小牛电动车维修热线？

一、小牛电动车维修热线？

小牛电动车的售后维修服务可以通过以下方式进行联系：

电话：400-930-2121（客服热线）

客服时间：周一至周五 08:30-17:30

除此之外，小牛电动车还提供了在线客服、微信公众号、APP等多种联系方式，您可以根据自己的具体情况和需求选择合适的联系方式。在联系售后服务时，您需要提供车辆的具体情况和问题，以便售后服务人员能够更好地为您提供帮助和解决方案。小牛电动车为客户提供专业的售后维修服务，可以让车主更加放心地使用电动车。

二、小牛控制器110故障维修方法？

维修方法是将控制器进行更换，小牛控制器110故障代码，代表的是故障控制器被完全烧毁的现象，控制器是无法正常使用，所以要更换

三、小牛电动车维修方便吗？

方便，任何电动车维修都比骑车方便得多，都是也比修理自行车复杂，所以想要自己修理就必须先学好技术，不然只能去修理店维修。

四、小牛电动车维修大全故障排除？

小牛电动故障代码大全如下：

1、故障码10：控制器暂停工作，即堵转，需检查后轮是否被卡死；

2、故障码11：控制器暂停工作，即欠压或过压，需检查充电器是否损坏；

3、故障码12：控制器暂停工作，即过流，如持续出现，请联系售后服务；

4、故障码13：控制器暂停工作，即控制器过温，请将车辆行驶至阴凉处，避免激烈驾驶；

5、故障码30：电池过充保护，即充电饱和保护，需检查充电器是否损坏，以及充电器型号与对应车型是否相符；

6、故障码31：充电过流保护，即充电饱和保护，需检查电池是否用于指定车型；

7、故障码32：低温禁止充电，即低于0℃持续30s、低于-20℃持续3s，请将电池放置于室内,待电池温度高于3℃后可自行恢复；

8、故障码60：通讯模块故障，即SIM卡识别失败，请联系售后服务；

9、故障码62：通讯模块故障，即GPS故障，请联系售后服务；

10、故障码63：通讯模块故障，即GPS天线短路，请联系售后服务；

12、故障码64：通讯模块故障，即GPS天线开路，请联系售后服务；

13、故障码65：通讯模块故障，即未写入车辆SN，未写入中控序列号(闪现)，请联系售后服务；

14、故障码67：通讯模块故障，即SIM卡欠费(显示2秒)，请联系售后服务；

15、故障码99：通信总线故障，即中控故障、总线故障，请联系售后服务；

16、故障码110：控制器故障，即功率管故障、驱动电源故障，请联系售后服务；

17、故障码111：控制器校验失败，即非法控制器、控制器故障，需检查是否使用非原厂控制器；

18、故障码120：电机故障，即HALL故障、缺相，请联系售后服务；

19、故障码130：电池过放警告，即电池电量即将耗尽，BMS即将进入过放保护，使用充电器给电池充电；

20、故障码131：放电过流警告，即电池电流达到保护值，BMS即将过流保护，请检查电池是否用于指定车型，如持续出现，请联系售后服务；

21、故障码132：电池过温警告，即电池温度即将达到保护值，BMS即将进入过温保护，请取出电池放置于阴凉处，待电芯降温至60℃以下可恢复使用。；

22、故障码133：低温禁止充放电，即电芯连续5s低于-20℃，请取出电池，待电池高于-15℃后恢复使用；

23、故障码140：转把故障，即转把故障，请联系售后服务；

24、故障码190：控制器通讯故障，即控制器无返回数据，请联系售后服务；

五、小牛电动车故障排查及维修？

小牛电动故障代码大全如下：

1、故障码10：控制器暂停工作，即堵转，需检查后轮是否被卡死；

2、故障码11：控制器暂停工作，即欠压或过压，需检查充电器是否损坏；

3、故障码12：控制器暂停工作，即过流，如持续出现，请联系售后服务；

4、故障码13：控制器暂停工作，即控制器过温，请将车辆行驶至阴凉处，避免激烈驾驶；

5、故障码30：电池过充保护，即充电饱和保护，需检查充电器是否损坏，以及充电器型号与对应车型是否相符；

