摩托车刹车抱死最佳解决办法(摩托车碟刹抱死不回弹解决办法)

一、摩托车刹车抱死最佳解决办法

摩托车刹车抱死的表现是怎么样的？

轮胎突然不转了！

结果一，车刹停！

结果二，后轮甩尾！

结果三，后轮腾空上翘，狗吃屎！

二、摩托车碟刹抱死不回弹解决办法

骑摩托车的时候应该要怎么进行刹车，直接刹死吗?

首先，在经济能力允许范围内，购买双通道有abs的机车。

再，摩托车不管用前刹，还是后刹，尽量点刹，什么是点刹呢，意不要一下将刹车捏死，一下捏死会造成轮胎抱死，发生侧滑，导致意外。

最后，骑车不要太快，眼观六路耳听八方。这才是保全之策。

最后友情提示，国际循环档，没有滑动离合，也不要连续降档2一级以上，否则会发生跳车。

三、小汽车刹车抱死解决的小窍门

摩托车骑一会儿后碟刹发热慢慢抱死，推都推不动，过一会儿温度降了就能动了，这种情况要怎么办呢?

遇到过类似情况，不过是前轮

原因：可能是刹车管线里进了空气

处理：在店里放了刹车油，之后重新加的，花费80~90左右

四、汽车刹车抱死什么原因

摩托后刹车抱死，没有abs怎么办？

卖车，换有ABS的，或者多练练车，找到后轮抱死的临界点，下次踩轻点就是了，过了临界点就松松脚，后轮抱死也是可以走直线的，看你自己控车技术

五、摩托车急刹车的正确做法

踏板摩托车刹车过程中碰到死亡摇摆怎么办?

你好，答主骑行时间8年，骑过cg125（无abs），赛鹰（前abs），福喜（前abs），灵迪（无abs），gsx250（前后abs）

先说死亡摇摆，引起的原因是轮胎接触面积左右两边产生的摩擦力不相等引起的，或者两个轮胎受力不平衡也会出现

前后轮都会出现这种情况，前轮可以通过钛尺改善这个情况，后轮就没什么办法了，靠稳定油门和骑行姿势来稳定

先讨论下你提出的4个观点

1.我刹车捏太紧导致车轮抱死进而发生摇摆

如果刹车时车轮发生的形变不对称会出现摇摆，一般出现在前轮

2.前后轮路面材质不同导致

有可能，受力平衡被打破确实会产生摇摆

3.下坡急刹导致

这个应该不会，是正常情况，一般是出现轮胎滑行刹车或者抱死

4.原厂车轮胎太差急刹过程中失去抓地力导致

这里应该是失去抓地力后，又恢复抓地力，就会摇摆起来了

最后建议，路况不好，首先要减速，其次是看远一点，做好准备，刹车要缓，油门加减也要温柔点

六、摩托车后碟刹刹不住怎么回事

摩托车事故到底有多恐怖？

摔车时速也就三四十。

当时没戴眼镜，我近视眼加散光，捏的前刹，我的车子前刹抱死，直接翻车，穿的拖鞋。脚上磨出个洞，膝盖两处。折磨我一的多月，去医院换了好几次药。总结，视野一定要保证好，包括后视镜，刹车一定要好，穿戴一定要好。

七、摩托车刹车怎么调

什么是车轮抱死，车轮抱死会发生什么？

车轮抱死分为两种情况，一种是车辆故障层面，另一种是驾驶过程中的物理现象。我们先来说最通俗的刹车车轮抱死吧。

刹车制动车轮抱死

车轮抱死通常是指在刹车过程中，制动力度做功大于轮胎抓地力，从而导致失控的状态。而在如今的在售的几乎所有车型，都带有ABS系统，这种抱死已经很罕见。

在没有ABS或关闭ABS的情况下，重刹时的车轮抱死，是可以直接导致失控的。其中失控又分为可控和不可控。前者属于玩家的故意行为，也就是 我们常说的“漂移”

而后者的不可控，则极大的容易发生事故。

而ABS的作用，则是使这种失控得到有效的抑制。从图中的对比可以看出，在制动起点开始，车辆都已进行打轮（打方向）躲避前方障碍物，带有ABS的车（图上）可以在ABS作用下，点刹制动，使车轮不抱死，从而不会失去转向力修正。而无ABS（图下）的车，在制动起点重刹时，车轮抱死，直接使轮胎发生打滑，这时由于惯性原理，再打轮已经作用不大了，车子会随着惯性，直线撞上障碍物

而ABS通常是通过传感器，感知车辆打滑状态，是否启动。那么最常被“踩出来”的场景通常是雨雪等湿滑路面。

刹车系统抱死

第二种刹车抱死的概念，就相对没那么危险了。也比较好理解。就是车子的刹车系统锈死了，这种情况虽然少见，但在车子长期停放不动和潮湿天气等情况下，还是很有可能发生的。

而这种情况，一般会出现车子开不走了，需要拆开除锈。

八、摩托车刹车抱死是什么原因

摩托车有abs前刹可以抱死吗?

