摩托车水温传感器原理

一、摩托车水温传感器原理

摩托车水温传感器原理

摩托车是现代交通工具的一种，它的正常运行离不开各种传感器的监测和控制。其中，水温传感器是非常重要的一个部件，它可以监测发动机的温度变化，保证摩托车引擎的正常工作。本文将详细介绍摩托车水温传感器的原理及其工作方式。

水温传感器的功能

水温传感器是一种重要的发动机传感器，其主要功能是监测发动机的水温情况，并将检测结果反馈给车辆控制系统。根据水温传感器的信号，车辆控制系统可以控制散热风扇的启动和停止，以确保发动机的稳定工作温度。

水温传感器的原理

水温传感器是由一对金属电极构成的，这对电极被浸入到发动机的冷却液中。当发动机工作时，冷却液的温度会上升，导致电极间的电阻值发生变化。水温传感器通过测量电阻值的变化来检测发动机的水温。

具体来说，水温传感器工作的原理是基于电阻的变化与温度的关系。一般来说，金属在温度升高时，其电阻值会增加。而根据水温传感器的设计，当发动机水温较低时，传感器的电阻值较大；反之，当发动机水温较高时，传感器的电阻值较小。

水温传感器通过测量电阻值的变化来实现对发动机水温的监测。在通常情况下，水温传感器会将电阻值的变化转换为电压信号，并将信号传输到车辆控制系统。

水温传感器的工作方式

水温传感器一般配备在摩托车发动机的冷却液管道上。当冷却液温度升高时，水温传感器会感知到温度变化，并将信号传输到车辆控制系统。车辆控制系统根据接收到的信号，判断发动机的水温情况，并对火花塞点火时间、发动机供油量和散热风扇的启停进行相应的调整。

当发动机水温较低时，水温传感器会输出较高电阻值的信号。车辆控制系统根据这个信号来判断发动机水温低于正常工作温度，此时可能需要通过增加供油量，调整火花塞点火时间等方式来提高发动机的工作温度。

当发动机水温较高时，水温传感器会输出较低电阻值的信号。车辆控制系统根据这个信号来判断发动机水温超过正常工作温度，此时可能需要通过降低供油量，调整点火时间或启动散热风扇等方式来降低发动机的工作温度。

摩托车水温传感器的维护和故障排除

为了确保摩托车水温传感器的正常工作，我们需要定期进行维护和检查。以下是一些常见的维护和故障排除方法：

• 定期检查水温传感器的连接线路是否松动或破损。
• 定期检查传感器表面是否有积水或污垢，清洁传感器表面。
• 定期检查冷却液的浓度和冷却液管道是否有漏水。
• 如发现水温传感器故障，及时更换传感器。

总之，摩托车水温传感器是保证发动机正常工作的重要部件之一。它通过测量冷却液的温度变化，及时提供准确的水温信号给车辆控制系统，保障发动机的稳定工作温度。对于摩托车的车主来说，定期检查和维护水温传感器非常重要，以确保其正常工作并及时发现故障。

二、吉利博越水温传感器在哪？

您好，在节温器壳体上，也就是发动机前端一点。

三、摩托车水温传感器？

1.缸头温度传感器，据我所知现今只有国三电喷摩托车才有的装置，使用温度范围在-30--150°C。

2.缸头温度传感器的作用主要是真实反应发动机温度，记录并转化为信号，为ECU 提供相关数据，使ECU能够准确的点火和控制喷油单元完成相关工作。

3.如果拆除它，ECU 就会因为缺少发动机温度信号，而无法为发动机提供可靠而准确的点火和适合的混合气比例，造成整个电喷系统无法工作，整车会出现故障码错误提示而报警。

四、摩托车水温传感器不准？

节温器损坏，节温器作用是按照冷却水温度的高低自动调节进到散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保障发动机在合适的温度范围内工作。

我们可以用手摸一下节温器的进口与出口的温度是不是相似。假如节温器损坏，也可能会影响发动机正常工作温度，影响到水温表不稳定；

3、冷却系统故障问题，我们要检测发动机冷却系统有没有泄露、水泵是不是继续工作，这同样是影响到汽车防冻液温度忽冷忽热的原因。

五、摩托车水温传感器与水温表怎么连接？

汽车上的水温一般均通过仪表显示，但数据（信号）的来源在目前常见车辆上，通常由两类温度传感器直接或间接提供。

因此不能简单地讲“水温表传感器”，只能讲有几个“类型”的水温传感器，且是通过何方式而让仪表显示正确的水温参数或数据的。较常见的二类如：

一类为：通过内部阻值变化，使通过其表的电流（信号）随机改变，通过电流信号和仪表内部电路处理后直接显示在仪表盘上，这种型号水温传感器一般为12V工作电压。也多为一线式的，但也不排除有二线的，具体以实际车型设计而定。

