日本原装劲豹125(劲豹150最经典一款)

1. 劲豹150最经典一款

雅马哈天剑125好，结实、耐用、动力好，保养便宜，绝对的好车，优点就是省油车身轻声音轻震动小加速快驾驶轻松灵活缺点就是扭矩小没力气。我骑的就是就能跑90多点。天剑这款的排气筒的静音相当静，操控一流、起油快速、车体平衡、起步离合一弹、5000转车头马上跳起、反应好快、磨好机头后、

2. 劲豹150好在那里

劲豹150收寿命多少？

如果是指发动机，只能以行驶里程来计算，劲豹150发动机是雅马哈的，日本机器，6到8万公里可以不大修。看你一年的行驶里程决定发动机的大修年限。

摩托车车身也要看你骑的爱不爱惜，只要不是故意损毁它，到报废年限还是呱呱叫的摩托车（国内摩托车年限是13年）。

3. 劲豹150最经典一款97年多少钱

要说九十年代的时候，汽车还没有现在这么普及，那时候最流行的就是摩托车。对于拥有摩托车的人，大家也都是羡慕不已的。那时候流行的摩托车，放到现在来看看个个都是经典。有些畅销了20多年，偶尔都还能见到它的身影，一起来看看这8款摩托车吧。

第一辆，雅马哈劲飚200，这款车的外形就比较拉风了。排气量能够达到222cc，采用的是空冷四冲程DOHC单缸发动机，车子的最大功率可以达到10.3KW，最大峰值扭矩可以达到14.7牛米，在加速方面的表现还是非常的出色的。

第二辆，雅马哈劲豹150。这款车之前的销量是非常好的，这辆车比较轻便，加速起来还是比较快的，有一种飞起来的感觉，很适合就是年代的年轻人，因此这款车的保有量也是比较大的。

第三辆，金城铃木大刀125。这款车的性能其实是跟名字一样霸气的，据说最高转速可以达到14000多转，但是因为售价太高的原因，导致销量并不是很好。

第四辆，本田老A。这款车可以说是九十年代人的梦想了，一直是那时候的摩托车市场神话一般的存在，93年的时候只有纯进口版，后来变成了半进口版，无论是性能还是外观一直都是走在前线的。

第五辆，本田CBT双缸125。双缸有双缸的优势，车子发动起来的时候，声音都是与众不同的。

第六辆，铃木王。它是无人不知无人不晓的车型，畅销了20多年，现在市面上偶尔都还能见到它的身影，影响力是不用多说的了。

第七辆，铃木AX100。这款车主要胜在了速度和质量，据说跑到130也是毫无压力的。

第八辆，铃木锐爽EN125-2A，质量也是不容置疑的，有人骑它跑了4万多公里了，动力还是依旧强劲。

4. 劲豹150最经典一款多少钱

不是的，雅马哈没有劲豹摩托车，雅马哈150cc排量在售车型只有雅马哈天剑、天剑王、飞致三个车型。

5. 劲豹150的缺点

雅马哈劲豹150的质量和性能都很好，随便造基本也不会出现各种问题，但要考虑牌照、年检和报废期等情况，使用时间长了价值也不会太高，十年后一般也就一、 两千元左右，这车况非常好如果不担心当地强制报废期，也可以再略多一点点，但总之这车性价比会很高。真的骑不坏啊！

6. 劲豹125和150哪个好

设计时速100码。但现在的汽油没有前些年的好，所以现在只能跑80码左右！

93年出的纯进口125速度稍高一些，本人93年起用过全进口劲豹，和两台合资雷霆劲豹，感觉进口劲豹性能好，合资劲豹外观好。

7. 劲豹150最经典一款车型

劲豹最早进入中国是在90年代初，通过香港进口过来的125CC的SR-Z125，该车型有两个款式，一款是辐条轮的一条是压铸轮，辐条轮式样跟如今的劲豹在外观上有一些差别，头罩类似于SR150的式样，前减震跟如今的劲豹也有少量区别。而压铸轮的则与我们常见的SRZ150外型基本一样，只是后转向灯为组合一体式的，而SRZ150是单独的后转向灯。SR-Z125进入国内后在沿海地区的销售势头相当强劲，特别是在广东和浙江地区至今都还能看到当年销售的SR-Z，据说那时候SR-Z的总销量就超过了万台。

