带abs的刹车老是进空气？

一、带abs的刹车老是进空气？

ABS系统与制动系统没有直接关系，即使ABS失灵制动仍然有效，制动系统进空气的原因一是管路泄漏，二是制动总泵存油不足，导致空气进入，建议送修。

二、摩托车刹车老进空气？

刹车泵在使用一段时间和维修时,空气进入了整个刹车系统.由于空气是可以压缩的.如不把它从刹车系统里排出.是起不到刹车作用的.排空气前先确定刹车系统没有漏气现象.储油罐刹车油是否足够.反复抓刹车手把(一般5次).刹到底不要放手.松下泵的排汽锣钉.这时空气和刹车油就会从排汽锣钉排出.上紧排汽锣钉.再次反复抓刹车手把,重复N次以上.直到抓刹车感到有压力。

还有一个方法：上紧各个锣钉后加入刹车油.把下泵拆出抓刹车数次.顶出活塞后.挤压活塞到底,然后再抓刹车。让活塞顶出来.(注意别全部顶出来)再把活塞挤压到底.反复几次就排干净了.抓刹车时要注意补加刹车油。

三、摩托车刹车进空气症状？

车不稳。影响刹车性能和驾驶安全。建议排气或者更换刹车油。制动液又称刹车油，有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

　　启动车辆后用力踩刹车踏板应没有一脚到底的现象，否则应马上检修刹车系统。另外，启动车辆后踩刹车，如果出现第一脚特低踩过几脚后就正常，松开刹车踏板几分踩又出现第一脚特低，踩几脚就恢复正常的现象，这说明你的刹车系统管路内部有空气，应及时到维修站进行刹车系统放气。

四、摩托车刹车进空气怎么办？

空气的进入，会大大的降低制动效果。

所以在维修制动系统时，要及时的排除掉油路中的空气。

方法如下:

1.在维修制动系统完必后，在加够制动液时，可慢慢的操作制动手柄或制动脚踏杆，看到油缸底部的溢流孔不再有气泡冒出为止。

2.再取下放气螺钉上的防法罩，并安装一个透明的塑料管，将透明塑料管的一端放入一个干净的容器中，这时再慢慢的操作制动手柄，当感觉有时旋松放气螺钉进行排气，同时拍打制动软管，看到流出的油中不再有气泡，迅速拧紧放气螺钉，然后松开制动手柄，反复制动几次，看制动机构工作正常为止，

3.最后检查制动液的液面高度，不足时加以补充，及时盖好贮汕缸盖，装上防尘罩，以防水和灰尘进入油路之中。

五、摩托车刹车泵进空气会怎么样？

刹车泵在使用一段时间和维修时,空气进入了整个刹车系统.由于空气是可以压缩的.如不把它从刹车系统里排出.是起不到刹车作用的.排空气前先确定刹车系统没有漏气现象.储油罐刹车油是否足够.反复抓刹车手把(一般5次).刹到底不要放手.松下泵的排汽锣钉.这时空气和刹车油就会从排汽锣钉排出.上紧排汽锣钉.再次反复抓刹车手把,重复N次以上.直到抓刹车感到有压力。

还有一个方法：上紧各个锣钉后加入刹车油.把下泵拆出抓刹车数次.顶出活塞后.挤压活塞到底,然后再抓刹车。让活塞顶出来.(注意别全部顶出来)再把活塞挤压到底.反复几次就排干净了.抓刹车时要注意补加刹车油。

六、怎么判断刹车管内有没有进空气？

踩刹车时明显感觉到刹车脚软，同时刹车距离偏长就要检查下是否是刹车管内空气没有排干净。

七、水泵老是进空气是怎么回？

　　一是水泵进口管路内空气没有排干净，　　二是因为水泵选型不当，　　处理方法。先停机，关闭出口阀门，进行排气，待没有空气后，开机。此时水泵处于空载状态，这时稍微打开一点出口阀门，运行一两分钟后，再开一点点，只要水泵没有出现声音变化，可继续再开阀门，出现压力变化较大或者声音明显变化了。　　需要停机，排气。重复上述方法。直到出口压力接近水泵的额定扬程时候，且压力稳定，声音平稳。这一过程结束，水泵可以连续运行了。此时应该不会跳闸，不会再有空气了。

八、abs进空气刹车抱死？

1、abs抱死可能是制动主缸皮碗卡滞，不回位造成、制动盘的刚度不足、刹车片配合不合理，或后制动器内部部件配合不良等因素引起；

2、ABS是防抱死制动系统，在汽车中使用，能够避免车辆失控，一般能减少制动距离以提高车辆安全性的技术。车辆安装ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命；

3、ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

九、铲车油路进空气怎么解决？

油路中存在空气主要来自两方面：

1. 高压气体从喷油嘴回冲到燃油供给油路中；

如果喷油嘴针阀卡死在开户位置，同一缸出油阀密封不严，针阀与针阀体导向部分磨损严重，喷油器内的高压弹簧折断，喷油器挺杆与针阀的配合孔磨损，则汽缸每工作一个循环后，高压空气便会倒流入燃油供给油路中。

高压空气流入供油系统的主要原因；柴油机在压缩冲程结束后，在活塞上止点前一定角度时，喷油器向汽缸中喷入柴油。在喷油嘴开启瞬间，汽缸中的气体与油路形成通路（通路中气体有随时间变化的压力差），当喷油器质量不良时，汽缸中的高压气体便会从喷孔通过密封锥面，经喷油嘴偶件针阀处的间隙、喷油器体内的挺杆孔、喷油器的回油管倒流进入柴油滤清器，直到油路中，久而久之，就会产生柴油供给被气阻的故障。

2. 低压油路吸入空气；

低压油路吸入空气的主要有5大原因：

1） 柴油安全用尽，油箱盖通气孔堵塞，箱内形成真空，空气被吸入。

2） 输油泵上的手油泵与泵体之间的密封垫圈破裂或不平，空气由此窜入。

3） 手油泵活塞或皮碗严重磨损，空气从手油泵上部通过活塞或皮碗与泵筒之间的间隙进入低压油路。

4）低压管路中的油管接头密封垫圈不平、损坏或空心螺钉未拧紧，窜入空气。

5） 燃油供给系统的低压油管破裂，导致空气窜入。

十、摩托车刹车油管为什么会进空气？

答：摩托车刹车油管为什么会进空气？

摩托车刹车油管会进空气的原因应该是：摩托车刹车油管或者上下两个接头的空心螺栓有漏气，所以会进空气。处理方法与步骤：首先检查摩托车刹车油管是否有破损导致漏油？然后拆卸上下两个空心螺栓，并清洗检查是否有破损或者内外两个铜垫是否有损伤，建议：更换新铜垫。