一、摩托车二次进气管可以堵住吗
关于发动机的二次进气系统?
个人意见。
电子油门加速器,电子节气门,二次进气
这三个东西都是网上看到的最多不改变原车参数的情况下最便宜的动力方面的改装。
1.电子油门加速器,就是一个信号放大器,放你踩下30%油门时放大器会给一个踩百分之70油门的信号到ECU电脑会认为你踩了70%油门,给到这个进气量和喷油量达到加速快的效果,这对开车肉的人有用,你地板油会有一样的效果
2.电子节气门,目前的车都是采用了电子节气门,只不过有些车没有模式的设置,目前常见的车给了三种可以手动调节模式,经济、标准、运动,这三种模式实际上是手动调节了节气门的工作模式,原车带有这个功能了,也就没有必要改了
3.二次进气、这种只是把原车从废气箱的二次进气用了一个小电机增加了一个真空表,怠速时0.04mpa,但是原车的真空管的进气压力2.0升的发动机在0.051-0.087之间。1.6排量数值差不多应该在0.03-0.06,这只相当于你在原车的真空管上加了个真空表。
即使你绕过了进气流量传感器,增加了进气量,那么喷油量呢?没有增加喷油量你的车动力反而提升了,只能说明你的车进气量不够,进气系统有问题,我相信每个车厂对发动机的调教都是做了无数实验达到最佳效果投放市场的。如果你只增大了进气而没有增大喷油量,会造成缸内油油雾浓度过去稀薄,燃烧值过低,动力会减弱。我只能是认为这个东西装上有用的车的二次进气管不通畅,或者油气分离器,(就是这个东西上的滤油的小油壶作用一样的)东西堵了。所以这个装上去有用的车主,你去把原车的油气分离器更换一下,把二次进气管清洗一下会达到一样的效果
二、摩托车二次进气阀坏了会怎样
汽车改装二次进气有什么影响?
二次进气是在曲轴箱强制通风那里再接个管子导入一些新鲜空气提高填充率 但是这个会影响进气歧管真空度 导致真空助力泵的助力下降
首先 自吸发动机改了提升不大 基本感觉不出来
刹车方面需要多用点力去踩就行 不存在刹不停 赛车都是没有助力的
三、摩托车二次进气安装图
请问摩托车有人会修吗?
少掉的这根是环保二次进气阀的真空控制管,不用管它,换上新化油器后把原车缸头的二次进气孔堵死即可,不然可能会出现排气管收油放炮的现象
四、摩托车二次进气管漏气有什么影响?
为什么汽车涉水憋死不可以二次打火,摩托车可以?
为什么说摩托车可以啊,只是摩托车电子元件相对少一点,部分车型进气位置相对高一点而已。
五、摩托车二次进气利弊
下雨天骑摩托车,进气系统是如何保证轮子带起的雨水不进入发动机的 ?
摩托车一般进气口在坐垫下面,没想到吧,哈哈哈,不在发动机顶上,水淹经过过滤棉才能进入发动机,能经过过滤应该是水蒸气了,那么影响可能是动力稍微减弱,但不明显,你在炉灶滴一滴水,水会立马被蒸发,而不是把炉灶的火浇灭,所以不用担心水进入发动机的问题了。
六、摩托车二次进气阀原理
二手摩托车怎么确认是国几的?
目前最新款的国四车为电喷系统,鉴别方法是排气上有氧传感器插头,进气歧管上有喷油器,并且没有阻风门装置
国三车是化油器款的,会有阻风门装置,并且在缸头上有一个很明显的二次进气装置,一个三通的单向阀连接负压管,缸头和空滤,在油箱处也会有管路通往一个碳罐,用于吸收油箱的挥发气体
国二车同样也是化油器款式,但相比国三少了二次进气装置和碳罐,拥有干干净净结构简单的缸头,这就是为什么老骑手都认为国二车比国三车有劲,因为没有加装环保装置
国一车就是很久以前的车了,甚至有两冲程的,基本和国二车一样没什么区别
七、摩托车二次进气堵还是不堵
摩托车油箱下面的这个是什么东西?
这是为了达到国2排放标准而设置的二次进气阀
一根细管是连接进气端的控制开关,两根粗管一根连接大气,一根连接排气气门,起到的效果是在全收油门滑行时,这个阀门打开,从大气中吸入新鲜空气,与含油废气一起排入排气管,被排气管高温点燃后,降低直接排放的污染
这不是碳罐,碳罐首先是个“小罐”,不会是一个阀门的造型,可以注意看,碳罐必然是有一端直接进入油箱的,碳罐的作用是吸附油箱中挥发的汽油蒸汽,和二次补气原理完全不同
八、摩托车二次进气堵哪里
摩托车改装排气只改尾端和改全段有什么区别呢?
只改尾段对车几乎没影响,声音大了,路上其他司机会更能注意到你,车重应该可以稍稍减轻一部分,不过你体会不出来。
对别人的影响:扰民 尤其晚上。
改了中头段,就要涉及改电脑和增大进气了,不然低扭或者高转无力。
九、摩托车二次进气阀拆解
踏板摩托车高位进气,比普通进气好,但厂家为什么不这样设计呢?
豪爵vf125就是高位设计,在座下面
我在郑州720暴雨中水淹过踏板,没一点问题
十、摩托车二次进气阀
摩托车气门坏了会怎么样?
气门坏了,进气量就会变化,以电喷为例,进气量变化就会导致喷油量变化,从而改变扭矩功率输出。简单说就是你跑着跑着,突然熄火或者掉油了,或者突然油给多了的感觉。
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