摩托车后胎100/80-17可以换成140/70-17的轮胎么？

一、摩托车后胎100/80-17可以换成140/70-17的轮胎么？

摩托车后胎100/80-17可以换成140/70-17的轮胎显得太宽大。

最好不要用。　 轮胎的类型有：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。100/80-17：轮胎的宽度１００毫米／轮胎的高度为宽度的８０％－１７是轮圈的直径。140是轮胎截面宽度是140毫米，70是轮胎的扁平率，表示轮胎高度为宽度的70%，17表示轮辋（轮圈）直径是17寸，M/C表示为摩托车用轮胎，特别是对于一些汽车也有16寸、17寸或15、14寸的轮胎，有可能与摩托车的轮胎相混淆，所以加上个M/C代表摩托车专用，60是轮胎的负载指数，大约为250－270公斤左右，H为速度标识，最高车速限为210公里/小时以下。

二、摩托车后轮加宽怎么改装？

　　一定范围（加宽）理论上是可以的，但加大则有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。故不建议这样的改装行为。　　

1、摩托车胎与汽车轮胎一样，出厂前都是经过严格的安全、性能等多项测试下才配置的。一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果。　　

2、在经专业的人员且按一定的标准理论计算下，适当加宽还是允许的，但也会从多方面影响摩托车原有的性能如：　　A、燃油的经济性；如油耗增大。　　B、摩擦阻力加大；速度变化如仪表显示的参数不准。　　C、由于摩擦阻力的加大，需要提供更多的动能传递，导致发动机工作长期在“超负荷”下运行，加速发动机件的磨损，而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。　　D、由于胎宽的变化（加大），对制动系统有较大影响，在原有制动系统条件下，有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏，且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。　　E、因摩托车种类或结构的不同，还有许多方面存在安全隐患的可能。　　

3、而对于加大，都知道，由于摩托车的特性，将轮胎尺寸改大，很有可能影响干涉其它部件，如顶部的档泥罩等，直接接触而相互干扰，连行驶都成问题，改大无必要！　　所以，建议对车辆轮胎的加大加宽的改装行为，是不提倡或禁止的。

三、越野摩托车大白菜的后胎可以改装成加宽的不？

可以改成加宽的，加宽的140是最宽的胎了凯琳摩托车行

四、把摩托车后轮改宽行不行？

可以换个小一点的后链轮！但不能小得太多！小3至5颗齿即可！还要看新的链轮的四个螺丝孔的孔距不是不一样！换了之后速度会提高，油耗会有所下降，但是起步和上坡会略显动力不足！

五、摩托车外胎加宽有什么好处与坏处？

摩托车后外胎加宽会降低操控性，降低提速性，降低最大速度，提高油耗。 唯一的优点是提高稳定性。　　一定范围（加宽）理论上是可以的，但加大则有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。故不建议这样的改装行为。　　

1、摩托车胎与汽车轮胎一样，出厂前都是经过严格的安全、性能等多项测试下才配置的。一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果。　　

2、在经专业的人员且按一定的标准理论计算下，适当加宽还是允许的，但也会从多方面影响摩托车原有的性能如：　　A、燃油的经济性；如油耗增大。　　B、摩擦阻力加大；速度变化。　　如仪表显示的参数不准。　　C、由于摩擦阻力的加大，需要提供更多的动能传递，导致发动机工作长期在“超负荷”下运行，加速发动机件的磨损，而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。　　D、由于胎宽的变化（加大），对制动系统有较大影响，在原有制动系统条件下，有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏，且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。　　E、因摩托车种类或结构的不同，还有许多方面存在安全隐患的可能。　　

3、而对于加大，都知道，由于摩托车的特性，将轮胎尺寸改大，很有可能影响干涉其它部件，如顶部的档泥罩等，直接接触而相互干扰，连行驶都成问题，改大无必要。

六、踏板摩托车改装加宽后轮胎算犯法吗？

不合法。

摩托车改宽胎没有经过变更登记获得车管所的允许，驾驶改装机动车上道行驶的，交警会将机动摩托车收缴并处以200元以上、2000元以下不等的罚款，情节严重者吊销驾驶证。轮胎加宽有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。

七、摩托车如何加宽轮毂？

摩托车的轮胎直接影响车辆的操控表现和舒适性，但有些车型为了考虑车辆的油耗表现，就会将轮胎的型号装配的比较窄一些，但事实上对于摩托车的油耗并不是人人关心，有的车友反而会比较在意操控表现和舒适性，在这样的前提条件下，那么升级轮胎就是一种比较常规的做法。

但轮胎的升级过程中也需要注意一些事项，如若不然车辆的动力表现和行车安全就会受到一定的影响。 通常情况下摩托车轮胎升级可以加宽一到两个型号，并且最好前后轮胎同时升级，前轮建议加宽一个型号，而后轮可以加宽两个型号。 这样做的好处就在于提升轮胎抓地力的同时，也可以保证车辆的动力表现不受影响，并且后期的使用中轮胎和减震器，前瓦，后平叉等配套零件的间隙也会比较合理一些，整个行车过程中也不会存在安全隐患。

那么轮胎升级过程中单个轮胎升级是否可行呢?

对于摩托车来说这种做法完全是可行的，因为摩托车的前后轮胎没有必然联系，完全可以单独进行升级，并且大多数车型前后轮胎的宽度都是不一样的，所以完全可以进行单独升级，只不过同时升级的话，车辆的舒适性和行驶稳定性将会有更好的表现。 通过以上的介绍可以看到想加宽摩托车轮胎，完全是可行的，并且单独升级也是可以的，只不过升级后的效果，并没有同时升级来得更明显，所以有这种想法的摩友，可以选择前后轮胎同时升级。

八、铃木uy125后轮鼓刹改碟刹怎么改？

铃木uy125，这款踏板摩托车后轮鼓刹想要改装成碟刹的方式，首先需要更换刹车轮毂将鼓刹轮毂改成后碟刹，安装龙骨购买安装后碟，刹卡钳，刹车油管以及加注正常标准的刹车油，改装需要购买原装配置的零配件进行希望，我的回答能帮助到你。

九、踏板摩托后轮改装盘式刹车有没有必要？

很正常。 只要传动结构没变，就会长期这样，收油门之后活塞做功减少，燃烧减少了，不会费油，只会更省油。 怀疑你没有考过驾驶证，因为你好像不知道“发动机制动”一词。 电瓶车的电机就在后轮上，没有传动结构限制它，只有电压电流的开关和大小调整，没有刹车干预就是滑行