踏板摩托车发动机气缸的维修(摩托车发动机缸体破裂怎么修)

1. 摩托车发动机缸体破裂怎么修

摩托车发动机的垫子破损这种情况很常见，因为在使用过程当中使用的时间越久，磨损也就越大，当我们发现链子已经破损的时候，无非就是把摩托车的发动机缸盖给拿下来以后更换一个新的垫子，在安装的时候一定要记住抹上一些密封胶，这样的话垫子才能保证正常完好的使用。

2. 摩托车发动机缸体裂了怎么修

摩托车烧机油，百害无一益。最基本的现象，就是排气管子冒蓝烟。 冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。 首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。 对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环 换一个活塞环。要不了多少钱。 换活塞环，几十块钱，严重的需要换活塞、缸筒，一共一百多块钱 机动车烧机油不好治！因为引起烧机油的原因很多也很复杂！摩托车还好点，烧的不多就不用管它，最起码还落个好着车！怎么判断，就是着完车一给油，排气冒的烟就跟着火似的，烟冒的越大，机油烧的越多！ 摩托车烧点机油没什么坏处 着不了火那跟烧机油好像没什么关系！是不是嘴子淹了，摩托车淹嘴子很常见！ 你说的不是蓝烟，那估计就是黑烟，要是冒黑烟的话那就是化油器没调好，混合比调的浓导致的，你可以让修理部的人帮你调一下，如果长期这样下去的话一来比较费油，二来对发动机也是不好的 摩托车冒烟，可能是活塞环该换了，反正我自己换就30来块钱。但我一般都是换缸和活塞环一套（150）的要120块左右。还有一种情况就是气门油封坏了只要几块钱就可以；气缸垫坏了也会引起这种情况。书上是说烧机油冒蓝烟。但我的烧机油看来也是黑的，如果不是烧机油就是混合气调的太浓，把化油器调下就可以了，还有，不管烧机油还是混合气太浓都会引起火花塞短路。那就打不了火了

3. 摩托车发动机壳体开裂怎么修

摩托车塑料壳卡扣坏了建议更换新的摩托车塑料壳。摩托车塑料壳卡扣坏了修复方法与步骤：首先清理摩托车塑料壳卡扣断裂附近的和裂缝的表面，再用AB胶按1：1的比例搅拌好后，均匀的涂抹在摩托车塑料壳卡扣上，并粘贴上断裂的部分。直至5-15分钟后AB胶凝固就可以了。

4. 摩托车发动机气缸坏了怎么办

       摩托车无缸压，主要原因有气门间隙过小；气门关闭不严；缸垫漏气造成的，解决的方法是拆解发动机，对活塞环及气缸密封垫圈进行更换，即可解决。

       摩托车汽缸，是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。一般摩托车在10万千米时，就需要对气缸进行大修，以保证正常使用。

5. 摩托车发动机缸体破裂怎么修补

如果是从缸体与缸头或发动机的结合部渗机油，是密封垫的问题，如果是从缸体本身渗出来的机油，可能是缸体有砂眼或裂纹。

6. 摩托车发动机缸体破裂怎么修理

摩托车钢铁破裂漏油必须要修，重新换个摩托车的新油箱，骑车难免发生一些刮擦倒车，甚至摔出去几米甚至十几米，造成缸体破裂漏油，产生极大的危险。所有的摩托车要求配置灭火器，以防破裂漏油高温起火，是审车时的备查选项之一。一个新的摩托车油箱大概几百元至千元左右，该换必须换，但是要尽量符合原厂原件的要求。

7. 摩托车发动机烂了怎么修

发动机老化是指全部老化和部分老化，前者需要大修，后者只需对老化位置进行维修就可以了，研磨气门是指气缸内压力下降严重，严重影响发动机的启动及正常运转，一般是更换气门，用研磨砂对气门及气门座口位置进行研磨，研磨后使气缸的压力恢复正常，使发动机的性能恢复正常

8. 摩托车发动机缸体破裂怎么修复

一、活塞敲缸

新活塞与旧缸体毕竟不是配套的，虽然看起来情况不错，但配合间隙过大，在发动机工作做功的瞬间，活塞受高压气体的压力作用，在气缸内发生摆动，导致敲击气缸壁，产生响声。其特征是：

1、发动机怠速工作时，敲击声清晰；

2、发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失；

3、若是多缸车，将该缸断火后，敲击声减弱甚至消失；

4、从火花塞孔向气缸内注入少量（约3mL左右）发动机用润滑油，慢慢踏动启动蹬杆驱动曲轴转动约1分钟，使润滑油流入活塞与气缸之间，发动机工作时，敲击声有短暂的减弱或消失。

