本田xr650拉力摩托车(本田cbr650r摩托车测评)

1. 本田cbr650r摩托车测评

优点是爬陡坡更有力，坏处是油耗高。

摩托车的前牙盘和后牙盘搭配得合理的话，可以达到最低的百公里油耗，但是经常在山路骑行，摩托车需要更大的爬坡能力，可以把后牙盘换得更大来获得更大的动力，但它的缺点是百公里油耗高。

2. 本田摩托CBR650

泰国产的。 本田 cb650是本田倾力缔造的一款头牌摩托车街车，善于利用它驰骋天下的操控感受，充分考虑骑士们期望“人车合一”驾驶体验的要求，因而获得市场不错的反馈。随着人们对物质要求越来越高，摩托车爱好者也对小车百般挑剔，座包质感、操控质感、档位变换顺畅度等等，如果仅凭一项特色，摩托车品牌根本无法取得成功。

3. 本田CB650R评测

98号

车辆选用什么标号的汽油依据其发动机的压缩比，本田Cb650r机车压缩比在11.4，所以这款机车应适用加注98号汽油，如果加92号汽油，显然不适用，它的辛烷值不同于98号，抗爆性能不如98号汽油，易造成发动机爆震，燃烧不正常，使发动机负荷加大，寿命缩短。

4. 本田摩托车cbr650r图片

四缸发动机油耗高。

最新改款的CBR650R，它以市区油耗16.6km/L，定速油耗33.3km/L，测试值20.8km/L的成绩夺冠，也是十款车当中唯一测试值突破20km/L的四缸车型。新款的CBR650R融入了许多来自“火刃”的外观设计，配备上也进一步的升级，拥有更佳的运动性能，是中量级运动车型的典范。

本田CBR650R配备了，41mm的SHOWA倒立式前叉、滑动式离合器、扭力控制系统等，这些配置让CBR650R在性能和舒适间取得了相当良好的平衡，也让它成为日系最省油的四缸车型！

5. 本田cbr650r 评测

168不可以骑。CBR650R的整车尺寸为2140x750x1150mm，座位高为810mm，控制起来有一些难度，最小离地间隙应当为130毫米。

在面对复杂的国内城市路况，骑行已无大碍，在拥有1450mm的轴距下，使得前后距离能够进一步提高。再说说该车的舒适性，对舒适度的打造历来是本田的拿手好菜，座包贴合性非常好，支持性也不错，悬挂的配置上，也是丝毫不吝啬，通过石子较多的路面时，强大的减震体系不会让乘客感觉到摇晃与眩晕

6. 本田摩cbr650F和cbr650r

出了

是在2021年8月正式引进的。本田cb400r外观设计没有太大变化，最大差异就是从现行款的正立式前叉，升级成SHOWA制φ41mm SFF-BP倒立式前叉，这组倒立式前叉的设定，与搭载并列四缸发动机的CBR650R、排气量稍大的CBR500R相同，前挡泥板也因为倒立式前叉进行改变。

刹车系统也从旧款320mm单碟盘设定，升级成直径296mm双固定碟盘+NISSIN制辐射单向双活塞卡钳。

7. 本田摩托车CB650R

192km/h

国内版本的本田CB650R的百公里加速成绩为3.89秒,表显极速为197km/h,GPS实测极速为192km/h。本田cb650r油耗方面，综合数据仅为5.5L。在城市道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为6.05L，高速路的油耗则能降至5.0L上下。对于这款203KG的街车来看，还能装15.4L油，偏低的油耗能够帮助本田 CB650R赢得很多市场

8. 本田摩托CBR650R

在日系品牌的车系当中，“R”一般是指 “Racing” ，也就是赛车级，具有最接近比赛级的配置，一般也是售价最高的车型。

“F”一般是指街道跑车，因此在性能和操控上，低于带“R”的车型，因为既然是街道行驶，不可能不注重舒适性。虽然本田CBR650R脱胎于本田CBR650F，型号上看仅仅只是尾缀字母的差异，却也能看出两款车在定位上的巨大差别。

