本田CB400发动机大修(本田CB400发动机大修力矩)

1. 本田CB400发动机大修力矩

本田cb400正常怠速1200-1500转这个范围会比较适宜。

如果太低冷车时怠速不容易稳得住，也容易积碳。怠速太高又费油，所以这个区间范围应该是相对比较适宜的。

该车搭配的是本田自家的399cc双缸水冷发动机，这款发动机采用了180度曲柄结构设计；作为500cc排量那款发动机的简配版，整体的性能可圈可点，动力最大可以输出44.9马力以及37NM峰值扭矩，与之匹配的是本田的6速变速箱。悬架方面前常规减震，后单减震配置，前后碟刹，标配ABS。

2. 本田cb400ss发动机拆解

1992年4月，第一代CB400SF出厂，车架号的前4位是NC31（真正的NC39编号是99年以后的车了）水冷4冲程DOHC16气门并列4缸；最大马力53PS/12000RPM；最大扭距：3.7KGM/11000RPM；净重：172KG；座高770MM；轮胎：110/80-17X130/70-18；出厂价：589000日圆。

发动机是由2型CB-1改进而成的： 外型总体比CB-1多了些棱角，但原装后胎只有130毫米宽，不过2手车大部分被换成了140毫米宽。可见曲轴箱右侧有一块月型的电镀层，下部缸体没有散热片。1994年3月，对活塞形状和点火时间作了改进，但外观和前期一样： 1995年3月：发动机改动：汽缸盖加大，缸体也布置了散热片，曲轴箱右侧月型的电镀层没有了。同时有一种带导流罩的R版出现：很好认，出厂价贵了10000日圆。　　1996年2月，油箱上贴了立体字：不过这不可*，只好分辨立体字的做工精细度了。　　1996年12月，发动机的进排气和点火时间改动： 前刹车为黄色对向4活塞卡钳，后座从此改小，这是普通版的最后一期， e5a48de588b6e799bee5baa6e79fa5e9819331333332633031普通版的普遍特征是排气管为电镀喇叭型。同年3月开始推出S版：发动机为R版的改进型（火花塞帽也是红的），前刹车为黄色对向4活塞卡钳，排气管从此改为铝合金可拆卸型。1996年12月，又把油箱上的立体字取消了，很好仿的。1997年7月，500台限量版 　 1999年，发动机改为VTEC型： 低转时每缸只有对角一对气门开闭，高转时全部工作，外观上座位下的侧板由以前的三角型改为梯形。本田发动机的耐用程度是大家公认的，以前的CBR，CB-1系列用的比较成熟的时规齿轮技术，到了CB400SF又改回了时规链，是出于提高油门的响应性和减小转动惯量，这丝毫没有影响它的耐用性，目前我还没有看到过打开发动机的CB400SF，最早一期也没有，尽管我经常去修车铺转。说到CB任何卖车的都会说到有HYPER VTEC系统了，不过要说明的是只有99以后的CB400SUPERFOUR 才真正的装有VTEC！！！（几乎国内没有，要是有自然是价格昂贵，据说竭石新到一部2000年的CB，价格上两万无疑了） 　　车架号的头4位是NC39；长宽高：2050X725X1070；轴距：1415；离地间隙：130；座高760；净重：168；缸径行程：55X42；压缩比：11.3；最大功率：53PS/11000RPM；最大扭距：3.9KGM/9500RPM；油箱：18升；轮胎：120/60-17X160/60-17。　　讲讲它的HYPER VTEC技术。这项技术在上世纪八十年代就应用在本田的摩托车上，现在本田的汽车上也很常见，不过和现在的市售车相比，可以说是比较独特的： 　　简单地讲就是在发动机转速低于6750RPM时，每缸只有对角一对气门开闭，发动机转速高于6750RPM时，4个气门都工作。这样作，发动机在低转速时的工作状况得到了很大改善，同时也可以将凸轮的曲线设计得较适合高转工作，不象一般的车凸轮曲线必须照顾到各阶段转速，所以只能取一个中间值，这样也就改善了高转速的工作状况。另一个重大作用是大幅降低了排放污染。　　它工作时左边的是低转速时的情况，可见凸轮在空转，无法驱动气门；而高转速时，有一处液压机构动作将一物体挤了过来，气门就开始动作了。不过，看上去是没有摇臂的，看来日后调气门间隙麻烦了。进气通道，空滤的容积教以前的增大，值得一提的是，此车还另外设计了一条进气通道，直通到排气门出，目的是减小进排气脉动，提高进气效率，冷却系统，好象没有什么特别，不过好象多了一根水管，必有它的用处（废话！），曲轴相对1999年以前的型号大幅轻量化，相对1999年以前的型号，汽缸套改薄，不过还是传统的铸铁汽缸套，不是电镀的；水套加厚，提高冷却效果，离合器为了提高频繁操作的可*性，比1999年以前的型号增加了一段顶杆。自己驾驶CB400试车，感觉不是很多，随便说说了：CB400的机器工作稳定性很好，很多人更迷恋它动心的排气声音（可是这点就是选择的理由吗？我不这么认为），感觉CB400在5500转以下有教令人满意的动力性能，在400的街车里只有KAWASAKI ZRX 400、ZEPHYR400有超越这样的动力感觉，6000转后大约120KM/H以后机器就变的平滑了，悬挂和减震效果一般，17/140的车轮转弯压车总不是味道，不过此车有很好的人机兼容性，很容易上手，也很容易让人喜欢上。

