本田nsr125参数(本田nss125)

1. 本田nsr125参数

1.本田街车 V型双缸车型 VT250 VT600 VTR250 VTR1000F RC51-SP1和SP2 V型四缸 VFR800 VFR24期 VFR30期 RVF35期 直列四缸 CBR17 CBR19 CBR22 CBR23 CBR29 CBR600F3 CBR600F4 CBR600F4I CBR600F5 CBR900 CBR893 CBR919 CBR929 CBR954 CBR1000 CB250F蓝宝石 CB250 CB600 CB900 Hornet黄蜂系列 CB400以及CB400 VTEC系列 CB1000 CB1300 以上都是本田比较有代表性的车型 年代太久远的就没写了 另外早期的两冲的NSR系列 P1-P4停产 双缸的CBR150 NSR125 NSR150这些再国内也有一定保有量。

2. 本田nss125

nss350 落地价为人民币5.68万元的。nss350是配置了豪华感爆表的机械液晶组合式仪表甚至能够让人看到一丝金翼的影子，立体感十足的机械指针与表底搭配着本田惯用的负显液晶屏除了能够展示基础的行车资讯显示外，还增加了行车电脑功能显示，通过左侧手把上的INFO A/B按键切换仪表信息

3. ns125r 本田

新大洲ns125比较好。 这是一款非常适合日常代步的车型，而且车辆还有着不错的储物空间，其中前储物格容积比同价位大部分车型都要出色，车辆的坐垫软硬填充也比较舒适，有着不错的实用性和舒适性表现。

动力方面，新大洲本田ns125d搭载了全新一代的NSC125发动机，这款发动机有着高效低耗、噪音低的特点。

4. 本田ns125d参数

uu125比ns125d大

UU125使用的是铃木超级芯发动机，网红神车发动机6.9Kw功率大，油耗低,整车骑行震动小，高配版前碟后鼓，整车漆水一般。

NS125D的发动机是本田NSC125发动机，本田PGM-Fi电喷系统的加持，功率6.6kw比做工略好于uu125。uu125比ns125d车身大，带人载物及骑行感受不错，价格比ns125d贵1千左右，看个人需求了。

5. 新大洲本田nsr125

本田nsr125涡喷发动机，性能相当优越，其发动机技术参数是1千2百匹，噪音120分贝，发动机采用2气道进气。

本田nsr125涡喷发动机是用于直升机的，它与旋翼配合，构成了直升机的动力装置。按照涡轴发动机的理论，旋翼的直径愈大愈好。所配合的旋翼直径愈大，则在旋翼上所产生的升力愈大

6. 本田nsr125有几个版本

楼主说的公路赛车。那就专发一些公路赛车的价格。街车巡航的就不发了。

先来96本田CBR22 250 15000左右。

98本田CBR22 16500左右。

98RVF35 24000左右。

VFR400 30 V4 16000左右。

98NSR PGM4 25000左右 CBR400RR 29 20000左右 CBR400RR 23 16000左右 04XR250 27000 左右 00CBR929 600 43000左右。

川崎 99年zzR250 9000左右 95ZXR400 17000左右 08ZX250R 24500左右铃木，06GSR400 39000左右雅马哈 FZR250 9000左右。

7. 新大洲本田ns125参数

新大洲本田ns125d就一种配置前后鼓刹，官网报价 ¥6980

排量 125cc

经济耗油 L/100km

长宽高(mm) 1800×692×1117

上市时间  2019

最大功率/转速 6.6/7500(kw/r/pm)

最大扭矩/转速 9.87/6000(N·m/rpm) 

发动机形式 单缸风冷四冲程

油箱容量 6L

整车质量 108kg

座高 735mm

轴距 1246(mm) 

最小离地间隙 132(mm) 

最高车速 87(km/h) 

8. 本田NS110R参数

新大洲本田11,000应该算是二手车，新车应该在16,000左右。

9. 本田ns125t多少钱

这两款车型虽然定位不同，但确实是同款发动机，只不过两款发动机动力调校上会有差异。

这两款车型根据相关信息显示，搭载的都是本田的NSC125发动机，其中裂行125发动机实际排124.9ml，压缩比9.8:1，最大功率6.87KW/7500rpm，最大扭矩10.3N.m/6000rpm，与之配套本田PGM-FI电喷系统。

新大洲本田NS125D所搭载的发动机实际排量124.9ml，压缩比9.8:1，最大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，与之配套的同样是本田的PGM-FI电喷供油系统。

从以上的数值中我们可以看，新大洲本田裂行125账面的数据会更为诱人，而有这样的差异也很正常，原因就在于这两款车型所面向的用户是完全不一样的。

NS125D是一款为抢占市场而推出的低端实用小踏板，它必须要考虑车型成本，所以在性能方面就会有一些弱化表现，而裂行125因为是一款高端小踏板，所以除了注重外观和配置的表现以外，还会刻意强调性能表现，因此账面数值就会更诱人一些。

但值得肯定的是这两款车型所搭载的发动机都具备皮实耐用的特点，并且运转品质也会基本接近，油耗也不会有太大的差异，只不过实际的骑行中动力方面裂行125有一定的优势。

与此同时NS125D在同类车型中的表现也是比较有实力的，因为NSC发动机加PGM-FI电喷系统，基本上就是黄金组合，再加之它价格方面的优势，那么不追求小踏板车型其它方面的表现，这款车就会比较不错。当然前提条件是选对这款车直接对标的车型，比如在UU和喜鲨面前NS125D就会具备这个优点，但在其它以价格为优势的车型面前，就需要综合考量一下了。

10. 本田NS125价格

本田ns125la坐低。新大洲本田ns125la座高760，对于我这种小短腿来的极其友好。车重也属于非常轻松就可以驾驭。搭载的125cc单缸风冷两气门发动机，最大功率6.6kW、最大扭矩9.87nm轻轻一给油门动力就来的非常迅速而且非常的安静，可以让我做一个安静的美少女。坐垫下方拥有20L的超大储物空间放一个全盔之后还有充足的空间放一些小东西，同时配有封闭式的储物盒。