自动挡 低速行驶踩刹车 突然熄火 什么故障？

一、自动挡 低速行驶踩刹车 突然熄火 什么故障？

一般这种情况清洗节气门和喷油嘴就好了。另一种情况就是发动机汽缸内积碳过多需要打吊瓶清洗汽缸积碳。

二、摩托车低速容易熄火？

摩托车低速熄火是一种比较常见的车辆使用过程中出现的现象，但造成这种现象的原因有很多种，不过我们可以将这种现象总结为两大类。

1.人为因素，摩托车低速状态下如果操作不到，就会出现熄火的现象，比如油离配合不到位，延后换挡等，都会迫使车辆出现熄火，而解决这种现象的唯一办法，就是养成良好的操作习惯，提升驾驶技能。

2.车辆故障，车辆故障也有很多种，比较常见的就是怠速过低，点火性能稳定性不够，供油系统供油不畅等，至于是哪一种故障造成的这种现象，还需要根据车辆的具体表现进行排除。

当车辆出现这种现象时我们首先应该判断，是否是我们的操作手法和车辆的性能不相匹配，使得车辆本应该有的性能没有很好的利用和发挥出来，如果能够排除这方面的因素。那么就应该根据故障表现进行维修。

这时候我们应该判断摩托车的怠速是不是过低，参考标准是化油器车型1500rpm，电喷车型1200rpm只要热车状态下能够维持在这个转速左右，那么怠速就是正常的，如果有偏低现象就可以适当调高一点发动机怠速。

如果调整过程中没有任何反应，那么表明供油系统和点火系统就有问题，按照维修经验来看供油系统出现故障的几率会大一些，所以对供油系统进行清洗和调整，这种现象基本上都可以排除，如果故障继续存在就需要检查点火系统和气门间隙，通过专业的检查和调整，低速熄火的现象就可以排除。

通过以上的介绍可以看到，造成摩托车低速状态下熄火的原因比较多，但这种故障可维修可改善，至于如何操作还要看车辆的具体表现，不过可以结合文中所述，进行相关的判断和维修，如此操作后，合理骑行当前车辆就可以避免这种现象的困扰。

三、为什么汽车熄火后刹车踩不动，而摩托车熄火后刹车缺能起作用？

初中物理的几条。

杠杆原理。操作者的行程和力度，决定了刹车的力度。力度方面，手劲不如脚，所以三轮车用的是脚刹，力量更大。

行程，手刹走的远，刹车片走的近，就可以放大力量。缺点就是精度要求高，所以碟刹容易磨碟。

三轮摩托车自重更大，所以用脚刹，力度更大，行程也比手刹大。

最后是四轮，手刹拉杆提供了很大的行程，所以刹车力度也够大，如果脚刹失灵，慢慢跑，用手刹也是可以确保安全的。脚刹还带有辅助制动，由发动机提供动力，单靠脚力不好使，毕竟车重摆在那的。

最次的是自行车的刹车，精度很差，所以刹车块到车轮的间距很大，导致力量放大不足，刹车力量最小。

四、摩托车高档低速会熄火吗？

低速开高速不会熄火，但高档开低速有可能熄火。低档开高速，由于传动比的关系，发动机会很吃力，油耗、热量及发动机的磨损都会增加，高档开低速，发动机会动力不足，出现憋车甚至熄火，也会加大磨损。

1。低档高速耗油最多。

2。高档低速耗油次多。

3。合适档位，中速行使耗油最少。

五、摩托车低速熄火是什么回事？

摩托车低速熄火是一种比较常见的车辆使用过程中出现的现象，但造成这种现象的原因有很多种，不过我们可以将这种现象总结为两大类。

1.人为因素，摩托车低速状态下如果操作不到，就会出现熄火的现象，比如油离配合不到位，延后换挡等，都会迫使车辆出现熄火，而解决这种现象的唯一办法，就是养成良好的操作习惯，提升驾驶技能。

2.车辆故障，车辆故障也有很多种，比较常见的就是怠速过低，点火性能稳定性不够，供油系统供油不畅等，至于是哪一种故障造成的这种现象，还需要根据车辆的具体表现进行排除。

当车辆出现这种现象时我们首先应该判断，是否是我们的操作手法和车辆的性能不相匹配，使得车辆本应该有的性能没有很好的利用和发挥出来，如果能够排除这方面的因素。那么就应该根据故障表现进行维修。

这时候我们应该判断摩托车的怠速是不是过低，参考标准是化油器车型1500rpm，电喷车型1200rpm只要热车状态下能够维持在这个转速左右，那么怠速就是正常的，如果有偏低现象就可以适当调高一点发动机怠速。

如果调整过程中没有任何反应，那么表明供油系统和点火系统就有问题，按照维修经验来看供油系统出现故障的几率会大一些，所以对供油系统进行清洗和调整，这种现象基本上都可以排除，如果故障继续存在就需要检查点火系统和气门间隙，通过专业的检查和调整，低速熄火的现象就可以排除。

通过以上的介绍可以看到，造成摩托车低速状态下熄火的原因比较多，但这种故障可维修可改善，至于如何操作还要看车辆的具体表现，不过可以结合文中所述，进行相关的判断和维修，如此操作后，合理骑行当前车辆就可以避免这种现象的困扰。