进入94年后，国家对于摩托车商品进口的政策逐渐收紧了，此后进入中国的进口摩托车数量锐减。一面是市场的巨大需求，另一方面又是进口车难以进入中国，在巨大的矛盾冲突下，95年后开始新的劲豹诞生了，针对中国市场的需求，新车型的排量增加到了147CC，发动机采用与SR150相同技术平台，对发动机的变速机构做了改进，改变了部分档位的传动比，改变了换档方式（循环档改国际档）。也就从96年开始JYM所生产的劲豹150席卷了国内沿海地区的市场，与当时的CB125T、GS125等车成为了那时候的经典好车。

SR系列车型一向是以耐用而著称的，劲豹也不例外，威风的外型加上稳定的质量奠定了劲豹成功的基础。但进入21世纪以来，花样繁多的新车型，加上残酷的价格战，劲豹在新生代车型面前显得昂贵而缺乏竞争力。2004年就曾计划将劲豹停产，而江苏、浙江的众多经销商及用户以不同的方式向YAMAHA公司强烈要求，希望能够保留这一经典车型，正是由于这一原因，在05年停产了诸如SR150、SRV200、JYM250，唯一只有劲豹保留了下来。可江、浙的市场毕竟有限，在中国上了1W元的车很难保住市场，再加上10过年的车型已显得明显老化，在这样的市场条件下最终劲豹系列正式停产。

劲豹的停产在我看来并不意外，因为这早是预料之中的事情，抛开价格因素客观分析这款车，优点与缺点都很突出，良好的制动性、耐久性，浑厚的动力都是其独有的特色，而偏瘦的身材及容易疲劳的驾驶姿势再加上传统的结构造成的操控感不足也是其致命的缺点。在我个人看来，伴随着劲豹的停产，希望能在2年内有一款新车能够弥补劲豹停产后造成的YBR125和250间的真空市场。不过这也只是我个人的希望，而国内市场的残酷竞争使得各大厂家都害怕投入到售价1W以上的车型中，所以说要实现我个人的希望感觉近期的难度还是比较大的。

8. 劲豹150最经典一款是哪款

劲爆150更好。

劲爆150搭载单缸、风冷、两气门、4冲程发动机。最大功率9.1Kw，最大扭矩10.5N.m。虽然这数据不是太亮眼，但发动机仅在5500转时就可以输出最大扭矩，7500输出最大功率的设计，让劲豹150加速迅猛、“推背感”十足！

为了兼顾动力跟油耗，提高车辆的经济性。雅马哈公司给劲豹150配备了日本米库尼真空膜化油器。

9. 劲豹150好在哪里

首先说说它的前刹车系统，在当时125，150排量的其它品牌摩托车前轮刹车的配置只有鼓刹或者说是盘式单卡钳刹车情况下，劲豹150却采用了单制双卡钳通风盘刹车，当今2021年来看这个配置也相当良心的表现。

装配质量上乘的前减震和后减震都是日本原装进口过来的，能保证舒适性的同时又能又非常好的品质质量。前后铝合金轮毂，能更多的减轻车身的重，也能给刹车良好的散热。

前导流和下面底托导流造型流畅。上下配合美观的同时又保证了线条。也减轻了风阻。这里不得不再说一说下导流。它还能帮助排气管降温。再看看这个油箱的发型和尾部的造型，侧盖一气呵成。搭配上两色的贴画相当完美。

这款车驾驶起来就像驾驶跑车一样，两腿后上倾，身子前倾，姿态非常帅气。不过这样的驾驶姿态有一个弊端，驾驶时间长了比较累。

10. 劲豹150是进口的吗

你好。雅马哈劲豹150已经提了5万公里。应该是到快要维修的时间了。应该能卖到3000元到3500元之间。

11. 劲豹150摩托车价格

劲豹150停产是因为更新速度跟不上，现在换另一款产品