哈雷大滑翔车架号在哪呀？

一、哈雷大滑翔车架号在哪呀？

拆头罩

立管那里

二、哈雷公路滑翔和印第安首领黑马怎么选?

个人倾向于印第安黑马，本人身高174 体重140，骑滑翔刚开始的时候很费劲儿，而黑马操控就轻松多了。

三、哈雷大道或公路滑翔与印第安首领黑马怎么选？

作为曾经的CLUBSTYLE死忠粉的哈雷佬，我觉得这个问题我还是有资格回答一下的……

实话实说，原厂操控是个谜

想要获得和街车一样良好的操控，得改前后减震，然后重新调整前叉倾角……

一套避震下来3万没了……

操控好了，结果刹车太拉跨，刹不住……改吧

一万多快两万又没了……

刹车好了，操控好了，车子激烈驾驶时候又没底气了…呃…离合传动效率太低了，做不到随给随有

继续……链传套件，可变离合套件安排上……

一万多又没了

最后，传动效率上来了，操控也指哪打哪了，说停就能停了，骑车开心的去跑山……

妈蛋，车子在压弯时扭的像个麻花……

来吧，再掏3万，轻量化锻造铝合金cnc后叉安排上

既然这个都换了那干脆咬咬牙，轮毂也换了吧，再多掏2.5万，17寸碳纤维轮毂+新胎……

都到这地步了，大钱都花这么多了，小钱也没必要省了……车头，表板，泥瓦，油箱，边盖，初级传动箱，边箱……锻造碳纤维安排上吧

车子总算完美了，要逼格有逼格，要性能有性能……

阳光下，巨大的performancebagger闪耀着金聪漆面的光芒，但谁都无法忽视那华丽颜色的装饰下那不规则的纹理，粗大的ohlins FGR43无时无刻不强调着它的存在感，而固定在尾箱和泥瓦之间的两个金色的气瓶也在暗示着这台哈雷并不普通。点火的那一刻，红雷排气爆发出震震声浪，伴随着巨大的143ci引擎的震动，周围的空气都能感受到微微的震颤……

而我在心里却没有得到满足，心里空唠唠的，却又不明白问题在哪……

为了这台车，我投入了无数心血，却还觉得缺了点啥……

等过了很多年，我已经不再和年轻时一样，充满精力和想法的时候，我突然明白了，明白我当年为什么觉得有所欠缺的原因了……

"我特么为什不干脆了当的直接去买一台印第安FTR？！"

四、纯新手，第一次骑摩托，想骑哈雷公路滑翔跑长途，搞得定吗？

泻药。

你乎果然让我大开眼界，这几天刚被人提问过z900、哈雷750适不适合新手，今早又遇上想骑大滑翔的新手，这让我们这些骑125红鸡公入门的“老手”情何以堪。

排除钓鱼问题，很负责任的说，没180个子大滑翔还是免谈了吧，你都没法好好的骑上车子。哈雷的车是骑帅不骑快的，那操控还真不是新手能够轻松上手，不信你拐个弯试试。

新手实在是钱多，一定要用大排学车，我建议拿川崎er6n。教科书级入门大排，不挑身高、车身也轻，好买好修，要摔了也没那么心疼。

五、滑翔摩托车出自哪？

这个问题

我理解成为大滑翔摩托车

哈雷的一个系列

街道滑翔

公路滑翔

Ultra 我们习惯成为大滑翔，至尊滑翔

六、关于波浪能滑翔器你知道多少？

2004年前后，美国Roger Hine等人在利用声学方法跟踪研究驼背鲸的生活习性的过程中发明了波浪滑翔器（Wave Glider）。2007年，Liquid Robotics公司成立并专注波浪滑翔器（Wave Glider）的研发、生产以及应用服务等。

从狭义上来讲，波浪滑翔器是美国Wave Glider的中文翻译，代指美国这型由波浪能和太阳能驱动的水面无人船。该无人船可以实现一年一万公里的长期海上续航而无需人工维护，搭载海洋学科传感器可以实现外海大洋海气界面的实时连续观测和监测。

2014年，我国高技术研究发展计划（863计划）开始资助波浪滑翔器技术的研发。以孙秀军为代表的科研工作者经过多年的失败考验，完成了波浪滑翔器的关键技术攻关、工艺技术固化、小批量生产并广泛应用于我国海洋环境观测应用之中。

2018年初，孙秀军等人在攻克波浪滑翔器的波浪动力高效转换这一关键核心技术之后，将波浪动力转换技术与自主航行器（AUV）、水面无人船（USV）以及水下滑翔机（AUG）等平台进行大胆的技术融合，完成了新一代波浪滑翔器的开发，为引领国际波浪滑翔器技术发展前沿奠定了基础。

从广义上来讲，波浪滑翔器是指利用波浪动力实现前向驱动的无人自主航行器，也就是说波浪滑翔器是以波浪动力高效转换作为关键核心技术的无人航行器。波浪滑翔器平台充分吸收外海大洋的丰富波浪能源并高效转换为前向动力，这一波浪动力高效转换技术解决了无人航行器只能搭载有限的能源和动力这一技术瓶颈，为无人航行器在理论上的无限期续航创造了可能。