同样系统，没ABS或者关ABS，正常情况下力度肯定可以抱死前轮，不过前轮抱死后基本会前滚翻或者侧滑摔，除非你速度才十几公里每小时或者更慢，你还撑得住。

九、摩托车刹车抱死推不动

摩托车前轮可以刹死吗?

当然不能刹死！摩托车的刹车主要靠的就是前刹。

刹车时，车辆的重心前移，前轮就承载了主要的重量；由于重心前移后轮受力减小，急刹后轮甚至会抬起。

所以你选择前刹还是后刹，结果就变得不一样了。

后刹：重心前移，后轮受力减小与地面的接触面减小→后轮离开地面，后刹的卡钳确逐渐捏紧的情况下。后轮马上就会抱死。抱死刹车就失效了，减速变缓，后轮会再次接触地面。这时后轮是抱死的状态，车辆却还在前进。就产生了甩尾！所以摩托车的后刹卡钳和刹车盘都比前刹要小，因为力度大了，容易抱死甩尾。（老司机车速不快的情况下，甩尾一般能救回来）

前刹：重心前移，前轮承受的力不断加大，卡钳逐渐捏紧。这时候就很考验轮胎和地面的摩擦力了。一旦轮胎和地面的摩擦力不够，产生位移；或者刹车力度过大抱死前轮，就会侧滑翻车。你想想，后轮离开地面，前轮又滑行了，不翻车都难！所以雨天开摩托车尤其要慢行再慢行。（甩尾还能救，前轮要是滑行了，基本无解必摔！所以一些摩托车只有前ABS，因为尤为重要）

综上，前轮刹死，就等着进医院吧。

十、摩托车刹车抱死不回位

汽车刹车抱死怎么急救？

目前没开过没有ABS（制动防抱死系统）的车款，所以根本就遇不到这类情况。

我父亲的上一辆车是一汽大众的捷达，

2008款的Jetta，不是速腾。

这款车没有ABS，

我爸在路上和我谈的最多的，

就是遇到紧急情况应该怎么做。

这是他曾经的亲身经历的口述：

（年代久远，只记得部分原话。）

（文字经过处理。）

“那天我走在机荷（高速），

最左边的超车道上，

开到100（公里/小时）多，

看到前面路上有个黑色的小玩意儿，

我就松了油门，慢慢踩刹车了。

我以为是什么小塑料袋（碎片），

还没来得及（看后视镜）变道，

突然那个东西（被阳光照射）

发光（反射光泽），

我发现是个铁片！

就那种木架用的直角铁片，

我余光一瞟，感觉右边（车道）有车，

我感觉来不及（躲）了。

一把抓紧方向盘，

死死撑住（担心头撞到方向盘），

一脚把刹车踩死（到底）了，

刷（制动抱死后轮胎滑行的声音）

一下过去了，

右边前胎就爆胎了。

最后才慢慢开到路肩（救援车道），

当时方向盘都歪了。”

以上口述我可以得出结论：

遇到紧急制动时，

制动抱死后方向盘可能打不动。

也就是说高速上，

急刹车打方向根本躲不掉，

只能抓紧方向盘，

不要让它偏离车道，

撑住方向盘，

尽可能在碰撞时，

头部不容易撞到方向盘，

然后自求多福。

说人话，

看造化。

补充：

网传

“遇到制动抱死可以试着松一下刹车踏板，

再踩下去，松一下再踩。”

这种“理论”上接近ABS原理的方法，

在实际操作中几乎不可行。

我父亲驾龄20多年，

我和他共同遇到的急刹车情况无数。

所以他和我说：

“不要信那些，

你遇到那种极端情况，

等你发现刹车抱死已经来不及了，

你根本就没时间思考怎么用脚防抱死。

你能做的就是把刹车踩死，

能躲就躲。”

希望题主注意安全，

永远不需要急救。

谢谢各位。