电喷摩托车无火油泵不转(电喷摩托车无火油泵不转什么原因)

1. 电喷摩托车无火油泵不转什么原因

故障分析与排除：从表面现象看属于油路问题，好像油箱开关阻塞供油不足及化油器有故障。但实际上故障在点火电路。因为发动机熄火后等上半小时才能再启动，行驶几公里后却又会熄火，就这一点来分析，它不像油路故障。检查：拔掉汽油开关上的汽油管，然后打开汽油开关，汽油立即流出（用小盆接住汽油，注意防火）。关掉点火开关用脚启动，多次启动发动机，然后再拆掉火花塞，用鼻子闻，火花塞上有很浓的汽油味，说明化油器及汽油开关并没有堵塞，油路也是正常的。检查点火电路：用万用电表电阻挡，检查点火电路电感线圈直流电阻值：充电点火线圈780Ω（红/黑线与地），触发线圈（蓝白/与地）420Ω、高压点火线圈初级0.8Ω，次级5500Ω。以上检测数据和标准值相同，说明点火电路电感线圈正常。打开点火开关，用脚启动做高压跳火试验，有高压火花。启动发动机，在怠速情况下发动机工作了约十分钟时间就熄火了，迅速用万用电表电阻挡测量点火充电线圈、触发线圈、高压点火线圈，观测当线圈工作温度上升后，其电阻值的变化情况。检测结果是，它们的电阻除高压点火线圈外，其他的线圈并没有大的变化，说明点火电路中的这些电感元件内部没有短路故障。检查点火开关、熄火开关、通断工作良好。用“替代法”更换原车的电子点火器做高压跳火试验，无高压火花，虽然高压无火说明CDI无故障，因为如果说原车的CDI有问题的话换上新的CDI后，高压就应该有火（但也不能完全排除CDI有故障的可能）。再换上新的高压点火线圈后，启动发动机一次启动成功，试车故障现象消除。原来，该车的高压点火线圈次级线圈有“软击穿”短路现象，当高压点火线圈温度上升时，线圈漆包线匝间短路，使线圈匝数变少，甚至断路。当停车半小时左右，线圈温度下降到常温时“软击穿”故障又自然消失，高压点火线圈的次级又能感应出高压电，造成点火电路时好时坏，不能正常工作。

更换高压点火线圈，经道路试车确认故障排除

2. 电喷摩托车故障灯不亮 油泵也不启动

1、燃油、电量不足。车主通过观察燃油表或电量警告灯，可以了解燃油跟电量的使用情况。若剩余量不足，可以将燃油和电量各自补充加满后再尝试打火。

2、电控系统出问题。车主通过观察发动机电控系统故障警告灯，如有报警说明电控系统有故障，可能是电子喷射单元损坏，出现不喷油的情况。若有这种情况，需要对喷射单元、微电脑、保险丝等电控装置进行检查更换。

3. 电喷摩托车无火油泵不转什么原因造成的

1、燃油压力不足

2、节气门位置传感器信号不对

3、燃油泵工作不良

4、火花塞工作不良

5、分电器工作不良

解决的方案：

一、按喇叭、开大灯都会有反应的话，车主可以使用螺丝刀在汽车的点火线位置负极上进行试火。发现没火花的现象，那么则是点火圈低压接柱到电流表之家发生短路，要是连线柱和导线接触不良，那么应当先清洁接线柱，然后紧固螺母。如果发现某段导线短路，那么就需要更换该线路。

二、按喇叭、开大灯都没反应的情况下，用导线在起动机的接线处进行试火，如果有火，那么故障为起动机到电流表之间线路发生短路。要是发现没火，那么可能就是蓄电池电量不足或者线路故障等原因。

三、使用螺丝刀在点火圈负极上进行试火，如果有火，可以在分电器触电臂和底板之间进行试火，如果有火的，那么则为触点故障，可以用白金砂条修磨触点间隙来进行消除故障。如果无火，可以参照下一点。

四、在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障；如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断路故障。若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头；若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可

4. 摩托车电喷油泵不喷油怎么办

1、检查一下机油的量是不是多了，这个是最有可能的，因为你说全油门要等一会儿才提速，但是提速很快，说没混合比调节是没有问题。

2、如果是电喷车，那就清洁一下节气门就可以。

3、轮胎胎压也要检查一下。

4、如果是线油门车的，要检查一下油线是否生锈。

5、如果是电子节气门的，有可能节气门卡，清洁至于要加油，用防锈油就很好效果了。

6、买一瓶汽油添加剂，按照分量加入去清洁一次喷油孔。

7、如果你电车要加油门，或者怠速油门要转7、8圈才能点着，马上检查机油分量，按道理应该1、2转就能点着。

8、以上检查还不行就换点火器和火花塞。

5. 电喷摩托车无火油泵不转什么原因呢

1．检查点火系统：

（1）检查分缸线是否有火：拆下火花塞，将分缸线插在火花塞抵在缸体上，起动发动机，观察火花塞跳火情况。也可以用正时;灯夹住分缸线，观察正时灯的闪烁情况，若正时;灯不闪说明不跳火；

