摩托车轮子大的好还是小的好(摩托车轮胎大好还是小好)

1. 摩托车轮胎大好还是小好

后轮胎比前轮胎重要虽然摩托车的轮胎主要起支撑和缓冲的作用，但前后轮胎的分工非常明确，后轮胎是用来驱动的，而前轮它是用来导向的，因此前后轮的花纹就会有比较大的不同。(特殊车型除外)

所以后轮的抓地力必须要好于前轮胎，在同等品质和花纹的前提下，要想提升轮胎抓地力的唯一办法，就是增加接触面积，所以后轮胎它的胎面就会宽于前轮胎。

2. 摩托车轮胎直径大好还是小好

摩托车轮胎是用粗的比细的好！同一车型的摩托车轮胎型号也都是一样的，但即使规格是一样的，摩托车无论前后胎也有粗胎细胎的区别，粗胎骑行感觉稳定性要比细胎好，粗胎接触地面大，抓地力也强！，缺点是比细胎费油，细胎骑行起来稳定性没有粗胎好，抓地力比粗胎差，但优点是比粗胎省油。

不能说粗好还是细的好，只有适合的才是最好，要按说明书选择轮胎，参数不能随意更改。　　轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

3. 摩托车大轮胎和小轮胎区别

　　摩托车轮胎宽好还是窄好是相对的，没有绝对的答案。　　宽胎稳定，不易打滑，但是相应的油耗会增高。因为摩擦增大了；窄胎则相反。　　轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。为了安全，轮胎是不允许超过设计速度使用的，轮胎的设计速度请查看胎侧标识。为了您的安全，请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。

4. 摩托车轮胎大小的优缺点

     换小了速度肯定有所降低，而且车尾部就会一下矮下来，不好看。

一般来说 。原厂胎是经过计算的。可以这么想。140/70 R17的胎。大概就是14*2*0.7+2.54*17直径62.6周长就乘以3.14159大概的周长不到1.97。。假设有个140/70 R14的轮胎。大概就是14*2*0.7+2.54*14直径55.16周长就是1.74不到。

同样转速下。会有百分之十几的差异。但是实际不可能。就像自行车一样。不是档位最高骑的最快。必须有合适的功率和扭矩。不然就会像某些车一样。四档比五档快。因为扭矩不够。转速上不 去。

5. 摩托车轮胎宽的好还是窄的好

　　相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。

　　轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。

　　轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。

　　轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

　　1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；

　　2.轮胎的速度和负载指数；

　　3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；

　　4.空间；

　　5.车子的悬挂系统；

　　6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

　　所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

6. 摩托车轮胎越大越好还是越小越好

取决于你的速度，宽的和地面接触面积大，受力面积大，阻力也会大，但是相对而言承载能力要强，耐用性强。窄带相反，但是速度会加快，更加轻便，如果你是单纯的体验速度与激情你可以尝试，但是相对而言控制起来比较敏感

1、优点不同：

窄轮胎：

最大的好处就是省钱、声音轻。加速比较轻盈，油耗也比较经济。相对来说，小型和紧凑型车如果想有较好的加速及更低的油耗的话，轮胎必然会窄一些，而性能型、豪华型的就比较宽一点。在选购车的时候，在保证基本刹车性能的前提下，关注油耗和“提速感觉”的车主还是选择窄轮胎比较好。

宽轮胎：

一眼看上去就非常大气，漂亮。胎面宽，抓地力会更强，耐受的侧向作用力也会更好，对行驶的稳定性有正面的影响，操控更稳健，拐弯和刹车制动也会更灵。

7. 摩托车轮胎大点好还是小点好

可以，但还要根据制造商的设计定。

前轮胎大后轮胎小主要的作用就是弥补因为车架设计而丧失掉的一些性能，比如通过性，舒适型，操控性。

轮胎大的车型其实一般都很少，如果看到这样的车型，它主要还是为了提升车辆的通过性能。

一般情况下摩托车的前后轮胎都是一样大的，只不过后轮胎为了提升负重能力和抓地能力会略粗一些，而前轮胎相对会比较细一些。

8. 摩托车轮胎越大越好吗

各有各的好处

摩托车后外胎加宽会降低操控性，降低提速性，降低最大速度，提高油耗。 唯一的优点是提高稳定性。

一定范围（加宽）理论上是可以的，但加大则有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。故不建议这样的改装行为。

1、摩托车胎与汽车轮胎一样，出厂前都是经过严格的安全、性能等多项测试下才配置的。一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果。

2、在经专业的人员且按一定的标准理论计算下，适当加宽还是允许的，但也会从多方面影响摩托车原有的性能如：

A、燃油的经济性；如油耗增大。

B、摩擦阻力加大；速度变化

9. 摩托车轮胎大好还是小好呢

1、我国摩托车轮胎的规格标注方法有两种，一种是代号标示法，另一种是公制标示法。代号标示法用“b－d”表示，其中b是轮胎的断面宽度，d是轮胎的内径也是轮辋直径，单位均为英寸，中间的“-”表示低压轮胎。

2、摩托车轮胎的充气压力一般介于147kpa～343kpa之间，有时候有些轮胎规格标注还在后面缀以层级强度，如2.75－17－4pr，表示该轮胎断面宽度尺寸为2.75英寸，轮胎的内径为17英寸，4pr表示该轮胎的帘布层为4层。

3、英制规格表示方法：英制规格的单位是英寸。

4、公制规格表示方法：公制表示方法中，对轮胎特征的说明最为详细和完整，应用也最普遍，当前国际iso标准也是采用公制规格来表示轮胎的尺寸和特性。

10. 摩托车轮胎粗的好还是细的好

区别大。

摩托车速快，配置稍微一变化，就会带来较大影响。

轮胎加宽1厘米，可以提高抓地力，增加操控性能，同时增加阻力可以缩短刹车距离。轮胎加宽后增加了与地面的接触面积，也就增加了行驶阻力；轮胎加宽后增加转向轮的摩擦面积，方向盘转动加重；轮胎加宽还改变了车辆的外轮廓尺寸，轮距外侧宽度大于车身宽度。