为什么哈雷的发动机都是风冷发动机，水冷和风冷的发动机哪个会更好？想换辆哈雷883，请专业人士给些建议?

一、为什么哈雷的发动机都是风冷发动机，水冷和风冷的发动机哪个会更好？想换辆哈雷883，请专业人士给些建议?

水冷更好，不过没有风冷的大散热片带劲。

883就是油箱小了点，好像是传统的“花生形油箱”，你琢磨这起这个名字的油箱能大到哪去，不过发动机还是哈雷那个震动大，怠速声音大，发热量巨大的v缸发动机。

真心喜欢的话建议去专卖店里试驾两圈

二、哈雷滑翔是水冷还是风冷？

哈雷滑翔是风冷。

因为哈雷跑起来之后发动机转速很低,不需要水冷,风冷就能满足它的冷却要求。采用什么方式的冷却是要看它的设计方向,像动不动就万转换档的车子,风冷用不了多久就会咬缸的。 哈雷摩托车风冷发动机散热是利用自然风对发动机直接进行冷却。所以是风冷。

三、哈雷是水冷还是油冷？

都不是，是风冷。

因为哈雷跑起来之后发动机转速很低，不需要水冷，风冷就能满足它的冷却要求。采用什么方式的冷却是要看它的设计方向，像动不动就万转换档的车子，风冷用不了多久就会咬缸的。

哈雷摩托车风冷发动机散热是利用自然风对发动机直接进行冷却；

四、哈雷街霸油冷还是水冷？

风冷。

因为哈雷跑起来之后发动机转速很低，不需要水冷，风冷就能满足它的冷却要求。采用什么方式的冷却是要看它的设计方向，像动不动就万转换档的车子，风冷用不了多久就会咬缸的。

哈雷摩托车风冷发动机散热是利用自然风对发动机直接进行冷却；

五、哈雷排量750cc是多少动力的？150动力还是250动力？

没别的，看预算。 排量750，883，1200，1584，1690，1753，1803，1868。这是目前合法骑行上路大贸车里的主流尺寸。 低于10w预算，750，运动者。 15w左右预算，全新的运动者，二手戴娜，年款偏老的软尾。 20w左右，新戴娜，软尾。 30w＋ 旅行系，路王，滑翔，再加些钱上cvo。 这里的价格都是裸车价格，没有涵盖全新的购置税，当然买二手我说的这些价格如果年款新旧程度对的上都是合理的。 另外多去试试车子的重量，以及坐高，身高是选择车子的重要标准，160左右买突破者怎么改都是受罪，190骑运动者腿怎么也伸不开。所以身高很重要。 另外，可以从二手小排量车开始尝试，这是个过程需要时间慢慢玩才能明白什么车适合自己，还有就是弄明白自己到底喜不喜欢哈雷。

六、哈雷旗舰滑翔是水冷还是油冷？

哈雷旗舰滑翔使用的是水冷发动机。具体来说，它搭载的是一台V型双缸四冲程水冷发动机，排量为1868cc。这款发动机在3000转时峰值扭矩可达到161牛·米，展现出强劲的动力性能。这种水冷方式能够有效地控制发动机温度，防止过热，从而确保发动机的稳定运行和持久耐用。此外，水冷系统还能更好地管理发动机的热量，减少热衰减，提供更持久的动力输出。以上信息仅供参考，建议咨询哈雷官方客服或前往线下门店了解更多详情。

七、哈雷发动机参数？

发动机：Revolution ®Max 1250T

排量：1252cc

压缩比：12.0:1

最大马力：121hp/7500rpm

最大扭矩：127.5N·m/6000rpm

前减震：Showa43mm倒立式可调

后减震：Showa Piggyback

前轮：160/70TR17

后轮：180/60R16

前制动：320mm单浮动盘配Brembo直栓卡钳

后制动：260 mm 单盘配Brembo单活塞卡钳

电控：ABS、弯道ABS、TC

倾斜角度：左右 34°

尺寸：2265×843×1089mm

座高：753mm

轴距：1518mm

油箱：11.8L

车重：228kg

八、探秘哈雷摩托的发动机散热之道

在摩托车的世界中，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）无疑是一个响亮的名字。它以独特的设计和悠久的历史而闻名，其中一个很少被深入探讨的方面就是哈雷摩托车的发动机散热方式。这篇文章将带您走进哈雷摩托的内部世界，揭示它的散热技术。

首先，我们必须明白发动机散热的重要性。摩托车的发动机在工作时，会产生大量的热量。如果散热不充分，不仅会影响性能，还可能对发动机造成损害。因此，合理的散热设计对摩托车来说至关重要。

哈雷摩托的散热技术

哈雷摩托的发动机采用多种散热方式，其中最为显著的就是空气冷却与液体冷却的结合。

1. **空气冷却**：哈雷摩托的经典V型双缸发动机大多数采用空气冷却技术。发动机周围的金属部件通过空气对流来散发热量。特别是在城市骑行或低速行驶时，空气冷却可以有效地排出发动机的热量。这种设计虽然看似简单，却在高温环境下依然能够保持发动机的稳定性，非常出色。