简单点说吧，本田CBR650F可以看做一款披着仿赛外衣的街车，性格“温和易训”，而本田CBR650R则已经脱离了中庸保守的风格，变得激进而富有攻击性，属于性能车型。

动力系统当然会有变化，虽然还是同一颗直列水冷四缸发动机，但是在调校上有区别，CBR650R红线转速区域比CBR650F提高了1000转，最大功率也提升到了70KW/12000转，相对于国内版本的CBR650F的只有56KW/9000转的最大功率，提升还是很明显的。

再说说配置情况，差别也很大，例如行走系统，CBR650R前制动采用了日信品牌的对向四活塞辐射卡钳，搭配双直径310mm双浮动碟盘，前减震为内径41mm的昭和品牌倒立式减震器，行程120mm。后减震为独立预载可调减震，行程为128mm。

CBR650F就显得平淡多了，还是以够用为原则，例如前制动为传统轴向式卡钳搭配双碟制动盘，前叉为传统正立式。为了配合增强的动力，提升操控安全性，CBR650R还配置了本田扭力控制系统HSTC，以驯服这匹烈马，还搭载了滑动离合器，高速时降挡后轮不会有剧烈摇摆，有效提升安全性能。ABS？这个自然也有，而CBR650F就寒酸多了，只有ABS这个基本配置。另外CBR650R车架做了减重处理，重量更轻，强度却不逊色于CBR650F，重量减轻了6KG，不得不说这个减重效果是非常显著的。

坐姿上也有不同，CBR650F手把更高，更靠近骑手，因而坐姿更舒适，更接近街车的坐姿。而CBR650R显得更加具有攻击性，骑手坐上去之后，骑姿更加战斗，因为手把前移了大约30mm，并且还将脚踏后移，营造更加低趴的坐姿，有利于骑手在弯道当中更迅速的转移重心，也更有利于减少风阻。不过，舒适性上确实欠佳，没有CBR650F舒适。

外观上醉的改动应该就是就是前照灯了，CBR650R是双头灯，眼神犀利，眼角上挑，类似于本田CBR1000RR，一看就知道绝非善类，而CBR650F是单前照灯，看起来不是那么凶神恶煞，比较友善。这些都是比较成熟的设计语言，已经用烂了的设计方式，能看懂的人一眼就能发现其中的差异。

总结下吧，两款车的区别就在于，本田CBR650R虽然继承于本田CBR650F，但是不论是动力，配置，骑乘感受，操控等等，都比相对温和的CBR650F更具攻击性。从这些变动来看，CBR650R放弃了CBR650F低调稳重亲和力好的的设计理念，倾向于运动能力和操控性，这就是这两款车最大的差异。喜欢CBR650R的朋友还得等等，CBR650R这款车暂时还未进入国内。

9. 本田机车cbr650r

能开20年。

该车型采用了648cc四缸水冷发动机的本田 CBR650R，最新高效电喷技能，还能提高燃油效率，扭矩可达60牛米的峰值，只要舍得给油，最大76Ps的功率输出可不是吃素的。在6挡-链传动的作用下，动力表现得非常舒展和稳定，加上本田具有世界级的调教技艺，发动机和变速的匹配程度发生了惊人的变化。油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，可以带给人与众不同的驾驶体验，总而言之，动力表现并不比同级别车逊色。

10. 本田摩托车cb650R

国内版本的本田CB650R的百公里加速成绩为3.89秒,表显极速为197km/h,GPS实测极速为192km/h。本田cb650r油耗方面，综合数据仅为5.5L。在城市道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为6.05L，高速路的油耗则能降至5.0L上下。对于这款203KG的街车来看，还能装15.4L油，偏低的油耗能够帮助本田 CB650R赢得很多市场。