此外，活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸响。

二、活塞销敲缸

活塞销敲击响声产生的主要原因，是活塞销与连杆铜套（连杆轴承本身）或活塞销座孔配合松旷，在发动机工作时，活塞销上、下撞击连杆铜套（轴承）或活塞销座孔，产生敲击响声。其特征是：

1、发动机怠速和中速工作时，敲击响声比较明显清晰；

2、敲击响声的频率，随发动机转速的升高而增加；

3、发动机温度升高后，敲击响声不减弱，有时还会更明显（这是与活塞敲缸响声的明显不同点）；

4、断火时，敲击响声减弱甚至消失，复火的瞬间，会出现明显的一声或连续两声敲击响声；

5、活塞销敲击响声，置试听棒于气缸上半部时敲击响声较大，置试听棒于气缸下半部时敲击响声较小；

6、稍提前点火时间时，敲击响声加剧。

三、活塞环敲缸

活塞环敲击响声产生的原因，是活塞环磨损或折断，在活塞环槽内松旷，从而撞击缸壁。气缸磨损严重出现缸肩时，更换活塞环后环与缸肩相碰，也会导致。二冲程发动机活塞环开口定位销磨损，使活塞环的开口位移至气缸体的气口内同样会导致敲缸。其特征是：

1、活塞环敲击响声的声音比较钝哑；

2、音量与频率随发动机转速的升高增加，以至声音杂碎；

3、断火时音量减小但不能消失，活塞环折断时，复火的瞬间有“刷刷”声。

四、爆燃敲击响声

爆燃敲击声产生的原因，是汽油的辛烷值低、点火时间过早、发动机过热、燃烧室积碳、火花塞过热、压缩比过大等原因。其特征是：

1、发动机负荷增加时，气缸内发出类似活塞敲击气缸的“嗒嗒”敲击声；

2、仅在急加速时明显；

3、推迟点火时间，敲击响声减弱或消失，但发动机的功率随之下降。

五、气门座圈的敲击响声

气门座圈敲击响声产生的原因，是气门座圈与气门座圈座孔结合的紧度（即过盈量）不够，在发动机工作温度升高时，气门座圈与气门座圈孔的膨胀量不等，座圈在座圈孔内松旷，受气门驱动与座圈孔撞击产生响声。其特征是发动机热态由中、高速工作突然关小油门至怠速工作时，出现敲击响声。

六、活塞销与活塞销挡圈卡簧敲击响声

活塞销与活塞销挡圈卡簧敲击响声，产生的原因是活塞销端面与活塞销挡圈卡簧之间的间隙过大，由于活塞销与活塞销座孔为过渡配合（即冷态时活塞销在活塞销座孔内稍有紧度，热态时活塞销在活塞销座孔内稍有间隙），在发动机工作温度升高后，活塞销在活塞销座孔内窜动，其端面撞击活塞销挡圈卡簧产生类似铁钉敲击金属的“叮叮”响声。

9. 摩托车气缸坏了怎么修

整体性能影响较大，主要对曲轴连杆大头轴承和连杆小头 轴承磨损较大。发动机出现“抱缸’’后，发动机的活塞被卡在气缸体中间，如同 被焊住一样，此时不应再踩启动杆让发动机曲轴转动，以防止故障扩大，损坏其 他部件。

10. 摩托车缸破了怎么办

摩托车淹缸了的处理方法是：不能拉风门，要把油门旋转到底，多踩几次油门踏板，把缸内积累的燃油排除,如果燃油过多，则要拆下火花塞清理。注意清洗火花塞切不要用火烤，不要用金属丝刷子清洗,否则会影响使用性能。

淹缸就是过多的燃油由于不知名的原因进入汽缸，而造成火花塞被淹的现象。摩托车淹缸的原因：冬天车很凉，压缩终点温度低，不易着火，车打久了，易在气缸内积累太多的没有雾化的汽油，而造成火花塞百被淹的现象。此外，化油器浮子室液面太高，发动机气缸密封不严，火花塞蹦的火花强度不够，易造成启度动困难，均是造车淹缸的诱因。

电喷发动机也会出现“淹缸”现象，解决方法是：一直将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。若燃油过多，拆下火花内塞清理。

11. 摩托车发动机开裂怎么修复

摩托车外胎开裂，就不能在用了，有安全隐患必须换一条新的外胎