所以买的人多，保有量大，包括连二手的也多。但是第一，这个车说句实在的适合新手，但是也仅仅只适合新手。很多老手一骑，第一感觉就是这个车太肉了，提速不行，加速也不行。简而言之就是和预期出路有点大。谁叫豪爵铃木牌子这么大呢，人家挂的是铃木标。另外一点，这个车是仿赛。年轻人还可以，年纪大的人腰要好。而且你说二手，其实更多的是三手四手五手。谁叫他是理财产品呢。不管经过几手也是好车。不管经过几手啊，都是看年份和公里数。而且我骑过一段时间这个车。不仅动力肉，而且车子重。老手买来的失望。但是不得不说这个车女司机真多，你骑出去看到最多的就是这个车了。这个车还是3万下性价比最高的这个。我一般给人推荐，也在推荐这个车。所以说喜欢这个车，想买这个车，不要被干扰。买车要的就是冲动。哈罗摩托（现在叫摩托范了）二手车放心买。放心买， 铃木会出什么问题？

七、泰国摩托车保有量

摩托车虽然行驶快，但却比自行车，电瓶车还要不容易发生事故，你怎么看？

知乎惯例，先问是不是。

2020年上半年，摩托车保有量达6889.6万辆。

2019年，我国自行车社会保有量已近4亿辆、电动自行车近3亿辆。

我们就算7千万对比3亿，这两个数字。来看看国家统计局2018年的数字。

摩托车：45868

电动车：25556

2. 交通事故死亡人数(人)

摩托车：10663

电动车：3741

3.交通事故受伤人数(人)

摩托车：55071

电动车：28987

在保有量不到电动自行车4分之1的情况下，摩托车的交通事故各个指标都是前者的差不多2倍或更多。

虽然电动自行车无需驾照，没有准驾门槛，乱开的人很多，我也很痛恨，但是毕竟车速比摩托车慢，大部分人还是在非机动车道上开的，相比摩托车还是安全点。猜测很多小事故也没有交警参与就直接私了了。但是，猜测归猜测，我们还是要看数据说话。

八、全球摩托车保有量

全球汽车保有量的数据在哪里寻找?

OICA（世界汽车组织）http://www.oica.net/category/sales-statistics/

这个网站里你可以查到全球各大洲主要国家2005~2019年商用车、小轿车的销量和使用量（即保有量），话不多说，还是看图吧

还可以下载详细的数据，

最最关键的是，还不收费，哈哈哈

九、西安市摩托车保有量

为什么摩托车的事故率高？

先问是不是再问为什么。

2020年，汽车与摩托车发生事故分别是156901起与45789起，其事故造成的死亡人数为43098人与10463人，死亡率算下来汽车为27.5%，摩托车为22.9%。值得强调的是这是造成死亡数，包括了第三者死亡，所以对于驾驶人的死亡率来说不具有参考意义。以上数据来源国家统计局。

另外根据国家统计局的《历年全国居民平均每百户年末主要耐用消费品拥有量》2020年汽车每百户拥有量是37.1，而摩托车是33.1，以上数据直接可以去网站查，国家统计局对名次用法是很规范的，摩托车就是机动车摩托车，电摩另外有数据叫做电动助力车并且每百户有66.7。以此看出汽车和摩托车的保有量大约在1：1而事故量汽车是摩托车的3倍，因此事故率汽车是摩托车的3倍左右。

因此，《为什么摩托车的事故率高？》是伪命题。

十、马来西亚摩托车保有量

如何看待北京摩托车年增超 10 万辆，被称为北京「通勤之王」？为何越来越多年轻人选择骑摩托通勤？

几个原因吧

1、通勤效率高

下图1，上周8月22日，我从家开到公司的距离，单程35.3公里，开车，用时57分钟，全程走高速

下图2，好早以前的一张图了，同样是从家到公司，往返1.5h，单程30.6公里，全程骑摩托走辅路

通过两张图的对比可以看出来，相同的出发点相同的目的，公里数/通勤时长都不一样，为啥？

就是因为摩托车虽然是机动车，但其实可以更灵活的选择路线，不用像汽车一样在路上堵着，我说的路线不是说走哪条路，而是说可以更灵活的占用非机动车道，尽管这事儿本身是违章行为，但确确实实这个现象普遍存在。

