摩托车火花塞不打火是什么原？摩托车火花塞不？

一、摩托车火花塞不打火是什么原？摩托车火花塞不？

摩托车点火系统火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面：

1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。

2、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。

3、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。

二、电喷摩托车油泵不工作火花塞打火吗？

不打火。可能是油泵损坏，或者相关电路有问题。此外，你应该检查ECU和传感器是否有故障。

汽车燃油泵四条线中有两条是油位传感器(俗称浮子)，一条是电源，一条是汽油表；另外还有两条油泵线，一条供电，一条接地。油泵工作电流大，自然是线粗，传感器线细，非常容易分辨。

三、摩托车不好打火，换了电瓶，化油器，火花塞，机油，还是不好打火，可能是什么问题？

混合气过浓也不好打火，那就要测试一下缸压，气缸漏气或者气门漏气，症状是不好打火和冷车怠速不稳或无怠速。

四、摩托车怎么不用火花塞打火？

摩托车都要使用火花塞打火

火花塞的作用是产生电火花，用来点燃发动机气缸内的汽油。火花塞按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等。火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。

五、摩托车火花塞不打火怎么修？

这种情况如果火花塞没问题，可以检查保险和高压冒。

六、踏板摩托车打火不响？

你说的没反应，是指打火时起动电机不转？转的慢无力？还是转的很快但不能起动？

这些问题涉及的可能性非常多。

如果是电起动时起动电机不转，或是没有任何反应，连轻微的“咔嗒”声都没有，应检查电起动开关、刹车开关、起动继电器、起动电机及它们之间的线路是否有问题。

如果是转的慢无力，检查电瓶是否亏电（电起动的耗电量比灯光和喇叭大很多，不能因喇叭响灯光亮来判断电瓶是否亏电），电瓶线是否接触不良，搭铁线是否接地不好，起动电机是否损坏，发动机内部是否有问题阻力大等。

如果电起动时发动机转的很快但就是不能起动，要分别检查空滤、化油器、排气管是否堵塞，化油器的混合比是否调试不当，电控风门是否有问题，化油器内是否没有汽油，负压油箱开关是否损坏不出油或从吸气管流油造成淹缸，火花塞是否不良或没有高压电，气门间隙是否过小或关闭不严漏气，进气管及其他胶管是否有漏气情况，配气正时是否不对，汽油是否不好等，这些都需要具体的检查才能确定故障原因，然后再视情况修理。

七、摩托车不好打火，换了电瓶，化油器，火花塞，机油，还是不好打火？

1，根据描述，应先拔下高压帽，将高压线卡在缸体散热片上，打开电门钥匙，进行启动操作看高压包线是否有蓝白色火花跳出，若有火花，说明电路正常，可继续下一步检查，若无火花，应先对电路检修。

2检查发动机压力是否在正常范围之内，若压力过低，应对气门间隙，气门座，缸筒活塞环等可能漏气的点进行检修，一般经以上维修，车辆都可以顺利启动点火。

八、摩托车火花塞不打火是什么原？

　　一、点火系统火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面： 1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。　　2、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。　　3、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。　　4、摩托车火花塞的温度产生异常。一般情况下，火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。发动机低速低负荷运行时，摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度（指无铅汽油）约500～580℃；发动机高速、高负荷运行时，火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃；若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧（也就是提前点火），最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符，若型号不一致，或螺纹过长、过短，都会影响火花塞的点火性能，缩短其使用寿命。　　5、摩托车火花塞点火异常。若磁电机与充电线圈铁心之间的气隙过大（正常的气隙应不小于0.80mm），会使之切割磁力线时产生异常；此外，摩托车飞轮与充电线圈铁心擦碰，会使其线圈温度急剧升高，绝缘性能下降。以上两种情况都会造成点火异常而极易损坏火花塞。　　6、点火时间不准确。摩托车准确的点火时刻，对保证发动机发挥它最大功能是十分重要的，常用“点火提前角”（俗称点火正时）来表示。电子点火器是目前最先进的点火方式，其最佳点火提前角可随发动机转速的高低而自动变化，以保持发动机的点火系统始终处于最佳的工作状态，所以无需对点火正时进行调整。　　7、摩托车火花塞故障： a、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时，常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热，还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火，从而烧蚀火花塞。　　b、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时，会影响火花塞经汽缸盖的散热，使火花塞因散热不良而过热，导致烧蚀损坏。因此，在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞（常用的力矩为：m10螺纹为10～12n.m，m12螺纹为15～20n.m，m14螺纹为20～25n.m）。　　c、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时，电极间无火花，而在其内部却有“叭叭”的放电声，即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常，由此引发炽热点火，破坏火花塞的使用性能，一经发现应及时更换。　　d、若火花塞帽与火花塞接触不良，会使点火时的电流骤然升高，破坏火花塞的正常点火功能。

九、摩托车火花塞不打火怎么回事？

这种现象可能是加油多了，把火花塞淹死了

十、摩托车火花塞打火花怎么回事？

检查摩托车火花塞跳火可以卸下火花塞并连接上高压线，把火花塞丝扣部分搭在摩托车大架上，启动车子就可以看到跳火情况。　　把火花塞拆下装入高压帽——用绝缘程度好的老虎钳夹住高压帽（小心高压）——把火花塞的电极置于车体后机体金属部分1.5到2厘米之间——起动发动机。此时应该有强有力的蓝色火花，并可以听到啪啪声。否则就是无火或火弱，有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