六、摩托车高档减低速时熄火？

造成摩托车在行驶过程中减速熄火的原因是很多种，在日常生活中比较常见的就是供油系统出现毛病或者是四冲程发动机的锁气门烧坏漏气造成的，也有可能是因为摩托车内燃油不足造成的动力不足，从而由于没有汽油燃烧，造成摩托车在行驶过程中熄火。

七、电喷摩托车刹车熄火？

这种情况可能是由于变速器的脚垫老化。如果变速器的脚垫老化，需要立即更换。发动机变速箱与车身连接的地方，基本都是有机脚垫。机器脚垫是橡胶制品，橡胶制品长期使用会老化。

橡胶制品老化后也会变硬，会影响变速器的抖动振动，直接传递到车身。有些汽车的橡胶垫老化后会断裂。车内有很多橡胶零件，基本上需要定期更换，因为这些橡胶零件基本上会随着使用时间的增加而老化。

八、摩托车刹车就熄火？

电喷踏板摩托车踩刹车就熄火的原因是：

1、油路有堵塞或者沉积物；

2、熄火开关或点火器等部件有损坏或被电流击穿，工作一段时间后升温导致短路，使火花塞点火不良；

3、化油器的混合气体较稀。

解决方法：

1、清洗油路；

2、把化油器的混合气调稠一些；3、更换熄火开关或点火器。电喷踏板摩托车基本都是无级变速自动离合器，没有挡位设计，启动后只需拧油门就走，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动。

九、汽车低速熄火的原因及解决方法

汽车低速熄火的原因及解决方法

汽车低速熄火是一个常见问题，可能由多种原因引起。首先，是因为燃油系统的问题，例如燃油压力不足或者空气滤清器堵塞，导致燃油供给不足；其次，可能是由于点火系统故障，例如火花塞故障或者高压线路老化，导致火花塞无法正常工作。

另外，汽车低速熄火也可能与进气系统有关，例如节气门位置传感器故障或进气道堵塞，导致空气流通不畅。此外，还有可能是由于排放系统故障，例如氧传感器故障或者三元催化堵塞，导致尾气处理不当。另外，车辆的电子控制单元（ECU）故障也可能引起低速熄火问题。

针对这些问题，我们可以采取一些解决方法来解决汽车低速熄火的情况。首先，及时更换空气滤清器，并定期清洁进气道；其次，定期更换火花塞，并检查高压线路的状态；另外，及时清洁节气门并检查节气门位置传感器的工作状态；此外，定期维护排放系统，包括更换氧传感器和三元催化；最后，如果怀疑是ECU故障，需要及时到正规汽车维修站进行诊断和更换。

总之，汽车低速熄火可能由多种原因引起，但通过定期的汽车维护和及时的故障诊断，可以有效避免低速熄火问题的发生。

感谢您阅读本文，希望通过本文可以帮助您更好地了解汽车低速熄火的原因和解决方法。

十、摩托车低速刹车吱吱响？

在刹车时发出尖锐的声音的原因和解决方法：

1、鼓刹的制动蹄块与刹车鼓之间有油污，造成打滑发出的尖锐声音。解决方法：用酒精冲洗刹车鼓和制动蹄块，去掉油污即可。

2、鼓刹的制动蹄块表面过于光滑，造成打滑发出的尖锐声音。解决方法：用800#砂纸打磨制动蹄块表面，增加制动蹄块的摩擦力即可。

扩展资料

鼓式制动器受力状况

1、根据制动时制动鼓收到的来自两蹄的法向力是否平衡，可将制动器分为平衡式与非平衡式两类。

2、双领蹄式、双向双领蹄式和双从蹄式制动器由于结构是中心对称的，两蹄对制动鼓单位压力的分布成中心对称，因此制动鼓所受到的法向力互相平衡，属于平衡式制动器。除此之外，其他制动器均为非平衡式，制动鼓易于发生损坏和变形，轮毂轴承会受到附加的径向载荷，摩擦片的磨损也不均匀。平衡式制动器则无这些缺点。

制动蹄的要求

1、轿车和轻型、微型等中型以下货车的制动蹄广泛采用T形截面的型钢辗压或钢板冲压-焊接而制成；中型以上等大吨位货车的制动蹄则用可锻铸铁、球墨铸铁、铸钢或铸铝合金等材料而制成，断面有工字形、山字形等形式。

2、制动蹄的断面形状和尺寸应保证其刚度好，但小型汽车中钢制的制动蹄腹板上有时会开有1至2条径向槽，使蹄的弯曲刚度稍小以便使制动蹄摩擦衬片与制动鼓的接触压力均匀，并减少制动尖叫现象。

3、制动蹄腹板和翼缘的厚度与车型有关，轿车的大约3-5mm，货车的大约5-8mm。摩擦衬片的厚度，轿车的大约4.5-5mm，货车的多在8mm以上。

4、摩擦衬片可以铆接或粘接在制动蹄上，并在连接后，加工摩擦衬片外表面至规定尺寸和粗糙度。粘接方式可允许摩擦衬片的磨损厚度较大（可使用至仅剩下1~1.5mm的极限厚度），但更新摩擦片困难，一般需要连同制动器整体更换；铆接摩擦片更换方便，制动噪声小，但可用厚度受到铆钉露头的限制，多用于厚度超过6.5mm的摩擦片。