摩托车辐条有松的(摩托车辐条松动)

1. 摩托车辐条松动

.山地车辐条调整，首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 

辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。 

山地车辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 

山地车辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

根据以上步骤，就能调好山地车辐条的松紧。

2. 摩托车辐条松动怎么办

1.首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。

辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。

辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。

辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。

调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

（1）、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

（2）、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

（3）、观察车闸与车圈的间隙。

2.辐条扭转

当车轮开始张紧，你就不得不开始处理辐条扭转问题了。当你转动辐条扳手，首先发生事情的是由于螺纹的摩擦力作用辐条发生扭转。当辐条螺母旋转到足够远，辐条的扭转产生了足够的反作用力抵消摩擦力，螺纹才开始移动，但是辐条会保持扭转状态。一个好的编轮者比一台自动编轮机器人好的就是他能够感觉到这种扭转。如果你“完成”编轮，而且按照你的标准调整的完全精确，但是辐条仍是扭转的。上路后这个车轮就不会保持精确，辐条的扭转会逐渐的自己消除，车轮会因此变形偏离原来的位置。

3. 摩托车辐条松动了还能骑吗

自行车辐条松了，用紧辐条的扳手光紧辐条不行，因为自行车辐条松了，自行车车圈也会变形，变的不圆了，转起来不是一条线，有歪扭转动，影响自行车骑行，调整方法，将自行车里外带御下，将车圈放在架子上，用辐丝扳手调整车圈，直至转起来不歪不扭一条线为止。

4. 自行车辐条松动

骑行行车辐条松动 当然会响，如果松动一根两根辐条，是不会发生出声响的 ，如果辐条松的根数多了 ，不会发生响声 ，这是因为辐条的拉紧 不均匀了，车圈就会和条帽产生位移，发出摩擦 的声音，如果你不及时修理 ，自行车骑时就会晃动起来，造成更多的辐条损坏 ，厉害了 就没法再骑了 。

5. 摩托车辐条张力

1.判断摩托车跑偏

如果你在开车，你只能牢牢地握住方向盘，使车辆保持直线行驶。如果您稍微放松，车辆将向左或向右移动，表明车辆行驶到了错误的一侧。

2、方向手把转动不灵活

检查车架立管的内轴承座圈和前叉立管的上下轴承座圈是否磨损严重、损坏或钢球开裂，方向柱轴承调整环螺母是否拧得太紧。

3、前、后轮不在同一平面内

前后轮安装不当、车架、前叉和后臂焊接变形会导致前后轮不在同一平面。

4、前减振器的左、右两侧减振力不平衡。

当车辆在不平的路面上行驶时，车辆很容易向一侧倾斜，换成新的时会偏离。为此，检查左右阻尼弹簧的长度是否一致，以及两个弹簧的弹力是否一致。如果差异太大，更换弹簧或前减震器。

5、前后轮辋扭曲变形

检查轮辋的径向和轴向跳动以及每个轮辐的张力是否不同。如果辐条张力不均匀，在车辆装载和行驶过程中，轮辋会因不均匀的应力而变形，应小心调整。

6. 摩托车辐条松了怎么办

先将一边刹车张力螺丝调到比较紧，保证另一边接近于车圈接触；然后再反过来另一边的，居中程度还是没问题的。

至于圆度跳动也是在刹皮上做了标记然后逐步调的。调圈最费时间了。

当辐条螺母旋转到足够远，辐条的扭转产生了足够的反作用力抵消摩擦力，螺纹才开始移动，但是辐条会保持扭转状态。

7. 越野摩托车辐条松了怎么办

　　一、调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是否在同一个平面上。

　　首先需要一个辐条扳手。

　　辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。

　　辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

　　但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。

　　二、调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

　　1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

　　2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

　　3、观察车闸与车圈的间隙。

　　无论哪种方法，原理都是：

　　转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；

　　车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。

　　最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。

　　三、为了保持车圈的周正，需要调整辐条的松紧。需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。 辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

8. 摩托车钢丝辐条调整

徐州生产的金虎牌断线钳，你买450mm或者600mm尺寸的即可，辐条钢丝一般是45号钢材，强度中等。有一种剪铁皮的剪刀可以搞定它的剪刀柄特长，相当于一个杠杆用建筑工地上的钢筋钳子，可以轻松搞定钢丝钳用一般的钳子就可以了，关键是要看你有没有那么大的力气

9. 摩托车辐条松动能调紧吗

      方法：找一根70摩托车的辐条 ，或者同等粗细的细螺丝 ，拧开2个缸中间位于化油器下面的小盖子，把辐条剪短一点拧进去 ，然后松外面的大螺丝， 松了以后，使劲拽辐条 ，然后拧紧 就搞定。

10. 摩托车辐条轮变形

摩托车钢丝圈不圆了，先把轮胎气放了，然后再调节钢丝，调节钢丝圈，需要师傅的耐心，钢丝圈严重变形是调不好的，需要更换。

11. 摩托车辐条松动怎么修

自行车辐条过紧或过松都会损坏自行车。

因为：一、自行车的负重，是有幅条完成的，幅条上面连接瓦圈，下面与轮轴连结，瓦圈自身不承重，是依靠幅条作为立支撑，来承载重物。

二、幅条通过车轴，均匀支撑瓦圈，如果幅条过紧，在突然加重力下（坑洼），没有弹性缓冲，造成幅条脱丝；过松则造成瓦圈变形，幅条弯曲。

三、幅条要以轴为中心平分对称调整（对角调），才能保证受力均勾。

四、幅条调整，需要一定经验和技术，且用专用工具，建议去维修点调整。