哈雷摩托车全部配件？

一、哈雷摩托车全部配件？

1:发动机及配件: 总成 曲轴箱 气缸 活塞 环 曲轴 气门 凸轮轴 燃油箱 滤清 燃油泵 机油泵 化油器 电喷 进排气 水箱风机 其他

2:传动系统零件: 摩托车离合器 变速器 变速器操纵装置 摩托车起动机构 摩托车皮带传动组件 链传动组件 轴传动组件

3:行走系统零件: 车架 挡泥板 车叉 减震 减震配件 车轮 轮毂 轮辋等 轮胎 车锁警报 保险杠 视镜 杂物箱 护框等 停车架 扶手 挡风玻璃 辅饰

二、汽车车壳所有的配件名称？

从前到右再到后的方向，车壳各部分的名称为：引擎盖、左翼子板、左前门、左中门、左侧面板、尾门、右侧面板、右中门、右前门、右翼子板、顶棚。

三、摩托车车壳厚度？

一般在5毫米左右，机箱通常是这个厚度。摩托车配件外壳的材质一般都是塑塑材质,国产车壳的材质和进口车壳差别很大。

车厢包铁板厚度的话，一般是1.5MM厚，外边用角铁包，最多1.5的就可以了，主要是挡风挡雨，一般的都是用1.0~1.5mm的厚度，太沉了也不安全了

四、哈雷摩托车车把怎么穿线？

哈雷摩托车车把的穿线方法是先将线端从车把的一侧插入，然后通过车把内部的通道将线穿过整个车把，最后从另一侧拉出线端。这样可以确保线路整齐有序，不易松动或打结。穿线的原因是为了连接车把上的各种控制装置，如刹车、油门等，以便操控摩托车。通过将线路穿过车把，可以保护线路不易受到外界环境的干扰和损坏，同时也能使车辆外观整洁。在穿线过程中，可以使用一些工具和技巧来简化操作。例如，可以使用线夹或者细长的钩子来帮助将线端插入车把内部的通道。此外，还可以使用绑扎带或者胶带将线路固定在车把上，以防止线路松动或者晃动。另外，穿线时需要注意线路的走向和长度，确保线路不会过长或者过短，以免影响操控和使用。同时，还要注意线路的质量和耐用性，选择适合的线材和连接器，以确保线路的可靠性和安全性。

五、摩托车车头配件名称？

摩托车车头配件是指安装在摩托车前部的各种零部件，包括车灯、车把、仪表盘、前挡泥板、气门室盖、前悬挂、刹车系统等。车灯是摩托车最基本也是最重要的配件，它分为前大灯、小灯和转向灯，提供照明和信号指示功能。

车把是摩托车的控制中心，包括油门、刹车和离合器等，用于控制摩托车的速度和方向。

仪表盘则提供摩托车的速度、油量、转速等信息，帮助骑手掌握车况。

前挡泥板和气门室盖则起到保护发动机和骑手的作用，前悬挂和刹车系统则保证摩托车行驶的平稳和安全。

六、为什么哈雷摩托车车把那么高？

哈雷车把那么高，起源可能是因为狐臭。别笑，胡子是认真的。

提到高把机车，喜欢摩托车的朋友们脑海中一定会闪现出这样的画面：高扬的车把、拉风的坐姿、放荡不羁的骑手，用一个词来形容就是——浮夸！

这种高车把设计在英文里叫做“Ape hanger handlebar”，翻译成中文就是“猿猴车把”，从下图中你可以很直观的看出为什么这种高车把叫做“猿猴车把”：

经常会看到一些不太喜欢“猿猴车把”的摩友们吐槽说高车把设计不过是一种潮流，设计它的目的是让骑手看起来够“坏”够“酷”。而且高把手设计不仅没有任何实用性，还会对骑行产生负面影响，因为这样的设计会使骑手在骑行过程中不太舒服。

许多第一次尝试过高把机车的骑手，在长时间骑行后都会出现因为把手太高使得双臂变麻木的情况。

此外，大多数大高把都设计的和普通车把一样宽，有时甚至更宽，所以这样的设计在“钻车缝”时也非常的不便。

那么问题来了，看起来并不实用的高把机车当时是因为什么被设计出来的呢？为了得到解答，胡子特意去搜索了一下高把机车的起源，却得到了各种不同又有趣的答案：

防止被路上的陷阱斩首

在旧时代的美国，马路附近的居民们经常被摩托团伙骚扰，于是他们会挂上一根横穿马路的绳子或者铁丝来教训路上肆无忌惮疾驰而过的摩托团伙。作为领队的骑手们为了保护自己的脖子不受伤害不得不把他们摩托车的车把升高，防止在高速行驶过程中被突然出现的绳子斩首。而这种高车把的设计也因为其独特而炫酷的造型逐渐被其他车手模仿并流行起来。

