保有量最多的两冲摩托车是哪一款(排量最大的两冲摩托车)

一、保有量最多的两冲摩托车是哪一款

国产两冲程越野摩托有那些？

除了上面几位答主说的恒舰 开喜以外，

最近华洋也生产两冲程越野摩托车，

华洋的四冲程160我2010就买了一辆，

质量还不错。

作为一个老摩托车爱好者，

看到目前国内摩托车市场的巨大进步和繁荣，

很是感慨……

光是中大排量的ADV车型就让人眼花缭乱，

四冲程场地越野摩托车也是很多，

如今，

两冲程场地越野车也有好几个厂家生产，

只能是说，

现在的年轻人，

赶上好时候了。

二、排量最大的两冲摩托车

为什么还有一大波人迷恋两冲程车？

两冲车是一代回忆，经典代表车型nsr250可以媲美现在四冲程400排量同级别车型，你说怕不怕。不过。二冲摩托车在工作时部分未燃烧的混合气会直接从排气孔跑到大气中，产生严重的空气污染，即使将油门关闭，缸内的负压仍会使化油器持续供油。二行程引擎之所以无法符合排放法规，排放未燃烧的油气是主要因素。再来，引擎内部许多重要零件如曲轴、连杆端是靠混合气中的微量机油来润滑，由于此方式并不可靠，引擎常常不久就需要拆开大修，运作稳定度远不如四冲程引擎（那一股老摩友熟悉的蓝烟），所以逐渐被四冲程代替了。其实当年意大利bimota比莫塔摩托车设计了一款二冲摩托车V Due，其使用BIMOTA V Due的缸内直喷技术改善了上述问题。工程师首先将燃料从混合过程中独立出来，经曲轴箱压缩后进入气缸的只有新鲜空气，而当活塞上行至排气孔关闭位置时，喷油嘴才会将雾化的燃料直接喷入气缸，最后压缩爆炸。这套技术也连接了引擎管理系统，供油电脑会参考引擎当下的各项参数(转速、水温、引擎温度、空气含氧量及油门开度等)，再决定要不要、或该给多少燃料。曲轴和连杆端由一套强制润滑系统负责，机油来自车架前端的一个小储油槽，添加频率非常低。BUT!!!这个车卖了一百多台后，全球各地陆续有灾情传出，首先是供油系统出状况，油气过浓打湿火花塞，接着是点火时机错误，油门反应也非常糟糕，一位买了车的摩托车记者宣称，油门连接的好像是另外一具引擎，车辆完全不听使唤，中低转速超无力，高转时输出又太猛，有时还直接缩缸，活塞曲轴卡死。这个问题直接导致了V Due的全线失败，即使后期解决问题后也无济于事，二冲程的时代就此结束了。

现在除了少量车还在保有，我们大概只能在华仔《烈火战车》电影中感受到当年的nsr250还有他兄弟的tzr带来的速度与激情了。

三、保有量最大的摩托车

国内什么城市摩托车最多呀，想找一个摩托车最多的城市，然后学摩托车，还学修摩托车，然后买一辆摩托车流浪？

看到那些说西安的，北京的，我笑了

我推荐重庆

你来过重庆吗，重庆一直不禁魔，知道为什么吗？

除开地形原因不适合自行车以外，还有就是和重庆的摩托车产业有关，最早的嘉陵摩托、建设摩托、大江摩托，到现在的力帆摩托、宗申摩托、隆鑫摩托都是重庆本土企业，有的是国企，有的是民企，这是不禁摩的最大原因。

摩托车保有量，你可以去网上查

虽然现在的春风、钱江都不在重庆，但是对重庆摩托车数量，偶尔有一种东南亚的感觉

四、国产两冲摩托车

这几款摩托车哪辆最值得买 ？

这几台车都没骑过，小城市，车保有量也少，无极的质量应该最稳定吧？以我接触过的隆鑫车感觉。飞鹰车，广东的吧？好像以前给YMH代工过？朋友有一台念雅马哈的踏板，总体评价值这钱，质量也对付。其他两款，真说不好，现在不是以前的论坛时代了，什么问题去论坛一发贴子，多少有收获，如果是我买着的话，四选一，质量我选无极，外形我选飞鹰。

其实要不你降一下排量，那个极客枫如何？二手的六千多？

五、两冲摩托车有哪几款

想入摩托车的坑，请问有什么劝退的地方？

摩托车代步，两年半（风雨无阻）3.6w公里，应该可以勉强答一下。

先说结论：不劝退。摩托车可以当交通工具，入坑不会后悔，但摩托车不能当成和汽车一样的交通工具。

摩托车轻便，使用成本相对较低，在暂时买不起车（不想买）或家里车子不够用的情况下摩托车可以买来暂时解决交通问题或作为补充交通工具，还能顺便当玩乐工具。

一：如果暂时买不起车（不想买），但又要迫切需要解决通勤问题，那建议选择落地3万内，保有量大、质量稳定可靠的摩托车，最好是合资摩托车。1是三万内大部分人都能承担，这个价位也能买到动力、配置比较好的摩托，能比较好的平衡安全和舒适。2是合资摩托车质量比较稳定，用起来省心，使用成本低。3是保有量大的车市场上配件充足、价格便宜。4是准备买汽车时方便转手，残值比较高。