6、故障码31：充电过流保护，即充电饱和保护，需检查电池是否用于指定车型；

7、故障码32：低温禁止充电，即低于0℃持续30s、低于-20℃持续3s，请将电池放置于室内,待电池温度高于3℃后可自行恢复；

8、故障码60：通讯模块故障，即SIM卡识别失败，请联系售后服务；

9、故障码62：通讯模块故障，即GPS故障，请联系售后服务；

10、故障码63：通讯模块故障，即GPS天线短路，请联系售后服务；

12、故障码64：通讯模块故障，即GPS天线开路，请联系售后服务；

六、电动车控制器维修方法？

1、将万用表设置在+20发(DC)档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

2、如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的标识相一致。

4、最后检查外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换登录/注册排除故障。

七、电动车控制器怎样维修？

电动车控制器维修可以从以下几个方面入手：

检查电源管理电路：首先，需要检查电源管理电路是否出现故障。如果电源管理电路出现损坏，可能会导致控制器无法正常工作。如果发现电源管理电路出现故障，需要更换损坏的部件。

检查外部功能元件的接口：外部功能元件的接口也可能出现故障，例如刹车开关、转把、电机等。如果这些接口出现故障，可能会导致控制器无法正常工作。因此，需要检查这些接口是否正常工作，如果发现故障，需要更换或修理相应的部件。

检查主芯片和功率管驱动电路：主芯片和功率管驱动电路是控制器的重要部分，如果这些部分出现故障，可能会导致控制器无法正常工作。因此，需要检查主芯片和功率管驱动电路是否正常工作，如果发现故障，需要更换或修理相应的部件。

检查控制器与电机的接口：控制器与电机的接口也可能出现故障，例如控制器与电机之间的连线、电机与电源之间的连线等。如果这些接口出现故障，可能会导致控制器无法正常工作。因此，需要检查这些接口是否正常工作，如果发现故障，需要更换或修理相应的部件。

检查控制器自身问题：如果以上检查都没有发现问题，可能是控制器自身的问题。例如控制器内部电路板或元件损坏、控制器外壳损坏等。如果控制器自身出现问题，需要更换或修理相应的部件。

需要注意的是，在进行任何维修操作之前，需要先断开电源，并确保控制器已经冷却。同时，如果对维修操作不熟悉，建议寻求专业人员的帮助，以免造成不必要的损坏和安全问题。

八、小牛电动车锂电池哪里维修？

1. 小牛电动车锂电池可以在小牛电动车官方售后维修点进行维修。2. 因为小牛电动车锂电池是小牛电动车的核心部件之一，需要专业的技术和设备进行维修，而小牛电动车官方售后维修点具备这些条件，可以保证维修质量和安全性。3. 如果您不知道离您最近的小牛电动车官方售后维修点在哪里，可以通过小牛电动车官方网站或客服咨询来获取相关信息。同时，也可以选择在第三方维修店进行维修，但需要注意选择正规的、有资质的维修店，以免出现安全问题。

九、小牛电动车官网维修点？

小牛电动车官网上提供了全国维修点查询服务，具体步骤如下：1. 打开小牛电动车官网首页 https://www.niu.com/ ，点击页面右上角的“服务”按钮，在下拉菜单中选择“维修保养”选项。2. 进入“维修保养”页面后，页面左侧提供了维修点查询入口，你可以通过下拉菜单选择省份和城市，或者直接输入你所在城市的名称，然后点击“查询”按钮。3. 查询结果将会列出所有符合条件的小牛电动车维修点，包括地址、联系电话和营业时间等相关信息。4. 点击维修点名称可以查看详细的地址和联系方式，并查看该维修点提供的具体服务项目和价格等信息。需要注意的是，查询结果可能会因为实际情况而有所变化，建议在前往维修点前进行电话或者在线咨询确认。