3. cb400发动机大修教程

烧机油跟气缸、活塞、活塞环磨损超限；气门与导管磨损、油封损坏等方面有关。

修理深度和范围不同，价格就不同。

其费用往往是在检修完全后才能确认的。

4. 本田cb400大修发动机教学

小米电视维修收费不换板的话一般维修费用100+，看电视尺寸而定。更换整个主板的话，大概是300-500元左右。有的笼统地给出类似“背投电视400元”、“液晶电视400元”、“38英寸250”等模糊的维修费用报价。液晶电视维修价格也没啥标准，各地不同，不同师傅价格也不一样，注意别被坑了。液晶屏一般是电视价格的60-70%，如果过了3年质保期就没必要换了，不如买新的。

5. 本田cb400发动机大修力矩多少

本田cb400缸压是700。

cb400缸压不低于700KPa是属于正常范围。以下是本田cb400的相关介绍：1、动力方面：配备排量为399cc的并列双缸水冷发动机，最大输出功率为33kW（44.9马力）\u002F9000rpm，最大扭矩为37Nm\u002F7500rpm，与发动机匹配的是6速MT变速箱，最高车速可达157km\u002Fh。2、轮胎方面：采用的规格是前120\u002F70-17，后160\u002F60-17，轴距为1416mm。

6. 本田cb400螺丝扭力

本田cb400x参数的配置。发动机参数 实际排量(ml)400 

缸径×行程(mm)67×56.6 

最大功率(kw/rpm)33/9000 

最大扭矩(N·m/rpm)37/8500 

变速挡位 变速型式6挡 / 传动方式 车体参数 长×宽×高(mm)2365×870×1110

 座高(mm)807 

轴距(mm)1430 

空车质量(kg) 整备质量(kg)195

油箱容积(L)16.5 

7. 本田cb400发动机大修力矩传感器

怎么判断电子助力扭矩传感器坏了？

最明显的故障是在大方向的时候方向盘会变得很重，这主要是因为电子助力扭矩传感器损坏之后车辆无法控制转向助力系统工作所导致的。出现这种问题时我们最好即使到专业的维修店或4S店进行检修。一般来说，此时汽车仪表盘上会出现转向助力故障灯，修理师傅用电脑可以读取到助力扭矩传感器的故障代码。对助力扭矩传感器进行整体更换就能解决问题。

更换扭矩传感器步骤

1、找到位于方向盘下方的扭矩传感器，随后把传感器上方的插头拔掉，把旧传感器整个取出（部分车型可能还需要用扳手松开传感器）；

2、传感器安装后插上插头前要调试，使用测量电压法找到中心点，随后把扭矩传感器安装上去；

3、车辆点火看看转向助力有没有恢复正常，如果没有的话还需要用专用电脑进入ECU进行调节。一般来说不建议车主自行更换扭矩传感器。

8. 本田cb400发动机多重

用什么标号的汽油跟发动机的压缩比是有关系的，越高压缩比用越高标号的汽油，CB400压缩比是11.3比1，理论上按照这个压缩比应该用98号汽油，但是事实上我一直在用的是93，其实也不太有什么问题。

9. 本田CB400F发动机

cb400f是五羊本田公司生产的一款合资街车，发动机实际排量399ml，一般摩托车首保里程为500-800公里，首保都是在售后完成的，费用有机油费和机滤费以及人工费三项。

这里面主要费用是机油费，该车每次换机油需要三瓶，售后都用的是全合成机油，一桶机油的价格是一百块钱，机滤30块钱，人工50块钱一共是380块，当然动手能力强的可以自购机油机滤自己动手更换，可以节省100块钱的费用

10. 本田cb400多大马力

本田cb400缸压是700。

cb400缸压不低于700KPa是属于正常范围。以下是本田cb400的相关介绍：1、动力方面：配备排量为399cc的并列双缸水冷发动机，最大输出功率为33kW（44.9马力）\u002F9000rpm，最大扭矩为37Nm\u002F7500rpm，与发动机匹配的是6速MT变速箱，最高车速可达157km\u002Fh。2、轮胎方面：采用的规格是前120\u002F70-17，后160\u002F60-17，轴距为1416mm。

11. 本田cb400缺缸怎么修

1、现象：

在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音或者扑通、扑通的。

缺缸表现主要有发动机抖动严重，因为有一个或多个缸不工作，首先发动机的平衡会被破坏掉，曲轴运转到这个点本来应该有气缸燃烧产生力推一下的，现在没了，转速就会下降，到了下个气缸燃烧又有推力了，转速上升，导致转速不稳发动机抖动。

2、原因：

摩托车缺缸原因最常见的就是火花塞坏了，坏了就无法点火，不能点火气缸就不能燃烧，导致缺缸；还有可能是喷油嘴损坏，不喷油或者喷油雾化不好，也会导致无法正常燃烧，导致缺缸。

扩展资料：

缺缸需要根据不同的故障情况进行修理：

1、电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火法判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件。

2、油路：喷油嘴堵塞、喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修。

3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。发动机大修。