cbr17期通病(cbr29期的什么容易坏)

1. cbr17期通病

GSX600R比较暴力，0-100的加速比R1还要快1秒，只是看细节会觉得有点粗糙。

2. cbr29期的什么容易坏

22期是250的，23和29是400的，23是29的前身，23的后轮圈是18寸的，23轮圈是3幅的，29是5幅。

3. cbr27期

本田螺丝扭力标准参照表如下：

1、支座与车身螺栓(13MM)--25Nm；

2、支座与车身螺栓(18MM)--40Nm+90度/50Nm；

3、支座与发动机支座螺栓(18Mm)--100Nm；

4、支座与车身螺栓(13MM)--25Nm；

5、支座与车身螺栓(18MM)--40Nm+90度/50Nm；

6、支座与变速器支座螺栓(18MM)--100Nm；

7、摆动支架摆动支架与变速箱螺栓--40Nm+90度/50Nm；

8、摆动支架与副车架螺栓--20Nm+90度/25Nm；

9、发动机部分火花塞--25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T)；

10、放油螺栓--30Nm；

11、机油滤清器--25Nm；

12、曲轴正时轮螺栓--90Nm+90度；

13、凸轮轴正时轮螺栓--65Nm；

14、曲轴轴瓦--65Nm+90度；

15、连杆轴瓦--80Nm+90度；

16、缸盖螺栓第一步--40Nm；

17、缸盖螺栓第二步--90度；

18、缸盖螺栓第三步--90度；

19、爆震传感器--20Nm；

20、双温开关--15Nm；

21、氧传感器--50Nm；

22、三元催化器与排气管连接螺栓--40Nm；

23、排气管双箍螺栓--40Nm；

24、变速箱部分变速箱与发动机连接部分--80Nm；

25、变速箱与启动机连接部分--80Nm；

26、变速箱与油底壳螺丝--40Nm；

27、换档杆壳体与车身--25Nm；

28、换档拉锁支架到变速器连接螺栓--25Nm；

29、变速箱油堵--25Nm；

30、速度表驱动轴--30Nm；

31、变速器壳盖螺栓--10Nm；

32、离合器总泵--25Nm；

33、离合器分泵--25Nm；

34、底盘部分制动踏板与助力器之间螺栓--20Nm；

35、前制动卡钳--35Nm；

36、后制动卡钳--35Nm；

37、转向拉杆与万向节连接--45Nm；

38、方向盘紧固螺母--50Nm；

39、转向十字轴与转向机连接--30Nm；

40、控制臂球头与控制臂连接--20Nm+90度；

41、控制臂球头自锁螺母--450Nm；

42、稳定杆与控制臂连接螺栓--45Nm；

43、稳定杆穿销自锁螺母--45Nm；

44、控制臂与副车架--70Nm+90度；

4. cbr250rr17期

是生产年份，更准确地应该是生产车型，下面是我在摩托迷网站上给你复制来的：

日本生产的摩托车一般都有两个名称，但是我们平时接触较多的只是车名，例如CB125T或者 CBR250RR等等，对于它的另一个名称却比较陌生，那就是摩托车的型式名称，这个名称在日本国内使用普遍。例如CBR250RR的型式名为MC22。

本田公司初期生产的摩托车，其命名没有一定的规律，例如本田公司最初生产的“A”型、 “B”型、“C”型车和“DREAM”（梦）以及“SUPER CUB”等车。随着车型的增加，本田公司为了便于管理，于是统一了摩托车型式名称的命名方法，而对于车名却没有统一的方法，例如，车名有的用英语，有的用日语，再加上数字。

下面主要谈谈本田摩托车“型式名”的含义，

以本田VFR750R为例加以说明：

本田VFR750R的型式名为：RC45

R:代表摩托车的排量等级

C:代表摩托车的用途类别

45:代表产品开发序号

排量等级 ：

A： 50ml以下

D： 55～75ml

H： 80～100ml

J： 110～125ml

K： 135～145ml

M： 185～250ml

N： 350～400ml

P： 450～600ml

R： 650～800ml

S： 900ml以上

用途类别 ：

A： 业务用车

C： 强化公路车

D： 越野车

E： 竞赛车

F： 踏板车

T：踏板车与ATV系列

根据摩托车的型式名可以很容易了解该摩托车的性能及排量。

例如CBR250RR车的型式名是MC22，可以知道这是一辆250ml的强化公路车;