十、如何看待小牛电动车？

作为一个老牛车主，也来回答一波。

15年的时候，入了小牛的第一辆车N1，当时跟朋友们说我买了辆小牛电动，其实很多人都不太理解，又不便宜，又是个新牌子，你抽的哪门子风？说实话，一开始选电动车的时候，是想入个老牌的，但是在多方比较之后，我觉得小牛虽然是个新牌子，但是从团队背景来看是有料的，而且提出要做锂电智能这个点颇受我的赏识（事实也证明，起步的小牛就看到了两轮电动市场的未来），所以综合考虑以后觉得小牛N1值得一试。

（为了给大家看N1最初的模样，扒出了5年前的票圈）

作为小牛电动的处女作，我觉得N1并没有将我们第一波用户当成小白鼠，反而在未来很长一段时间里，小牛N1都成为整个电动车行业“范本”一样的存在。不仅在外形上成为高端电动车的整容模板，在动力和续航上也是业内的佼佼者，当时电机采用的是德国博世1200W电机，能够提供最大110N·m的扭矩，即使是承载双人（我和老婆都算你们眼中的重量级）从半路启动上坡电机也不会发出刺耳的声音。从续航上来说的话，说实话，大家不要跟理论续航比，因为那是在极其理想的实验环境下的续航数据，而在骑行过程中，受到我们自身承重、车速变化、路面情况的影响，实际续航和理论续航不符是常识。

（无论是电动车还是燃油车，都不可能按照理论续航去评估车辆的续航能力）

但是在我的实测中，车子如果保持二档的话，N1的续航是可以达到80km的，其实这已经能够满足大部分人的骑行需求了吧。而且我觉得很值得称赞的一点儿是，无论是车子仪表盘上的剩余续航里程，还是APP里的续航显示，都是在考虑到承重、路况以后，实实在在的真实续航，并没有为了“讨用户欢心”，给到一个漂亮的续航数字。因为有了这份实在的续航显示，所以我们才能够更好地规划自己的行程，不至于因为续航与实际距离不符而发生半路没电的尴尬情况。

后来因为禁摩，N1骑不了了，所以在19年年初换了小牛M+，能换同品牌的第二辆车，必然是因为被圈粉了，就像可能你不觉得IOS系统有多香，但是一旦用了第一部苹果手机，可能就很难换回安卓的那种感觉。对于我来说，M+的各方面性能并不输N1，而且可以作为轻便电摩在北京上牌，既有摩托的性能（当然车速一样有破解，大家都懂的），又可以不受约束地在城市道路上骑行，已经最大程度满足了我对一辆代步工具的要求。

更让我惊喜的是，虽然整体车身轻盈了，M+的续航力依旧在线。这两年因为工作需要经常要去距离超过30km的地方开会，而且往返时间又通常都在早晚高峰，所以考虑到避免堵车迟到，还是会电动车出行。查了一下APP里的历史轨迹，目前单次骑行最远的距离接近40km，只用了一个半小时，而且当时电量还能剩下差不多40%左右，这就是小牛电动的续航能力。

写在最后：

至于说售后方面，我相信每家企业的末端工作人员都会有一些态度不太好的（可能海底捞除外），但是就我个人经历而言的话，这5年时间差不多搬了三次家，所以偶尔想要买配件什么的话都会去不同的小牛门店，个人体验是没有受到怠慢，店员看到我骑着小牛电动车过去，第一句话就是：“请问有什么需要帮助的吗？”甚至年初的时候因为我长时间不在北京，回京以后发现电池亏电不工作了，拿到小牛门店去修，他们告诉我不要钱，他们会免费帮我激活电池。

小牛从发布第一辆车到现在，也就5年的时间，但是它的品牌和产品的前进速度可以说是惊人的，无论是从电动车技术的创新，还是车辆的各种人性化的设计，我觉得都是一家值得尊重的出行企业。

这就是我眼里的小牛，5年相处下来亲眼看到的小牛。