而且因为摩托车体积小，就算不占用非机动车道，也可以堵死的车流中灵活钻缝来减少等红绿灯的时间，这就约等于没堵车是一个道理。

2、通勤成本低

通勤成本包含几个方面，油钱、过路过桥费、停车费，摩托车在这方面和汽车相比优势就太大了，就单单是停车费这一项，就能拉开很大差距，以我自己为例，如果开车上班，每天是30块钱的停车费，但是如果骑摩托，那就是0，没有停车费，就像不会有人去收电动自行车、自行车的停车费一样，也没有人收摩托车的停车费。

再一个就是过路过桥费，我开车上班高速费的话单程7块往返14，但尽管是走高速还是该堵车堵车，而骑摩托的话，完全可以不走高速，时间比开车走高速短，还省了14块钱高速费，多香。

再一个就是油耗了，这个不同的摩托车和汽车变量就比较大了，我们抛开汽车里的新能源车和摩托车里的公升大排量这种极端情况，就拿最常见的1.5T的汽车，和300cc排量的摩托车比，汽车高低百公里7-8个油，而摩托车百公里3-4个油，高低省一半吧。

贴张汽车的油耗图吧，平均油耗10.9L，同级别里我开的算油耗低的了，，，但摩托车就不用这么多，拿市售比较多的ninja400为例，省着骑百公里3个油，，差距巨大，，就更不要提通勤场景中更多的踏板组了

3、购车成本低

购车成本低有两个方面，一个是车辆本身的价格，这个无可厚非，摩托车的价格就是远远比汽车价格要低，便宜的几千块就有，一样被外卖小哥、闪送小哥们骑出几万公里十几万公里，这些比较偏生产工具。如果是都市打工人往往会选更好一些的，往上有3万的、5万的、10万的、15万的、等等，不同价格带产品种类非常丰富，可以根据自己的消费能力自行选择。

另一个成本低就是购买门槛低，不用摇号啊这东西，不用学驾照就能买，考了驾照就能骑，而且一个京B牌照几百块钱，这几乎等于没门槛，，而且也没有购买限制，想买几辆买几辆。虽然京B牌照进不了四环，但是又有多少人是住在四环内且在四环内上班的呢。更何况，四环内的京B摩托也不少呢对不。

4、个性化强兼顾娱乐

摩托车虽然是机动车虽然是交通工具，但在交通工具属性之外，相比汽车有了更多的个性化色彩和玩乐属性。有踏板车、有复古车、有跑车、有巡航车、有拉力车、有街车，每个品类里又有各种品牌的各种车型，不同的设计风格、不同的姿态、不同的颜色，选择空间非常大。而且摩托车又是「人包铁」，骑车的人可以借助服装搭配、装备搭配，极大程度的彰显 骑车人 本身的个人风格，这就让 摩托车 又多了一层社交属性。

除此之外，就是摩托车还可以作为周末娱乐的工具，周末跑跑山啊，咖啡厅约个咖啡啊，晚上找个大桥约几个车友聊聊天啊，泡改装店鼓捣鼓捣车啊，可玩性非常强，且能通过 骑摩托 收获满足感和快乐，而且获取快乐的成本并不高。

随便贴几张图吧，可以感受下摩托的个性化和玩乐

最后想说，这几年北京的摩托车全是比以前多了好多，增量主力还是以 年轻人 为主，年轻的小姑娘小伙子们，要上下班通勤，要交友社交，还要周末娱乐，经济能力还不强，摩托车恰巧就成了一个性价比非常高的选择，能代步、又个性、还能玩、价格还不贵，那不买摩托买啥呢。

但是，摩托车的危险系数，相比汽车、电动自行车和自行车都是要高的，随着北京摩托车的保有量越来越大，事故也越来越多，骑车虽好，但也希望摩友们多多注意安全，毕竟车摔坏了可以修，人摔坏了不一定都修得了

就酱