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2023-02-02 22:55
摩托车报价网1. 北京能上京B的正三轮摩托车
本市和外省市运输土方或渣土车辆、危险化学品运输车辆以及持有黄色环保标志和悬挂试验车号牌的车辆，全天禁止在本市行政区域内道路行驶。但“绿色通 道”车辆（即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品、活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶等）、邮政专用货车以及生产生活物资车辆除外。
①本市货运机动车和专项作业车，每天6时至24时禁止在六环路以内道路（含六环路）行驶；
②低速载货汽车、拖拉机和三轮汽车，每天6时至24时禁止在六环路以内道路（含六环路）行驶；0时至6时，禁止在五环路以内道路（含五环路）行驶；
③京B号牌摩托车，全天禁止在五环路以内道路（含五环路）行驶；
④外地进京的货运机动车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、摩托车、专项作业车及未达到国Ⅲ排放标准的载客汽车，则全天禁止进入北京市六环路以内道路（含六环路）和怀柔主城区以内道路行驶。
2. 京b摩托车进三环
1995年取消滴。
摩托车京A京B的区别如下：1、行驶限制不同：京A的摩托车牌照可以在北京市市区除长安街以外的地区正常行驶，京B的摩托车牌照只能在郊区使用，全天任何时候都不能进入市区。2、价值不同：京A的牌照很保值，而京B的牌照普遍来说价格很低。3、路段不同：京A牌子的摩托车可以上二环三环四环，京B的不能。扩展资料如下：在1985年，北京市已经停止发放新的京A摩托车牌照，当时已发放的京A指标在25000个左右。从那之后，市民购买摩托车，必须找一辆二手车或报废车指标，过户到自己名下，才能合法上路。
3. 摩托车上京B
目前北京市交管部门不再新上京A牌照的摩托车，只上京B牌照的摩托车。京B号牌的国产摩托车在机动车所有人身份证明记载的住所地址所在区县检测场确认和检验，所在区县没有摩托车检测线的到所在区县车管站确认和检验；国产京B摩托车、三轮汽车、低速货车和机动车所有人住所地在远郊区县的轮式自行机械到本区县的车管站办理。
办理注册手续时，要提交《机动车注册登记／转入申请表》、机动车所有人和代理人的身份证明和复印件、机动车来历凭证、国产机动车的整车出厂合格证（属于用进口底盘改装的机动车的进口机动车底盘进口凭证）、机动车车辆购置税的完税证明或者免税凭证、机动车第三者责任强制保险凭证、机动车技术资料档案和法律、行政法规规定的应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。
不过现在大家都是去买车的地方多交100左右办理一个套牌，很少有自己去管理所办理的，这个也看你的个人想法了。
4. 京b三轮摩托行驶范围
北京四环以内区域道路京B号牌摩托车不可入内。四环沿线各立交桥路口处的进入四环以内行驶方向上均有明显的禁令标志。 另外,二三四五环主路禁止摩托车行驶,摩托车如使用了京A号牌,行驶时一定要注意不要进入环线主路,以免违反禁令标志。
5. 京b正三轮摩托车不能进几环
依据北京摩托车限行规定，长安街从新兴桥至国贸桥，7时至20时禁止摩托车通行；
二、三、四、五环主路，全天禁止摩托车通行；禁止京B号牌摩托车进入四环路（不含辅路）内行驶；禁止正三轮摩托车行驶进入六环路（含）内行驶；禁止外省市号牌摩托车进入六环路(不含)内行驶
6. 北京摩托车还能上京b吗
京B号牌在北京的四环路外（不含辅路）均可以正常行驶，但五环主路也是不能上的。如果进入五环主路和四环内行驶，将属于违反禁令指示标识，一般处100元罚款，记三分，没设置禁行标志的只罚款不扣分，你骑到四环路内环时，各进入路口都有禁止京B摩托车标识牌。近期北京各区域严查，出入请带好相符的摩托车驾驶证、行驶证，头盔
7. 能上京b牌子的正三轮摩托车
其实这事从根本上改变还要看政策，这种情况非常普遍，政府要控制车辆的总体数量，进而控制交通流量，以北京为例，目前采用的尾号限行对于交通流量的控制能力已经日趋有限，因为车辆的总体数量还在不断增加，尽管车辆已经都采取摇号的方式来限制了，但奈何基数庞大，因此效果并不显著，只是让车的数量增加的慢一点，但越是这样控制，人们越是想得到一块京牌，这块京牌的含金量也就越高，毕竟物以稀为贵。
我觉得应该有以下几种方式去解决这个问题：
1、将现有号牌设定使用年限，到期回收，因为现在号牌基数过于庞大，如没有号牌回收制度，无法从根本上解决车越来越多的问题。这个办法有个问题需要解决，就是既有号牌回收之后车辆怎么办的问题，是不是就没牌子上路了？其实也不是，其实能看到北京虽然有这么多的号牌，其实经常上路的没有那么多，大家也会经常看到自家小区周边有这种停在那几年都不动的破旧车辆，上面却挂了个京牌，这种占着指标却不用，很多人有用车的刚需却买不了车，这种矛盾就只能通过号牌回收来解决，建议不是简单的规定每个号牌的回收周期是多少，可以根据车辆使用情况动态调整每个号牌的使用周期，使用的越频繁，说明这辆车经常要用，刚需大，当然周期就长，几年都没动的车，凭什么让你占着资源，而别人等着？再有一种解决方式就是一辆车终身一个车牌，车辆到达使用年限报废，车牌收回。
2、将现有所有号牌采用租赁的方式使用，也就是持有号牌时间越久成本越高，也可以从一定程度上让那些拿着号牌不用的人把自己手里的资源让出来，此举可能会催生一部分人将自己的号牌租出去，因此出台这个政策需要配合严格执法个人私自租赁号牌的行为，一经发现，直接回收号牌。
3、目前有很多跨省使用的车辆使用京牌，在北京办理了车牌，之后长时间在外地使用车辆，原因很简单，北京控制严格，外地没有北京严格，有一个京牌使用起来比较方便。对于这样的车辆，应进行鼓励更改为其他省市车牌（靠奖励或政策补贴），让出京牌资源。
以上几种方式可以一定程度上解决北京车牌资源紧张的问题，但要从根本上解决交通问题，一方面要倡导绿色交通出行方式，一方面疏解非首都功能，把北京大而全的城市体系架构进行转变，才能在交通出行方面发生根本性的改变。
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