青岛海舟科技有限公司（简称青岛海舟）是一家专业从事波浪滑翔器（Wave Glider）技术开发、产品销售、应用推广、观测服务和支撑全球外海大洋实时观测数据业务的海洋高科技企业。公司设置产品中心、服务中心和数据中心三个主营业务内容，全方位支撑海气界面各种要素的长期实时业务化观测，为气象水文调查、水质生态监测、背景噪声测量以及卫星遥感验证等海洋应用提供技术解决方案。

青岛海舟以海洋移动观测技术研究组（Team of Ocean Mobile Observation - TOMOT）作为支撑团队，具有很高的专业技术素养。自2012年以来，技术团队主持国家和省部级波浪滑翔器技术相关课题7项，研究经费4000多万元。技术团队围绕波浪滑翔器及其应用进行技术攻关，专业于机械结构设计、控制系统设计、导航算法设计、水动力计算、有限元计算、数据质量控制、卫通与监控设计等，拥有波浪滑翔器的波浪动力转换、导航控制设计、集成拓展应用、远程岸基监控等关键核心技术群。

七、关于波浪滑翔器技术您知道多少啊？

2004年前后，美国Roger Hine等人在利用声学方法跟踪研究驼背鲸的生活习性的过程中发明了波浪滑翔器（Wave Glider）。2007年，Liquid Robotics公司成立并专注波浪滑翔器（Wave Glider）的研发、生产以及应用服务等。

从狭义上来讲，波浪滑翔器是美国Wave Glider的中文翻译，代指美国这型由波浪能和太阳能驱动的水面无人船。该无人船可以实现一年一万公里的长期海上续航而无需人工维护，搭载海洋学科传感器可以实现外海大洋海气界面的实时连续观测和监测。

2014年，我国高技术研究发展计划（863计划）开始资助波浪滑翔器技术的研发。以孙秀军为代表的科研工作者经过多年的失败考验，完成了波浪滑翔器的关键技术攻关、工艺技术固化、小批量生产并广泛应用于我国海洋环境观测应用之中。

2018年初，孙秀军等人在攻克波浪滑翔器的波浪动力高效转换这一关键核心技术之后，将波浪动力转换技术与自主航行器（AUV）、水面无人船（USV）以及水下滑翔机（AUG）等平台进行大胆的技术融合，完成了新一代波浪滑翔器的开发，为引领国际波浪滑翔器技术发展前沿奠定了基础。

从广义上来讲，波浪滑翔器是指利用波浪动力实现前向驱动的无人自主航行器，也就是说波浪滑翔器是以波浪动力高效转换作为关键核心技术的无人航行器。波浪滑翔器平台充分吸收外海大洋的丰富波浪能源并高效转换为前向动力，这一波浪动力高效转换技术解决了无人航行器只能搭载有限的能源和动力这一技术瓶颈，为无人航行器在理论上的无限期续航创造了可能。

青岛海舟科技有限公司（简称青岛海舟）是一家专业从事波浪滑翔器（Wave Glider）技术开发、产品销售、应用推广、观测服务和支撑全球外海大洋实时观测数据业务的海洋高科技企业。公司设置产品中心、服务中心和数据中心三个主营业务内容，全方位支撑海气界面各种要素的长期实时业务化观测，为气象水文调查、水质生态监测、背景噪声测量以及卫星遥感验证等海洋应用提供技术解决方案。

青岛海舟以海洋移动观测技术研究组（Team of Ocean Mobile Observation - TOMOT）作为支撑团队，具有很高的专业技术素养。自2012年以来，技术团队主持国家和省部级波浪滑翔器技术相关课题7项，研究经费4000多万元。技术团队围绕波浪滑翔器及其应用进行技术攻关，专业于机械结构设计、控制系统设计、导航算法设计、水动力计算、有限元计算、数据质量控制、卫通与监控设计等，拥有波浪滑翔器的波浪动力转换、导航控制设计、集成拓展应用、远程岸基监控等关键核心技术群。

八、印第安scout bobber，哈雷街霸，哈雷路威该怎么选？

妈呀……小白？直接一步到位？我的嘴角留下了羡慕的眼泪。

先说总结：只有这三台的话，我会选哈雷路威。

PS：哈雷是真的次，除了特别美式以外我想不到任何优点，如果知名度高也算优点的话。

美式巡航机车三大品牌：哈雷、印第安、胜利。哈雷的美式味道最浓，印第安看着会有棱角，胜利是最科幻的外观。

说点重点，看你这车的未来使用环境。

1：日常上班+周末近郊骑行。三车差别不大，选自己喜欢的就可以。

2：中远途，长距离骑行。想骑车去各各省领略一下风光，可以找一个同排量邮箱最大的，续航300公里+的车，骑行坐姿最舒服的那个。

3：超远途骑行。横跨中国东南西北，穷山恶水。那么你这三款，哪个都不行……换个250的风冷，别看排量没这些大，跑的没这些快，但是胜在一个“稳”字。

所以：钱一样，选喜欢。都喜欢，看用途。自己套入骑行场景。

九、如何把自行车改装成滑翔机？

你直接说人力飞机不就完了 已经有做出来的了 请自行搜索

十、怪盗基德的滑翔翼有握把吗？

有

我印象中记得一直是有的，虽然我现在找的这两张图里面，他的手都没有很明显的握在握把上，但是也可以很清晰的看出，在他的手肘附近是有一个弯曲的东西，是供他所抓住的。

最后赞扬一下他的盛世美颜。