（2）检查中央高压线是否有火：若中央高压线有火而分缸线无火，则是分电器故障;；

（3）检查继电器和保险丝；

（4）检查点火线圈： 拔下点火线圈的电插，检查初、次级电阻和电源；

（5）检查点火器：检查点火器的电源、搭铁，检查 ECU 对点火器的脉冲信号，功率晶体管能否导通和截止；

（6）检查控制点火的传感器;：检查发动机曲轴位置传感器;、凸轮轴位置传感器;、转速传感器;，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器;。若传感器;有问题要先检测;传感器;到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器;；

（7）初步外观检查电脑。

电喷发动机启动不着车的故障诊断和排除

2．检查机械部分：

首先看发动机能否转动，然后用缸压表检查气缸压力，若缸压不在 800～1300kPa 范围或压差超出标准，则要检查配气正时;、缸垫、正时;带位置、活塞环密封性、气门密封性等。

3．检查气路：

（1）检查有否脱落真空管；

（2）将各种连接卡箍拧紧；

（3）按要求插好各种真空管路。

4．检查油路：

若人为加油可以起动，则肯定是油路问题。

（1）检查油压：用油压表检测;燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打起动机可测出油压的高低。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声音，若有声音则为其他问题，若无声是油泵或其线路问题。检查油压调节器可加大油门开度或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加 50kPa ；

（2）检查喷油器是否堵塞：拔下喷油器电插，装上油压表，在车上建立起油压，逐个给每个喷油器脉冲式供电，油压下降的喷油器正常，而油压不下降的为堵塞；汽车维修;

;（3）检查喷油器是否泄漏：将汽车;的油压建立起来，看其在 30 秒内是否有明显下降，若下降太多则是有泄漏之处，看喷油器处是否发黑，发黑就是有泄漏；

（4）检查喷油器的阻值：拔下电插，用欧姆表检查阻值，约 3～16 Ω为正常，否则更换；

（5）检查喷油器的供电电源：点火开关 OFF ，拔下电插，用伏特表测电插的两个端子，有一个在点火开关 ON 的瞬间或起动时有 12V 的电源，若没有要检查继电器。若是分组喷射可能两个都是 12V ；

（6）检查喷油器的控制端：刚才检测;的另一个端子就是喷油器的控制端，从电瓶正极接一个带电阻的二极管试灯，另一端接到喷油器的控制端，打起动机时试灯闪是正常的，若试灯不闪，则进行下一步；

（7）检查控制喷油的传感器;：检查发动机曲轴位置传感器;、凸轮轴位置传感器;、转速传感器;，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器;。若传感器;有问题要先检测;传感器;到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器;

6. 电喷摩托车不喷油原因

1. 故障现象：打开钥匙后，启动马达能正常工作，但发动机无法启动

A. 熄火开关打开，仪表上的故障灯是否亮起或油泵是否工作，若灯不亮、油泵不工作(代表系统不工作)：

① 检查保险丝、接地线及电瓶正负极线是否接牢靠；

② 检查ECU 接插头是否接牢；

③ 更换ECU。

B. 若故障灯能正常亮起，请检查：

① 油泵是否工作，打开钥匙后油泵会工作 4 秒给油管续压，是否可以听到油泵工作声音；

② 油箱中的燃油是否足够（完全淹没油泵滤网），油管中是否有空气；

③ 连接诊断仪，检查是否有故障码，如有则按照故障码的指示，检查相关原器件是否有安装没到位、接插件未插紧或已损坏等现象；

④ 高压包能否正常跳火，火花塞是否淹缸或积碳过多，若火花塞不跳火请检查高压包线束插件是否接触牢靠；

⑤ 检查启动马达运转过程中喷油器是否喷油，若不喷油请检查喷油器插件是否接触牢靠；⑥ 若火花塞不跳火，同时喷油器不喷油，请检查磁电机触发线圈信号是否正常。

2. 故障现象：发动机怠速转速偏高、偏低或忽高忽低不稳

① 缸温低于 60℃，系统设定怠速转速比热机怠速转速偏高 200 转；

② 检查进气管与缸头连接处（隔热垫两边都需要加纸垫密封，密封圈可替代纸垫），进气管与阀体连接处是否有漏气现象；

③ 考虑步进电机是否失步，蓄电池是否严重亏电；接好电瓶后，打开轴锁钥匙后再关闭钥匙，等待 5 秒步进电机即可复位，反复操作 3 次；

④ 发动机运转时仪表故障灯常亮，用诊断仪查看具体故障信息，修复故障；

⑤ 若仪表故障灯不亮，无故障，用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】后查看发动机参数是否正常（启动发动机后查看）：

a. 当前【节气门开度】是否在 12%-15% 之间,若不在检查油门拉线是否太紧，调整节气门位置传感器螺钉；

b. 当前【蓄电池电压】是否在 12V-15V 之间,若不在则蓄电池亏电，电喷系统无法正常工作，检查磁电机、整流器等发电部件；

c. 当前【步进电机开度】是否大于 15 步,若偏小则存在漏气可能性，检查阀体、进气管气密性；e. 当前【怠速状态标志位】是否是 YES；若为 NO 检查ECU 3#和 19# 接地位置是否牢靠；f. 当前【怠速反馈标志位】是否是 YES；若为 NO 检查【空挡开关标志位】是否为 YES(带档位车辆空挡时，应为YES)。

