摩托车大灯透镜片(摩托车大灯改装透镜教程)

1. 摩托车大灯改装透镜教程

加装透镜是为了聚焦,最好的效果是要聚光,要用聚光杯,不过20w的led一般都是集成的,发光面积较大,即使是20w灯珠的专用聚光杯效果也不怎样,很难搞,本人就是改用了这种20w的并配了专用聚光杯,感觉还是太散,射不远,不过比装透镜和原来要好多了,也只能将就着用了,其实据我观察,最实用的是电瓶小汽车上的8w非集成led灯珠做的整个大灯,不过不知在哪儿能买到.

2. 摩托车改led透镜大灯接线

作为从业人员可以出来说一下， 效果的话大多数都不怎么样，特别是用作大灯。撇开亮度都不够的那些低端产品，中高端产品也会有几个问题：

1.光型问题，LED不是四面发光，就算那种柱形，四面都有贴片的LED灯，也很难做到和卤素灯发光的方式一样，造成LED大灯会挑车。A款车上车效果不错，放B款车上就瞎了，这个问题卤素灯很少有，但LED出现的非常多。

2.安装位置问题，每个车型留给大灯的位置都不一样，甚至某些车厂接口也是专用的，如大众高尔夫的近光灯，该车并不是传统插头，而是一个旋转的接口，LED不改线路没法安装。

3.光衰问题，光衰主要源自散热问题，短距离行驶的话LED大灯问题不大，但是在较热的天气，长时间亮灯行驶，对LED寿命是非常大的考验。如果是跑滴滴的车主，长期夜间驾驶或者出租车，问题会出现的更快。因为直接替换型的LED灯其实就是近一年才大规模出来的新东西，汽车配件有个问题就是每辆车的使用环境都不同，所以如剧烈抖动，长期高温等问题都需要长期大量的装车检验，换言之，现在这种赶鸭子上架的LED替换方案其实都不是成熟方案，属于摸着石头过河，市场大规模投放更多是寄予喝第一口汤和对传统照明方案弯道超车的寄望。

4.发热问题，撇开发热带来的光衰，单纯发热也会带来一些问题，包括但不限于高热加快灯杯老化，甚至让一些塑料件融化。

那么目前什么样的LED灯是成熟可靠的？

1.原厂自带的LED总成。因为是连总成设计的，所以光型，散热灯都有较好的解决方法，虽然部分车型其实效果不尽人意，但至少是可靠能用的。

2.辅助灯，仪表灯，室内阅读灯。这类替换灯的方案是成熟的，（只要电脑不报错，即使报错也能串解码器），都可放心使用，而且LED用于刹车灯还比卤素灯多一个启动速度快的优点，用作示宽灯也能自己选颜色，实现个性化，这些都是传统灯无法比拟的，当然，请避开劣质产品……

3.雾灯。因为雾灯对光型的要求相对低，亮灯时间不长，绝对亮度要求不高，而且也是可以显示个性化的东西，所以LED雾灯是一个不错的改装方案。当然还是那句，要避开劣质产品……大牌子都有不错的东西，如：BELLOF的黄金光替换型雾灯，飞利浦的黄金光和白光替换型雾灯，欧司朗的白光替换型雾灯还有欧司朗那个集日行灯和雾灯一体的小圆雾灯总成，这些都是不错的。

4.尾灯。尾灯就不用说了，LED美观，反应速度快，OLED更是造型多变，发光均匀，除了贵什么都好啊！

说了那么久，那大灯呢？

老实说，目前并不太推荐安装直接替换型的LED大灯，因为：

1. BELLOF，PIAA效果都还勉强过得去，但是性价比……飞利浦只有H4，刚出H7，欧司朗没有替换型LED大灯，侧面说明大厂的暧昧态度……

2. 国内众多厂家现在买，基本等同于小白鼠……当然，本身开夜车不多的，以好看为目的的改装可以试试，但不要对照亮的效果有太大期望……

3. 真嫌不够亮，可以改透镜啊，虽然价格不算低，但是各种方案成熟，效果肯定比替换型LED灯好多了……

其它想到再补充……

3. 摩托车大灯改装透镜教程图

摩托车大灯要亮改|eD大灯，或改成透镜

4. 摩托车大灯加装透镜

很多人都喜欢给摩托车加射灯，包括我自己也是。根本原因是车子的原装灯真的不够用，不管是卤素灯还是LED灯，在跑夜路的时候只能说让别人看到你，路面有障碍物有时候都看不清直接碾过去，搞不好就容易造成翻车，这种时候就会发现射灯的作用非常大了。

加装的射灯有两种，一种是加装用来铺路，一种就是加装用来爆闪，用来铺路的射灯一般都带透镜或者聚光，照射出去的光线是比较集中的，如果是带透镜的那种就会有切割线，这样做的目的是防止照射到对向车道的驾驶员，造成炫光。另外一种爆闪的就是和汽车的日间行车灯比较类似，光线不集中，是散开的光源，没有什么铺路的效果，作用是让其他车辆能够看到自己，起到的作用也是和日间行车灯差不多。