另一类，直接通过电流（信号）向发动机控制单元（ECU）提供温度变化值（模拟信号）。这种温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC) ，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连。与第一类有点类似，也即平时所讲，ECU的自动采集信号决定喷油量，其中就包括采集温度传感器信号。其返回控制单元的信号通常为1.3V-3.8V之间变化（线性信号）。由ECU主动计算后将模拟信号转化为数字信号通过仪表直接显示温度参数。这种传感器其工作电压值一般在5V左右。

以上两种形式的水温传感器不能通用，接线也有所不同。第一种常见“一根线”式的，直接供仪表内部电路识别信号，后者一般多为二根线，一根专供ECU线，但随着汽车业的发展，后者有三根、四根线的，如一些自动空调也需通过空调模块单独采集的，故不能较笼统地讲几根线，得具体以实际车型相关设计标准为参照。

六、水温正常情况下水温传感器的电阻值正常范围是多少？

水温传感器一般有两大类。

第一类水温传感器结构较为简单，作用更直接。水温变化时，通过它的内部热敏电阻阻值变化来改变通过的电流变化，进而驱动水温表的示数变化，间接的告诉我们发动机的工作温度。

第二类水温传感器从结构上讲更复杂一些，它是以第一种为基础。它的工作原理是是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号（其供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号），作用是告诉发动机控制单元现在的温度有多少为发动机工况选择提供依据，发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。所以它的作用是很重要的：

1、修正喷油量;当低温时增加喷油量。

2、修正点火提前角;低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。

3、影响怠速控制阀;低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。

等等

需要说明的是这两种水温传感器它们是工作在不同的电压条件下的，供水温表用的传感器是12V的，而供发动机控制单元用的是5V的，所以它们是不能够互换的（它们的插头形状本身就不一样）。

无论是哪种，传感器内部测温元件都是热敏电阻，一种负温度系数的敏感元件，阻值是在275欧姆至6500欧姆之间。温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。

比如：热敏电阻式水温表由热敏电阻式水温传感器和双金属片组成。热敏电阻是水温信息的测量元件，双金属片电热丝为执行元件，二者串联。水温传感器安装在水道中与冷却水接触，当水温低 时，热敏电阻值高，在回路中电流较小，电阻丝的发热量小，双金属片稍有弯曲，指示针在低温区(C区) 。当水温高时，热敏电阻值小，通过回路的电流较大，电阻丝的发热量较大，双金属片弯曲变形较大，指示 针指向高温区(H区)。

七、摩托车水温传感器怎么测量好坏？

测量方法:

1、整车断电后将传感器、ECU线束插头拔下，用万用表测量传感器与ECU之间线路的通断，如有通断请排查断点；

2、用万用表测量水温传感器阻值，确认阻值是否正常，如无穷大，更换水温传感器；

3、可尝试将5v供电线在ECU插头后面，切断，然后把线束插头恢复，整车上电，用万用表测量该线是否有5v/12v电压，如有可证明该线与其他火线短路造成，查找短路点，或更换发动机线束；

4、尝试更换ECU，如果更换ECU后不在有水温传感器电压高故障，需更换ECU处理。 

八、摩托车水温传感器测量方法？

水温传感器的测量方法：

1。用万用表电阻断测量。有的是两线的，正负探针直接连在两个管脚上。三线的一般是三角脚或直脚，三角脚的下面两脚，直脚的上面两脚，三角脚的顶角，直脚的中间脚一般接汽车仪表；

2.因型号不同而异，大概是90度左右，但风扇一般分高低档，低档87度左右起步；

3.如果此时风扇在转动，水温继续上升，达到95度后，高速风扇开始工作，低速87度，高速85度，高速97度95度。

九、摩托车水温传感器故障征兆？

水温传感器故障的征兆有：1、水温传感器短路或者线路短路，水温表指针直接指向最高位置；2、水温传感器短路或者线路短路，水温表指针不动；3、水温传感器有污染物包裹，水温检测不准。水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后的作用有：1、修正喷油量：当低温时增加喷油量；2、正点火提前角：低温时增大点火提前角，高温时为防止爆燃；3、影响怠速控制阀：低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转；4、影响EGR阀。

十、摩托车水温传感器多少度工作？

超过90°就会开启风扇,一般都以水温传感器的温度数据为准,发动机的水温基本要在90°为宜,如果指针常在95°-100°的区间游走,这可能是你的散热系统有问题,随时有拉缸的可能,您大修完后,如果还有疑问,最好用行车电脑检测一遍,检测水温传感器是否良好,03年的polo大修厂的电脑检测仪都会有数据,如果正常,就不用担心