电影《13骇人游戏》中骑手们被路上铁丝斩首的镜头，原片比较血腥所以打了码，有兴趣的朋友可以去搜索观看。

关于提高车把的设计是为了保护骑手不被斩首还有另一个说法：二战时德军会在马路上骑手脖子高度的位置设置带刺的铁丝。盟军骑手们在高速骑行的过程中一个不注意就可能被这些铁丝伤到脖子。于是军用摩托车的车把开始升高，并安装了切断铁丝的工具以保证骑手们的生命安全。战争结束后，虽然没有了被斩首的危险，但高车把的设计得以保留并逐渐演变成我们今天看到的样子。

汽摩大战中的防护措施

也有人提出大高把起源于南加州，刚开始实行摩托车车道分界线行车（Lane-Splitting）时一些摩托车骑手经常违规行车，愤怒的汽车司机会拿将扫把柄伸出车窗外给不懂事的摩托车骑手一个教训。骑手们为了保护自己的脖子，车把也变得越来越高，高车把也就成了骑手们上路必要的防护措施。

车把越高，腋下越干爽

还有一种说法把高把设计和腋臭关联到了一起。在高把摩托车出现之前，长距离骑行的骑手在长时间骑行的过程中腋下容易出汗，尤其是在炎热的夏天，湿热的腋下严重影响骑行体验，时间长了也容易产生异味。于是注重形象的骑手们把车把升高，让风直吹腋下，在骑行过程中时刻保持干爽。高把摩托成了有腋臭的骑手们的福音，同时炫酷的外形和特殊的骑姿引得其他骑手们纷纷效仿，逐渐形成了“Ape hanger handlebar”的潮流。

虽然部分摩友觉得高把机车骑起来并不舒适，但是对于一些喜爱高把的朋友，尤其是身材高大的摩友们来说“猿猴车把”是一个不错的选择。他们觉得适当高度有利于强迫驾驶者坐直身躯，同时可以防止长时间骑行中造成的颈、背酸疼和灼痛感。

另外，追求个性和与众不同灵魂的骑手们非常乐于享受享高把摩托带给他们的浮夸与张扬，付出一些驾驶的舒适性和经济性也就变得不算什么了。

当然在一些极端“猿猴车把”爱好者的眼中车把没有最高只有更高：

车子可以破，但车把一定要高

老铁，你这车把怎么看后视镜？

臂长不够，身高来凑关于高把机车你还知道什么其他的起源故事或有趣的想法，可以留言与大家一起分享～

七、踏板摩托车车灯发壳发黄怎么解决?

更换一个吧，因为小厂，估计浙江产的，用料太差。

八、冬天摩托车车壳异响？

原因:

冬天时塑料件在低温下会比较硬，也有可能收缩使相互之间配合间隙较大，这样一有震动就可能会出现较大的声响，天暖和自然好转，一般不需要修理，如果响声过大或一定要修理，需要找出具体是哪个部件震动引起的，然后重新固定好该件或在缝隙中用软物填充一下就行了。

九、摩托车车壳坏了怎么换？

摩托车的外壳损坏修复的方法，首先需要利用砂碏进行打磨，最后再用上光蜡晶处理，能够修复划痕。但如果外壳破损的比较严重，那么只能够更换新的外壳。比较轻的话，也可以使用自喷漆或补漆笔来修复。

十、哈雷摩托车车把那么高不累吗？

不累。1, 哈雷摩托车的车把相对较高，骑行时身体的姿势相对挺直，手臂不需要过度弯曲，因此能够减轻手臂和肩膀的疲劳感，相比其他摩托车更加舒适。2, 哈雷摩托车通常采用较为宽大的座椅和悬挂系统，能够提供良好的支撑和减震效果，减轻了对身体的冲击，不易疲劳。3, 骑行哈雷摩托车通常是一种休闲、放松的体验，骑手可以根据自己的感受调整姿势，享受风驰电掣的感觉，这样也能减少疲劳感。总的来说，哈雷摩托车车把高度不会让人感到很累，反而提供了舒适的骑行体验。