而CB400 VTEC-3则是NC39 ,400ml强化公路车

5. cbr19期通病

挺严重的

11年cbr1000烧机油，这是cbr1000的通病。2012起没有烧机油的通病了。

机油外部渗漏机油渗漏有许多原因，包括：机油管路，放油口，机油盘衬垫，气门室罩衬垫，机油泵衬垫，燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处。

以上可能渗漏因素均不可忽视，因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。例如，每6秒漏一滴，意味着每百公里消耗0.56升机油。

最好的检漏方法是在发动机底部放块浅色的布，启动发动机后查看。通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。

6. cbr16期

本田cbr250 22期具体参数如下:

引擎形式：四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸

缸径 x 冲程：48.5 X 33.8mm。

压缩比：11.5 : 1，排气量：249 cc。

最高马力：40ps/14,500rpm。

最大扭力：2.4kg-m/11,500rpm。

车架形式：低重心铝合金车架。

传动系统：湿式多片6前速链传动。

燃油供应：VP04B化油器。

前倾角( R) / 脱拽距(T)：24 ° / 88 mm

前悬挂系统：套管油压前叉。

后悬挂系统：铝合金尾担PRO-LINK单筒油压中置避震。

轮胎(前)：110/70R 17 H54。

轮胎(后)：140/60R 17 H63。

前制动系统：双碟配四活塞卡钳。

后制动系统：单碟配双活塞卡钳。

长 x 宽 x 高：1,975x 675 x 1,080mm。

轴距：1,345mm，坐高：735mm。

最低离地距:130mm，干重：142kg。

油缸容量：13公升。

7. cbr29期的通病

CBR400RR-NC29参数如下:

车宽高(mm):1990X670x1080。

轴距:1365mm，坐垫高度:750mm。

净重:180kg，最小离地间隙:125mm。

发动机形式：直列四缸 水冷 四冲程 DOHC四气阀。

车架：铝合金车架，排气量：399ml。

启动方式:电启动。

供油方式:化油器气门。

开闭时间：进气：开：BTDC 20° 闭：ABDC 35° 排气：开：BBDC 45° 闭：ATDC 10°

润滑方式：压力飞溅式。

离合器：湿式多板螺旋弹簧。

变速系统：6挡齿轮变速。

传动方式：链条传动。

链条规格：525-106 15T 40T。

前倾角：24°30′。

轮胎尺寸：前：120-60R17 55H。

后：150-60R17 66H。

制动系统：前：267mm双刹车碟配日信对向四活塞卡钳。

后：168mm单刹车碟配日信对向两活塞卡钳。

悬挂系统：前：41mm正立前叉。

后：采用SHOWA品牌的减震器。

点火方式：CDI。

8. cbr22期通病

如果是05-07款的话。CBR1000要比10R贵5000左右，10R由于设计师太烂，而导致断车架。

CBR1000是03-04年MOTOGP 罗西拿下冠军的战车RC-211V 为基础改造的 不管操控和车况都是一流的。

演变的F5也是600CC中最给力的。

当然有人说R1 但是05-08款R1 发动机不耐开是公认的。如果是08款 2手价格都在5万以上。CBR1000身材变小了，但是他只有178匹 而10R有惊人的200匹马力 最重要的就是10R变轻了，而且操控有很大的改善。

同样演变的09款ZX-6R也秒杀了09F5 成为最受欢迎600CC！其实最重要就是每辆08CBR1000都烧机油。这是08款千R设计师的一大败笔。

发动机很嘈杂！ 所以05-07年选CBR1000 08款肯定是ZX-

9. cbr25017期

大修的发动机不知道气门间隙有没有调好哦， 或者连杆瓦是否有磨损！ 建议检查一下！

10. cbr14期

马来西亚统计局数据显示，当地2020年的生育率只有1.7，创40年来新低。据悉，这可能与2020年暴发的新冠疫情及其对民众生活的影响有关。

据马来西亚统计局今天发布的数字，15岁至49岁妇女的生育率（TFT）从40年前（1970年）的4.9滑落至2020年的1.7。这表示马来西亚前述年龄层的女性去年平均每人生育1.7名婴儿。

马里西亚统计局称，2020年全年共有471950名婴儿出生，比2019年的487957名婴儿少了3.6%。2020年的婴儿出生率（CBR）为14.4。这表示马来西亚2020年每1000人中的新生婴儿只有14.4人。该国国的出生率已经连续3年下滑，2020年的出生率更是10年来最低的。2019年的出生率为15。

11. CBR17期

肯定不一样了，cbr250都分17期19期22期发动机都不一样