摩托车后减震-摩托车的减震硬啊，/摩托车的减震？

一、摩托车后减震-摩托车的减震硬啊，/摩托车的减震？

弯梁摩托车的后减震有不同的型号，一般是通过减震器底部一个调整凸台来调整软硬，两边的凸台保持一致就行了。如果哪边较软可以把凸台调高点。也有的是通过减震器上面的一个手柄，分双人和单人来调软硬的。如果是没有调节装置的后减震，两面软硬不一样就只能换减震了。

二、世界十大摩托车减震器名牌？

一、拓普:创立于1983年，公司的产业链完善，产品种类多，尤其摩托车系列的避震器极其受到客户青睐。

二、德斯顿:创立于2013年，公司成立时间不长很年轻，公司自成立以来不断调整产业结构，丰富产品，取得不错的销售成绩。

三、倍适登:创立于1871年，百年的公司，在发展进程中企业对自身的产品和技术不断的进行调整，注重细节的处理，打造出来的任何一款产品都可以说是高性能而闻名。

四、沃达迈:在相关领域的知名度极高，旗下的单品尤其是摩托车避震器每年在全球的销量相当可观。

五、KONI:创立于1920年，隶属于ITT集团，它作为全球最大的避震器单品生产厂家，打造出来的单品不论是综合品质还是细节之处都堪称完美。

六、中川南:这个品牌在业界的口碑度极高，主要生产液压式弹簧组合避震器的企业，单品种类被运用到多个领域，已有近四百多个摩托车避震器品种。

七:美羚:成立到如今品牌拥有的单品种类不少，好多领先同行的生产技术，单品品质都有着很高的好评。

八、昭和:创立于1983年的日本，到目前为止公司已经掌握了不少顶尖级别的技术，产品质量好，分公司更是遍布全球。

九、德尔福:创立于1890年，旗下的摩托车避震器年销售量相当不错。

十、中东机工:创立于1988年，旗下的产品，品质几乎是无可挑剔的。

三、摩托减震最贵排名

一、拓普

拓普品牌成立于1983年，是世界十大摩托车减震器之一。它是一家主要生产汽车动力、系统和隔音产品的企业。现在公司拥有完善的产业链和多种产品，尤其是摩托车系列减震器。

二、德斯顿

德斯顿品牌成立于2013年，虽然在汽车行业成立时间不长，但自成立以来，公司不断调整产业结构，丰富产品，刹车片、减震器、轮胎和电池都取得了很好的销售业绩。

三、倍适登

贝适登品牌成立于1871年。在百年的发展过程中，企业不断调整自己的产品和技术，非常注重细节的处理。任何创造的单一产品都可以说以其高性能而闻名。

四、摩托电子减震原理？

是利用电磁反应的一种新型智能化独立悬架系统。它利用多种传感器检测路面状况和各种行驶工况，传输给电子控制器ecu，控制电磁减震器瞬间做出反应，抑制振动，保持车身稳定，特别是在车速很高，突遇障碍物时更能显出它的优势。

电磁减震器的反应速度高达1000hz，比传统减震器快5倍，彻底解决了传统减震器存在的舒适性和稳定性不能兼顾的问题，并能适应变化的行驶工况和任意道路激励，即使是在最颠簸的路面，电磁减震器也能保证摩托车平稳行驶，代表了减震器发展的方向。

五、摩托前减震高度？

30毫米左右。本田跨骑摩托车前减震比原车长两厘米，要看你发动机的角度，过高的话，发动机的角度超过7度会造成润滑不良，导致拉缸。

本田银猫前前震器过硬，首先检查减震器是否有安装不当形成夹角或是减震器变形卡住等情况，检查减震油是否太多，减震器弹簧是否过硬等，这些是造成减震器硬的常见原因

六、越野摩托国产减震进口减震的区别？

关于这个问题，国产减震和进口减震的区别主要在于品牌、质量和价格三个方面。

1. 品牌：国产减震大多数是国内知名摩托车品牌生产的，进口减震则是世界知名的减震器品牌，如欧洲的Ohlins和意大利的Bitubo等。

2. 质量：进口减震器在材料、工艺、技术等方面相对国产减震器更加精细和先进，因此在减震效果、耐久性、舒适性等方面表现更加出色。

3. 价格：进口减震器价格相对国产减震器要高出很多，这也是因为进口减震器的品牌和质量更好，生产成本更高。

总体来说，进口减震器的质量和性能更好，但价格也更贵，而国产减震器则价格相对较低，但在质量和性能方面可能稍逊一筹。不过，随着国内摩托车行业的不断发展和技术的提升，国产减震器的品质也在逐步提高，适合不同消费者的需求。

七、125摩托前减震加多少油？125摩托前减震？

前减震加油量在120-150毫升左右。

有些油量可以达到170毫升左右，如果是弯梁或踏板车，一般在100毫升以下。

摩托车的液压减震器，要经常检查其有无漏油再象，检查减震器油是否充足，还要定期的更换减震器油，一般情况下每年更换一次就行了。

在更换减震器油前，要按顺序拆下方向把，前轮，挡泥板，制动钳，拧松上联板和方向柱上的固定螺钉，然后左右来回转动柄管，再慢慢将柄管等抽出来。

八、越野摩托国产减震和进口减震的区别？

越野摩托车，有采用国产减震器，还有采用进口减震器的这两者不同品牌的减震器，不同产地生产的减震器质量参差不齐，价格也有很大的区别，进口检测器全部采用了进口的油封以及进口的液压杆，整体品质非常高，弹性非常大，柔韧性非常好，数字性能好，比国产的减震器要高出一个档次，价位也非常高，没什么大区别，国产的也越来越好

避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

九、摩托车减震女装怎样加减震油？

把前轮蝶杀卸下，减震最下面往上看有个洞，一般六个和八个的内六角放油，顺便换下油封，上面黑皮拿掉，里面卡黄卡着油封，把卡黄拿掉，用翘棒把油封拿出来，换个新的，才二块钱，装好先加一瓶一百六十毫升的液压油，装好试车，软的话在加半瓶。

十、跨骑摩托双减震好还是单减震好？

跨骑摩托车的减震系统是双减震好还是单减震好，需要根据具体的应用场景和需求来决定。以下是两种减震系统的特点和优缺点：

1. 双减震系统：双减震系统通常包括前叉和后减震器，能够提供更好的支撑力和负重能力，适用于行驶在崎岖的路面上。同时，双减震系统在价格上相对单减震系统更低廉。然而，双减震系统的重量较大，可能会影响整车的操控性和燃油经济性。

2. 单减震系统：单减震系统通常只包括前叉减震器，适用于行驶在相对平坦的路面上。单减震系统的优势在于重量轻、操控性好，能够提升车辆的行驶舒适性和操控性。但是，单减震系统的负重能力相对较弱，适用于轻量化的摩托车。

综上所述，对于跨骑摩托车而言，选择双减震系统还是单减震系统取决于具体的使用需求和行驶环境。如果需要应对崎岖、复杂的路况，双减震系统可能更合适；而如果更注重行驶舒适性和操控性，单减震系统可能更适合。当然，具体的选择还需结合个人喜好和预算来进行综合评估。