↓↓↓这种LED光珠的主要效果是爆闪和日间行车灯

曾经有一次在跑210国道夜路的时候，有一段路有点坑洼，当时开的是老款春风650，虽然车头看起来有两个透镜，但是实际上里面装的是卤素灯，而且亮度非常差，在国道上基本上只能把路面看个大概，只知道路线的那种，当时的速度大概只有五六十，在过了几个小坑以后，前面一个过弯过去突然出现了一个断开式的大坑，当时想刹车的时候想想刹车反而会增加撞击的强度，索性就直接抓紧车把干过去，结果前轮轮毂变形漏气，救援加换轮毂一共花了近两千块。

后来修好以后回去马上就装了俩个铺路的射灯，晚上跑夜路的时候再也不怕掉到这种大坑里面，就算路上有也早早可以看到避开，避免再次把轮毂干变形。

这就是我为什么要加装射灯的原因，没有射灯的情况下很容易因为原厂灯太暗而造成看不清路面，如果路面有各类障碍或者坑洼看不见，容易造成潜在的事故和威胁，一般加装两个射灯的价格大约在两三百到一千多都有，根据不同的预算选择不同的产品，还有一个比较重要的就是射灯最好是自带断开保护，在熄火以后自动断开，这样子的话就不会因为忘记关灯或者被某个路人操作造成电瓶亏电没有办法启动。

5. 摩托车led透镜改装教程

改装的的话不宜盲目选择过大功率的大灯，如果功率过大而摩托车的磁电机的发电量不能满足大灯的消耗的话长时间使用容易导致电瓶亏电。

改装的话最好找对应品牌的专用改装总成，这样不需要破坏原车的接头，就算改装的东西不合适，或者不满意至少还可以改回去，不建议破坏性改装。LED大灯是新型照明，很多小车已经推出了LED光源的大灯，但是毕竟是属于比较前沿的技术，但是国内摩托车的LED大灯目前的亮度和性能稳定上是否可靠还不得而知，氙气灯最好带透镜，不然光束发散，近远光都是一样对很刺眼影响对面来车，不是很安全。

6. 摩托车大灯改装透镜教程图解

可以，看你们的灯口直径是否一样了，还有灯芯深度是否一样，然后电压都是12v的，理论上是可以通用的，无非就是你汽车电瓶容量要高于你的摩托车，你不要装太大的灯，不然会有馈电的危险就是说你的摩托的电瓶容量太小了，充电不及时会启动不起来哦

7. 摩托车大灯改透镜教程视频教程

摩托车加装LED透镜大灯好。首先，LED大灯亮度高，功耗低、光衰减低。如果加装透镜后，LED大灯光线更加集中，射程更远。同时不会造成散射光，影响对向行车的安全。

安装带透镜的LED大灯能有效弥补原车灯光不亮的缺陷，也能节省整车的油耗，为夜间行车带来安全保障。

8. 摩托车大灯改装透镜教程视频

会影响电瓶，因为电压过大，用电量过大，摩托车原车大灯是35瓦的，改成45瓦的透镜，由于用电量巨大，会造成电瓶亏电的现象产生

9. 自己动手改装摩托车透镜大灯

安定器电源接摩托车原车灯的近光±极，透镜变光线接摩托远光开关上，恶魔眼，天使眼可以接摩托小灯上。

10. 自己改装大灯透镜教程

可以的，去改装店或者淘宝等网店购买相应型号的大灯组件安装就行，有些车型可能需要整个大灯换掉才可以

11. 踏板摩托车改装透镜大灯操作图

不一定。

LED大灯一般都不自带灯杯，就相当于一个灯泡那样，是利用原车反光杯进行反光的。这也就是说，同一个LED大灯灯泡，安到不同的摩托车上，光形效果就有可能不太一样。如果你的摩托车大灯总成的灯杯是像圆头太子那样的规则的灯杯，那出来的光形效果是非常好的，灯光铺满路面，又非常亮，照路清楚，非常有利于行车安全。又亮又稳定是LED大灯最显著的特点。就拿现在市场上最热门的“九加一摩托车LED大灯”来说，功率只有18W或24W，而原车卤素灯泡的功率一般是35W或55W的，也就是说，LED大灯的功率仅仅是原车卤素灯泡的一半，但亮度却是原车卤素灯泡的2.5-4倍。LED大灯非常非常节能，绝不亏电瓶。如果你的车是像踏板车那样的灯杯下面是平的，就像下面放了一块平平的镜子那样的，这样的灯杯无论安什么灯泡光形效果都不会太好。也有极少极少顾客安了LED大灯后，也加装透镜，但一般来说是不需要装透镜的了，因为LED大灯是有远近光的嘛，还要个透镜干什么呢？透镜主要是为了聚光，而LED大灯的一个作用就是铺路效果比较宽，灯光铺满路面，这样行车才安全嘛，不要一味地为了聚光，追求手电筒那样的光形，手电筒那样的，只照水桶大的那么一点点地方是很不安全的，有什么用呢，许多车友都不喜欢手电筒那样的。