二：如果是家里有车，摩托车只是补充交通工具。那怎么选就无所谓了。

单纯代步，那买辆几千、一万多的踏板就行；想兼顾玩具属性，就在预算内选最好的。

三、雨雪天能不能骑？

能骑！但不安全，也不建议。

16年大学毕业，同年9月上班，上班单程16km，17年3月买了摩托，19年10月卖了摩托，两年半的时间骑了36000公里。所处南方城市冬天最低温度—3左右，1月平均气温7度，春夏秋三个季节只要不下雨骑车很方便，但一下雨就很不方便，出门前要穿雨衣、防水骑行靴，到了单位还要脱，为了方便放这些装备，摩托一定要装箱子（很影响美观和操控）。冬天骑车就比较麻烦，要防风保暖，下雨天还要防雨，体验更差。

四：摩托车为什么不能当成和汽车一样的交通工具？

雨天、冬天不方便就不说了，碰到以下问题怎么解：

女朋友想穿漂亮裙子、化个美美的妆出门

下雨了，想去接女朋友下班/接孩子放学

送生病的家人去医院

去几十公里外走亲戚、参加聚会

一家人一起出门吃饭

想留帅气的发型 穿好看的衣服

拉某样大物件或逛商场买了大包小包的东西

……

这些情况偶尔碰到一次你就知道摩托车和汽车不一样。

2020年7月买了一辆很便宜的车，通勤体验比摩托车好，不管距离远近，只要坐上车就很从容。当然，天气好的时候也会想念以前骑车的日子。以后还会再买，川崎ninja400/z400/ktm390adv（未上市）/390duke 四选一✌✌

和女朋友夜骑

周末和朋友爬山

回老家养鸡场，短腿朋友原地倒车

节假日出去玩

扶贫路上的好帮手

✌✌

2022.11.28更新

卖了摩托之后骑了三年125踏板，现在准备换大摩托，入围名单：

1.ninja400

2.cb400r

3.nss350

4.xmax300

媳妇安排✌️大家当科幻片看

六、二冲摩托车哪些可收藏

摩托车类型这么多，哪种偏实用呢？

摩托车的8大种类，首先我们要先确认自己最喜欢哪一种类型。

①街车：街车在路上非常常见，它的外观线条一般设计都比较肌肉，能符合到大众的审美，而且骑行三角设计的偏向于舒适，可以适应很多使用场景。

而且街车的动力输出设计的比较注重低扭，较强的低扭便于它更好在街道中骑行，所带来的驾驶乐趣也更高，骑着街车平时跑跑山，装上两个箱子短途摩旅一下，这些事对于街车都是可以胜任的。

②跑车：很多人刚开始接触摩托车的时候，差不多都会喜欢“大趴赛”，跑车风骚的外观，强悍的性能，一下就征服了很多人的心。不过由于跑车的动力输出偏向于高转速，骑行三角又比较战斗，长时间会很累，所以它比较适合一些激烈驾驶的场景，或平时骑出来溜溜车，耍耍帅也是不错的。

③拉力车：拉力车的功能是比较全面的，因为拉力车要面对的路况各式各样，所以拉力车为了良好的通过性，可以轻度的越野，底盘设计都会比较高。

④越野车：要说拉力车可以轻度越野，那越野车可就是纯是为越野而生了，对于越野车来说哪都是它们的路，没事豁豁沙子，豁豁泥路，穿穿林道，这都是日常，想再刺激点的可以去冲好汉坡，或者飞飞坡，弄自己一身土，这都是越野车的日常。

⑤街跑：街跑属于街车跟跑车的结合体，因为很多人非常喜欢跑车带整流罩的造型，但跑车激进坐姿和调教让很多人无法接受，厂家就设计了街跑这种车型大大满足了外观控的需求。

⑥复古车：复古车的造型一般都是七八十年代的外观造型，车架和零件都很简单。骑复古车的人一般比较注重仪式感，车的造型复古了，人肯定穿着的肯定会跟车搭配上，做旧的皮衣，高帮的靴子，半盔，皮手套，这都是喜欢复古车人的配置。

⑦巡航车：巡航车的排量一般都比较大，配备大尺寸的风挡，能提供良好的风阻保护，柔软舒适的座椅长时间骑行也不会累，强大的储物能力可以携带更多随身物品，所以巡航车最适合公路旅行。

⑧踏板：踏板可以说是保有量最多的车型，因为其独特的传动设计，骑行时不需要人为的换挡，大大降低了操作的难度，让骑行变得更加轻松，而且踏板车的排量也都比较小，车体积小轴距也短，在拥挤的城市中踏板可以大显神威。而且踏板的置物空间好过街车，可以把随身物品放在脚踏或座桶里，所以日常骑行踏板非常便利实用，踏板的外观也是可萌可战斗，如果你是实用主义者，选择踏板准没错。

图片来源于网络。

七、两冲摩托车耐用吗

2w以内有什么优秀的摩托车推荐?