3. 故障现象：怠速转速不稳、下破滑行熄火、高速回油门易熄火

① 检查燃油是否足够（完全淹没油泵滤网）

② 发动机启动后仪表故障灯熄灭代表无故障，若常亮代表有故障；

③ 用诊断仪查看具体故障信息，修复故障；

④ 检查火花塞是否有积碳过多、淹缸现象；

⑤ 用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】后查看发动机参数是否正常（启动发动机后查看）：

a.热车怠速【进气压力】偏大（与正常车辆相比偏大 5kpa 以上），检查进排气门间隙；

b.热车怠速【步进电机开度】偏大（与正常车相比偏大 15 步以上），检查进排气门间隙； c.进、排气门间隙标准为 0.08-0.1mm；

⑥ 若下破滑行时熄火，则用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】查看【步进电机开度】是否不断衰减，若步进电机开度不断减小到 10 以下导致熄火的，请检查空挡信号是否正常，离合器手柄开关信号是否正常。

4. 故障现象：加速不良

① 检查整车是否存在故障，怠速时【YESON 专用拓展数据】参数是否正常；

② 检查油箱油量，检查排气系统是否堵塞，检查燃油泵压力是否过低，燃油管路是否有打折被压住等情况；

5. 故障现象：油耗异常高

①检查氧传感器是否安装到位，若氧传感器未打紧，则氧传感器误判混合气偏稀，因而增加燃油，最终导致油耗异常高；

②检查氧传感器是否损坏；

③检查进、排气门间隙是否合适。

6. 故障现象：车辆无法启动，但诊断软件报了很多执行器的故障

诊断软件报了很多故障码，如点火线圈、喷油器、氧传感器加热等等都是执行器的故障，需要对 ECU 继电器进行检查，检查继电器上的导线是否有脱落情况，导致电源无法输入执行器，从而使执行器无电压， 出现故障。

7. 电喷摩托车汽油泵不工作的原因

     原因是：

    1. 有可能是油管长时间浸泡在汽油里露出的部分被腐蚀掉了，也就是油管折了，车竖油起来汽油刚好接触油管就能上油，检查方法：用手拉露出来的油管，看看有没有断掉。

    2.确定油泵确实不吸油。简单方法，手伸到油泵吸油滤网附近，感觉到有向吸油口的吸引力，说明吸油正常，到油路上找原因吧。

如果油是静如止水，那就接着往下看：

排除一：液压油过低。

排除二：电机反转或不转。异步电机刚装机会出现这种情况。伺服电机转速为零或很低。

排除三：电机与油泵的联轴器脱落。

排除四：油温很高或很低。

排除五：油泵故障。叶片泵叶片冻结，离心力不够，不能泵油。变量泵的中心弹簧损坏，斜盘在零位卡死。伺服系统齿轮泵坏的可能性很小。

8. 电喷摩托车汽油泵不工作

     电喷摩托车油泵有声不出油，首先检查故障灯有没有报障码，如果有故障码，读取故障码按故障内容维修。

如果没有故障码，分别检查空滤、电喷泵是否堵塞，清洗节气门，检查点火系统各接线是否有松动虚接情况，火花塞是否不良，汽油是否不好，油泵是否损坏，各传感器是否有故障或接线接触不良等。

燃油供给系统的故障特征是燃油压力过低，使喷油器输油量不足，通常原因是汽油泵没有电信号的结果，或是燃油泵、压力调节器不能提供和保护燃油压力造成的。

9. 电喷摩托车有时加不起油

加不起油的原因很多，多与化油器有关，但如果只是冷车时有这种情况是比较正常的，冷车时燃烧不充分会有加不起油情况。热车后正常就没事，冷车起动时拉风门并且在起动后多预热一会再走就行了。

如果热车也加不起油门，应分别检查、清洗空滤和化油器，检查火花塞是否正常，气门间隙是否过小，进气管等是否有漏气情况，汽油是否不好，排气管是否堵塞等。

检查化油器是否堵塞，混合比是否不当，气门间隙是否过小，火花塞和汽油是否不良。如果只在冷车刚起动时有这种情况属比较正常的，不需要修理，只要拉风门或稍预热一下就好了。如果热车也这样，可以按前面说到的检查一下。

10. 电喷摩托车油泵不工作

汽油泵是不可修复的，你现在要彻底清理油箱更换新的汽油泵。注意在启动前要彻底清理油路包括喷油嘴。