2. **液体冷却**：近年来，哈雷也逐渐引入了液体冷却系统，尤其是在其新型号中。这种方法通过循环冷却液来带走发动机产生的热量，能够在高负荷下保持更好的工作温度。此外，液体冷却还使发动机在低速停滞时有更好的热管理能力，大幅提升了发动机的耐用性和可靠性。

散热方式的优势

那么，这些散热技术给哈雷摩托车带来了哪些优势呢？

• 提升性能：有效的散热方式可以确保发动机在最佳温度下运行，从而提升摩托车的整体性能。
• 增强耐用性：散热良好的发动机减少了过热的风险，延长了发动机的使用寿命。
• 优化燃油经济性：发动机在理想温度下工作，有助于提高燃油效率，降低排放。
• 提升骑行体验：良好的温度管理减少了骑行中的噪音和振动，提供更舒适的体验。

常见问题解答

1. 哈雷摩托的散热方式适合所有骑行条件吗？是的，哈雷的散热设计适应了多种骑行环境，包括城市通勤和长途旅行。

2. 液体冷却的维护难度高吗？相较于传统的空气冷却系统，液体冷却的维护的确需要更细致，但并不复杂，车主只需定期检查冷却液的状态。

3. 在极端天气下，哈雷摩托的散热表现如何？哈雷摩托的散热系统经过精心设计，能够适应不同环境条件，有效控制发动机温度，无论是在酷热的夏天还是寒冷的冬季。

总结

总的来说，哈雷摩托的发动机散热方式充分体现了其在技术与性能上的追求。无论是经典的空气冷却，还是现代的液体冷却，这些设计的背后都蕴藏着哈雷对骑行者负责的态度。作为一个哈雷的爱好者，了解这些技术无疑会让我们更加珍惜骑行的乐趣和那份带有历史的激情。

九、摩托车水冷发动机去掉水冷的话是否就可以等同于风冷发动机使用了？

不可以，两者散热通道完全不同，发热量也相差巨大，只有一种情况可以有限低转速运行，那就是只带缸头水冷的半水冷机，你可以冒着气门抱死的风险把水放掉慢慢骑，运气好可以撑到修车店

十、水冷发动机的发动机水冷与风冷的区别？

风冷发动机缸体与缸套是一体或接合成无间隙的整体。内部是活塞滑动的工作区域，外部则均匀有序的密布散热片，一般采用导热系数较高的材料压铸而成，活塞的工作热直接通过缸体传出，由散热片间的流动空气带走，这种方式一般常用于二冲程发动机上。

水冷发动机的缸体内铸造有复杂的冷却水道（干式缸套），或与缸套形成冷却水道（湿式缸套），活塞在缸套内工作，热量通过缸套传递给水道中的冷却水来实施冷却。这种方式一般常用于四冲程发动机上。

风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。风冷分自然风冷和强制风冷两种。自然风冷是利用机械运动中迎面进来的气流,直接对缸盖、缸体等机件进行冷却。为了提高散热效率,风冷式发动机采用增加发动机外表散热面积,即在缸盖、缸套、缸体等的外表铸有散热片。在温度较高处,如燃烧室、排气孔附近,散热面积更大。散热片要光滑清洁,以提高散热性能；强制风冷式是用风扇提高流经散热片处的气流流速,提高冷却效果。即发动机自身带动风扇,将气流的流速和流量提高,通过导风罩的合理分配,对缸盖、缸套、缸体等进行可靠的冷却。

水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。水冷却系由水泵、散热器、风扇、节温器、水套和水管等组成。水冷系统的冷却液在发动机的水套中,吸收高温机件的热量后温度升高,经散热器利用风扇和迎风气流进行冷却,随后又将冷却后的冷却液泵入水套,进行循环冷却。冷却液的循环方式有两种：当发动机水温低于70℃时,节温器关闭,冷却液流经水泵-水套-节温器旁通管-水泵(不经散热器), 即小循环,这样有利于发动机启动后温度迅速上升；当发动机水温超过70℃时,节温器自动打开,冷却液流经水泵-水套-节温器开关阀-散热器-水泵,即大循环,以加强冷却效果。冷却液一般用软水,以减少散热器及水套内壁中沉积水垢,影响散热效果。在寒冷地区或冬季, 要使用防冻液。水冷却系统常设有辅助容器(也称膨胀箱),它与散热器相通,当冷却液受热膨胀形成蒸汽时,通过散热器盖上的蒸汽阀将溢出散热器的水和蒸汽储存起来,当冷却液降温收缩时,又可通过泄水阀补充给散热器。

风冷发动机气缸壁的适宣工作温度为l50~180℃,而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85~95℃。风冷发动机零件少,构造简单,质量轻,制造成本较低,功率利用率高,没有漏水、冰冻、结垢等故障,使用维护方便,环境适应性好,启动后暖机时间短。缺点是冷却面不均匀、热负荷较高、风扇消耗功率较大和工作时噪声大。

水冷发动机的优点是:冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响、噪声低,缺点是构造复杂、成本较高、故障率高及维修复杂。由于有风扇、水泵等耗能装置,故功率损耗大。