街车可选本田cbf190r，春风250nk，隆鑫的无极300。排量由小到大，省时省心省力选本田，耐操那是真的耐。春风保有量大，隆鑫的品控我觉得比春风好。

复古的就本田190tr，无极的300ac。从性价比来说隆鑫是真的香。这两个价格相差不多，排量差距大。

八、两冲摩托车寿命

2W-3W左右的摩托车 有什么推荐的？

你既然读说了铃木ＧＳＸ２５０了，那我就说一句GSX250就是无脑入的车我就说六点，5个优点一个缺点。

第一，这车相对于春风２５０SR是双缸，

第二，这是挂的是铃木标，耐造啊，正常保养，骑13年报废没问题，

第三，这车保有量大啊，尤其是小姐姐。自己想换个机油百度下或者抖音直接看视频就可以换了。

第四，这车后期可以搞的很漂亮，淘宝花300买个版画碰到同款车也是你好看的，

第五，保值，相对于国产车一年后价格几乎腰斩还能卖2W多。

第六，缺点吧可以说，大灯不亮啊，但是淘宝花一千多买个天使眼大灯总成，自己就能无损安装。

至于升仕相对于铃木就一点都不推荐了，价格有点虚高啊，升仕销量为啥不温不火，第一价格虚高，第二，电控太多。第三，这车非常不保值。

反正你自己看哈罗摩托的论坛，国外应该也能看吧，看多了你就会发觉GSX250真香。但是有预算，我还是推荐你上川崎400，铃木的动力，弱了点

九、现在能买到的二冲程摩托车

有什么可以长期持有的小排量质量好的摩托车？

不请自来

作为曾经在入门阶段因为纠（pin）结（qiong）所以几乎看遍了国内能买到的小排量入门车型的我来说，这个问题可谓是太亲切了，不管现在骑过多少所谓的公升大排，那个为止付出精力和心思的选车过程依旧是最难忘的回忆。

回到问题，个人理解【小排量】的定义应该是在250cc以下的范围，所以就仅以此类车型做距离。

一、雅马哈YZF-R15

作为雅马哈最早官贸的车型之一，R15在国内的知名度其实不算太高，而且23600的售价也颇显尴尬，同时在小贸进口了两年之后就不了了之，导致其现在的市场保有量极低，但这也造就了它的保值率。

R15是雅马哈从常年赛事经验积累中研发而出的运动仿赛，YZF的前缀也象征着它的运动身份，甚至在发布之初还获得了雅马哈MotoGP厂队车手罗西的站台支持。

作为我个人真正意义上给自己购买的第一台车，R15的操控给尚处于新手阶段的我一个非常优秀的入门体验，整车素质极其优秀，比隔壁号称“地表最强150”的某国产贴标车型强了不止一个级别。

优点：性能出色、正统YAMAHA、赛道基因、入门绝佳选择、保值率高

缺点：新车极其罕见、二手价格居高不下、配件昂贵（毕竟进口车）

二、川崎Ninja250

川崎Ninja 400的大卖几乎称霸了国内入门小跑市场，也让很多人遗忘了它的前身：Ninja 250所斩获的傲人成绩。作为直到现在仍被国内地平线作坊山寨的经典跑车，它的出现成功刷新了摩托车在很多新生代用户群体中的形象。

与R15相比，Ninja 250的优势在于更大的排量带来的更强劲的动力，以及双缸发动机平顺的动力输出以及更加绵密的声浪，而且Ninja 250的设定并没有R15那么激进，在日常通勤中也能获得良好的舒适性。

价格方面，由于现在已经被换代下架，所以Ninja 250只能通过二手渠道收购，价格从2.5W~3.5W不等，视年份和车况而定。

优点：双缸发动机、更好的舒适性、对新手很友好的做高和车重

缺点：没有新车、很大的概率被认成地平线

三、宗申幼兽

本田的SuperCub，中文名幼兽，可以说是世界上最成功的摩托车型，目前全球销量已经突破一亿台。但是由于种种不可明说的原因，这款海外最畅销的买菜车没有被引进国内，就算石头镇的一手水也被炒到了2W以上。对于一个买菜车而言，并不值得花如此价格买一台上路就被查的-12分。

不过万能国产品牌总会有一些令人哭笑不得的产品，宗申1：1复刻的幼兽总算是也能让国内摩友感受这个最经典的车型之一。

完全复刻的外观和Honda大法如出一辙，不过内在的好坏就不得而知了。不知道题主”长期持有“的需求，包不包括上路行驶，如果包含的话，宗申这款能上牌的幼兽就显得比本田的要划算。

优点：能上牌，能上牌，能上牌！

缺点：李逵？李鬼？

有空再更

十、两冲摩托车为什么淘汰了

两万左右，250的双缸摩托车有什么推荐的吗？

z250二手。这车挺少 不好收了，另外凯越321现在都说不错，还是看有没有质量问题