四缸发动机点火顺序1-3-4-2和1-2-4-3有何区别？

一、四缸发动机点火顺序1-3-4-2和1-2-4-3有何区别？

目前四缸机的点火方式也只能这样，如果按照隔开的方式，只能单缸蹦或者隔开点火，单缸挨个蹦肯定是不现实的，隔开点火的话，振动堪比三缸机

点火顺序与曲轴上曲拐的布置有关的，四缸机的曲轴1和4缸的曲拐在同一平面上，2和3缸的曲拐在同一平面上，两平面相差180度；所以1缸和4缸的活塞总是同时到达上止点和下止点，2和3缸也是相同；四缸发动机的点火间隔角是180度，当1缸点火后，再过180度，1缸和4缸都在下止点，4缸这时不能点火，只有2缸和3缸在上止点，所以只有2缸或3缸才能点火；当2缸点火之后，同样3缸不能点火，只有1缸或4缸才能点火；所以四缸发动机点火顺序是1342而不是1234（因为2缸和3缸不能相邻点火）。

二、轻骑木兰50，铃木发动机那种，2冲程？

两冲程木兰的化油器就在发动机的前面，在你骑车时搁脚的脚踏板后面护板上，有一个近似方形的盖子，摘下它就能看见、保养和拆卸化油器了。

它位于座垫下的机油壶能装一升的机油，两冲程车的缸体、活塞、活塞环及曲轴连杆都是靠座垫下机油壶里的机油来润滑的，如果缺机油会造成拉缸甚至粘缸、曲轴抱死等严重机械故障，初期表现是消音器不冒烟、动力下降、噪音变大等。不同品牌的机油最好不要混加，有些机油里的添加剂不同，混加不太好，但一般没有什么问题。

两冲程排气管内会沉淀机油粘稠物，可以在斜坡上支起主支架，车头翘起，使排气管口斜向下，起动发动机加大油门，这样可以排出一些，一定要注意后轮不能贴地，否则有危险车会窜出去。如果积碳太多，就只能把消音器顺着原来的焊缝用砂轮磨开，然后清理干净后再顺原样焊好了。

三、铃木锐爽2f发动机响声？

发动机在正常情况下也是会有一点嘀嘀的响声的，其他的摩托车也有很多有这种情况的，这不一定是有毛病，很多是良性、正常的，虽然无法消除，但也不会引发故障或持续扩大，这种情况就不用管它。

不过声音问题在听不到的情况下是无法判断的，如果怀疑有问题，可以去售后或修理摩托车的地方，让维修人员实地检查一下

四、铃木发动机？

发动机在业内是出了名的好，可以说买长安铃木的人大都是因为喜欢它的发动机，既省油又耐用。其中1.4T的发动机，是日本原装进口的，性能相当的好。主要体现在如下几方面：

一、故障率：除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。

二、安全性：关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。丰田卡罗拉更是5星满分。至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。

三、具有一定的品牌底蕴。

四、驾乘感受。日本车为了扬长避短，主要在舒适性和油耗上下功夫。延展回答：日本发动机皮实耐用，省油。德国发动机科技含量高。德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有差的，比如断轴的速腾。日本也有神车，比如豪华三剑客。也有差的，比如小毛病奇多的昌河铃木。

五、望江铃木发动机和铃木发动机区别？

望江铃木的发动机和铃木的发动机，其实质量差距并不大，豪爵铃木原先的发电机摩托车出现前部，来自于重庆望江铃木发动机有限公司生产配套，而铃木摩托车发动机来自轻骑铃木发动机有限公司，这两者发动机生产线基本相同，只是装配工艺以及产品技术，相差不大，希望我的回答能够帮助到你。

六、铃木的汽车发动机怎么样？

皮实耐用 老款的1.3升发动机用在羚羊上可以150w公里不大修

七、如何看豪爵铃木2月1日给到的大幅度优惠？

说实话优惠力度没那么大，对于豪爵铃木来说，日常优惠3000是常态，加上和店家唠唠嗑，磨一磨又能优惠个几百。总体来说优惠也就几百吧。手上拿着2-3万的买仿赛来说选择其实不大，GSX250R，竞争对手是春风的250SR和隆鑫的无极300RR，靠着品控，水冷双缸，颜值，口碑还是很棒的，这次降价我觉得不是要打价格战，如果是价格战降价就不是这一点了。新车小道消息已经有很多了，所有这次降价应该是为新车让路。

八、铃木l1和l2的区别？

1.自动行驶技术不同:

L2级自动行驶技术要比L1级自动行驶技术更加高级。配备L2级自动行驶技术的车辆可以实现自动泊车,自动加速,自动减速,自动跟车,车道维持等。

2.自动化程度不同

L2级自动化程度要比L1级自动化程度高。假如车辆配备了L1级自动行驶技术,那行驶员必须完成全部的操作,假如配备了L2级自动行驶技术,那车辆可以承担一些一般的行驶。

九、长安铃木天语挂不上1、2挡咋回事？

1、变速器有同步器的，是同步器失效。需要解体变速器，更换1—2档同步器。

2、没有同步器的，是操作不当。应该采用“两脚离合——加一次空油门”的操作方法。

3、在减档的时候，变速器里连着驱动车轮的“从动齿轮”（原来是二挡），转速总是高于连着发动机的“主动齿轮”（需要对接进一档），因此要它们两个齿轮对接（啮合），是不可能的。减档操作时，将变速杆退出二挡以后，松开离合器，加一脚空油门，提高一档主动齿轮的转速，迅速踩下离合器，趁主动齿轮转速高的瞬间挂一档。此时主动、从动齿轮转速接近一致，就可以减轻挂档的难度了。

加空油门的大小看车速：车速快，加重一点，反之轻一些。这要经过多次练习。为了简化减档操作，人们发明了同步器，用同步器来使齿轮同步，只需要一脚离合就可以挂档了。代价是同步器的摩擦和磨损，车速越快。磨损越大。

4、有同步器的车也可以采用两脚离合器方法挂档，这样同步器可以长期没有磨损、不需要修理。否则同步器是易损件，需要解体变速器才能更换。简单的操作可以换来可观的经济效益，为什么不做呢？

十、铃木bga2发动机怎么样？

铃木bga2发动机很不错。

铃木bga2发动机的优秀内涵不在峰值数据，而是在教科书般的输出曲线：扭矩平台宽而平稳，体现在实际中就是各个转速区间动力充沛稳定，实际体验很好；

油耗也是铃木bga2发动机的特色，铃木很少标榜什么蓝天地球梦想等综合技术，但工况油耗和实际油耗几乎是同排量最低。另外铃木bga2发动机怠速噪音低，及其强悍的耐久性都是特点。