宝马自动挡跨骑摩托车(宝马自动挡的摩托车)

1. 宝马自动挡的摩托车

宝马K1200R摩托车 。

BMW K1200R在设计理念上是不作多余的装饰，强调是此车的肌肉感和机械的智慧，在机械结构和引擎方面均来自K1200S，基本上她是一辆脱去外套而变身成为NK街道战士，不过BMW车厂在外观上尝试以更前卫的方式去完成，颇有未来世界中的机械巨兽状的电单车。

车身的两侧和轻量化合成物料制造的油缸设计，细小的风档和双方型头灯(2XH7)，都是独一无二的。

在颜色方面，分别有银灰色、白银色、金属黑色、金属灰色、暗黄色。

2. 宝马自动挡的摩托车多少钱

1200cc的宝马有很多款式，你说的是哪一款？一般都在270000元人民左右。

3. 宝马自动挡摩托车车型

是宝马的F750GS。

宝马摩托车自1923年第一辆BMWR32诞生起，即成为创新的代名词。经典的双缸对置式发动机结构被沿用，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。

4. 宝马自动挡摩托车价格

不是自动挡。这车的缺点，一二三档顿挫：一档到二档不能高转快放离合，得稍微慢点，不然等着顿挫吧，特别是等红绿灯启停时，后车都会为你捏把汗。

二档到三档4k转可以直接快速换挡，这个顿挫有时大有时小，真正快速换挡是在三档以后，顿挫确实很小也很舒服。知道了顿挫的问题，熟练之后比较好克服。

5. 宝马自动挡摩托车哪款好

是的。这款拿铁采用了一款1200cc的水平对置发动机，这款发动机实际排量1170cc，压缩比12.0:1，采用风油冷，双顶置凸轮轴每缸四气门设计

它最大功率81KW，最大扭矩116N·m，与之配套国际六档变速箱，传动轴驱动形式。按照它的动力特性来看属中低转速特性，再结合水平对置的结构，将会表现出更能兼顾全段动力的实际性能，尤其低扭方面将会比较出众。

6. 宝马自动挡摩托车大排量

宝马7系是宝马公司最贵顶级的豪华轿车系列。

车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱，排量为2.0T、3.0T、4.0T、4.4T、6.6T。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越完美的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受完美地融于一身。

7. 宝马自动档摩托

K1200R摩托车 BMW K1200R在设计理念上是不作多余的装饰，强调是此车的肌肉感和机械的智慧，在机械结构和引擎方面均来自K1200S，基本上她是一辆脱去外套而变身成为NK街道战士，不过BMW车厂在外观上尝试以更前卫的方式去完成，颇有未来世界中的机械巨兽状的电单车。

车身的两侧和轻量化合成物料制造的油缸设计，细小的风档和双方型头灯(2XH7)，都是独一无二的。

在颜色方面，分别有银灰色、白银色、金属黑色、金属灰色、暗黄色。

K1200R标准座高为820mm，另加设较矮的790mm座高。

从K1200S开始，马力高达163匹的四汽缸轴传动的巨兽，配合BMW自行发展的Duolever悬挂系统，新系统代替以往的Telelever，仅重13.7kg及电子悬挂调校－ESA，还有先进的电器及电子装备，K1200R是绝对领群雄的先进废气管制系统，配用全自动的催化式排气净化器，先进的BMW的ABS掣动系统，还有晶片防盗系统等。

此车在少量改良部分包括车身设计和设备，现今车身重减至237kg。

K1200R的把手是全新的，因为是NK车的原故，把手是较K1200S为宽阔及高，骑士的座姿亦会较为前倾和挺直，和K1200S不同是，此车的表板设计取材自R1200GS，虽是传统指针式但却有新的外观，并设有具备的指示如燃油计、波档显示、电子避震设定显示等资料。

K1200R之引擎、传动系统及传动轴、掣动系统及电器装备均取自K1200S，一台BMW第2代前倾55°水冷并列4汽缸DOHC 16气阀式引擎，体积非常纤巧，有如400级别，是取材自F-1科技，排气量1157cc，缸径79.0mm、冲程59mm，压缩比13.0:1，最高马力163ps(120kW)/10250rpm，最大扭力127lb-ft(94Nm)/8250rpm，燃油供应是采用46mm直径BMSK电子燃油喷注系统、CDI点火，引擎绝佳之平衡更实现低重心设计，实现直线化的进气通道。

引擎仅重81.3kg(包含离合器和齿速箱)，而引擎更是同级中最轻的，引擎的导气管改为单支，更著重中低扭。

厂方公布的耗油量数据上，以90kmh行驶，100km耗油量为4.7L；以120kmh行驶，100km耗油量为5.5L。

0-100kmh加速仅需2.8秒，因为NK车的关系，极速被调低至206kmh。

应用在K1200R上的汽车的CAN-bus科技解决了传统烧保险丝的毛病，而取代是全面性的自诊和检测和软件升级的强大功能。

精良的机械结构 K1200R采用冲压与铸造的IHU复合性材料的铝合金双梁式，轻盈及高刚性，只重11.5kg，车架也是为引擎的压力成员。

传动系统方面，K1200R采用湿式多片离合器，配用流行的6前速变速箱，是取材自K1200S。

变速比方面，(1)2.521、(2)1.842、(3)1.455、(4)1.287、(5)1.143、(6)1.015。

第1次减速比为1.559，因为NK车的风阻较大关系，差速比改为2.91:1(K1200S/2.82:1)，减低极速的数字至206kmh。

悬挂系统方面，Duolever略为斜少许，左右转向角增加至61度，外倾角少11mm，共101mm，改变了的悬挂几何是令低速中的操控性能更佳。

电子悬挂调校－ESA(Electronic Suspension Adjustment)是自行选购的系统是全球首创的设备，能容许骑士在停车时以最方便的在把手间调校预载后的弹簧硬度和吸震的压力，简易不过是按一按按钮。

ESA以电子液压方式掌管前轮的下压和后避震的回弹。

至于掣动系统方面，EVO掣动及整体ABS同样是自行选购的，此系统在所有的K和Boxer系列中都曾应用过，与K1200S一样，前采用320mm直径转孔碟，后265mm转孔碟，全是原装钢喉，BMW的EVO掣动系统已公认为全球最安全和有效的掣动装备，骑士还可选择EVO掣动系统配合整体ABS系统操作，半整体式装置表示前后掣动都会在利用手刹而作动，而脚刹只会是后掣动才作动。

8. 宝马自动挡的摩托车怎么样

1 宝马摩托车质量优越

2 宝马摩托车的定位可比部分国内生产的合资品牌SUV高出不少。虽然说奥迪的品牌是一方面因素，但Q3内在的品质确实达到了很高的标准。和宝马X1一样，奥迪Q3虽然也能提供不错的通过性能，但相信关注这款车的用户并不会是为了越野才去买它