哈雷72为什么停产？

一、哈雷72为什么停产？

哈雷72停产的原因是因为该车款的销量持续下滑，不再符合公司经营策略，不再给公司带来利润。此外，该车款的设计和技术已经过时，不能满足市场需求，消费者对其他类型摩托车更感兴趣。公司决定将精力和资源放在更具市场前景的产品上，适应时代的潮流和需求。虽然停产了，但该车款仍有很高的收藏价值和历史意义，对于哈雷摩托车品牌而言，也是一笔有价值的财富。

二、哈雷v72油耗？

百公里油耗为9.5L，

哈雷突破者定位为街车，实际排量为1585CC，搭载Twin Cam 96发动机，百公里加速在5秒左右，极速可达200多公里每小时，百公里油耗为9.5L，最大扭矩为115牛米。虽然是一辆摩托车，但实力不容小觑，骑哈雷的人甚至会瞧不起开宝马的人，毕竟一辆哈雷的售价顶得上普通豪车的一般的价格。

三、哈雷72和48的区别？

哈雷72和48是哈雷摩托车品牌推出的两款车型。它们的区别主要体现在以下几个方面：1. 引擎排量：哈雷72采用的是1202cc引擎，而48采用的是1200cc引擎。因此，72的排量略大于48，可能在动力和加速性能上略胜一筹。2. 外观设计：72和48在外观上也有一定的差异。哈雷72强调经典的美式摩托车设计，车身线条流畅，颇具年代感；而48则更注重简洁的现代风格，车身更为紧凑。3. 车架：哈雷72和48采用不同的车架设计。72采用更为传统的双横臂车架，有助于提升稳定性和操控性；48则采用单杠车架，增加了车身的流线性和轻量化设计。4. 车身尺寸：72和48在车身尺寸上也有所不同。72的车身尺寸相对较大，更适合高个子骑手；而48则相对较小，更适合体型较小的骑手或者以城市骑行为主的用户。从整体来看，72和48在动力、外观和车架等方面都存在差异，用户可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。

四、哈雷v72为什么停产？

哈雷72停产是因为其配置低，销量少，不符合市场需求。

五、哈雷72v和883怎么选？

选883.

哈雷883系列车型是很多车友向往的摩托车，这个系列的车型分为低座版，运动版，它们之间的差异主要集中在车型配置，车身参数上，这个系列的车型搭载一款V型双缸发动机，这款发动机实际排量883.0ml,最大扭矩66N.m/3750rpm，这款发动机因为是一款低转速发动机，所以从发动机表现来说是很容易上手的。

六、哈雷戴维森72和883哪个好？

个人推荐883，因为骑起来也舒服，关键是14的油箱很给力

七、哈雷1200(72V）非常耗油是怎么回事？

一是点火晚，二是有一些没燃掉的汽油进入排气管再次燃烧三，很个别的事，车要是大众车的话，你先看下正时对不对，再配一下节气门

八、哈雷品牌

哈雷品牌一直以其独特的风格和强大的机械性能而著称。多年来，哈雷摩托公司一直是重型摩托车市场的领导者，其标志性的设计和令人难以置信的引擎声浪吸引着无数摩托车爱好者。在这篇博文中，我们将深入探讨哈雷品牌的历史和其在行业中的地位。

哈雷摩托公司的历史

哈雷摩托公司成立于1903年，是美国最古老的摩托车制造商之一。当时，哈雷品牌还只是一个小小的车间，由威廉·哈雷（William Harley）和亚瑟·戴维森（Arthur Davidson）共同创建。最初，他们的目标是设计出一辆高性能的摩托车，以满足人们对两轮交通工具的需求。

哈雷摩托公司在早期的发展中经历了一些挑战，但他们通过持续创新和技术改进，成功推出了几款备受瞩目的车型。在第一次世界大战期间，哈雷车辆被用作军队的交通工具，这进一步提高了该品牌的知名度。

20世纪50年代，哈雷品牌进入了其黄金时代，成为美国摩托车文化的象征。当时的哈雷摩托车不仅具备强大的动力和卓越的性能，还拥有独特的外观设计。许多摩托车俱乐部和搞怪摩托车爱好者都选择了哈雷作为他们的首选车型。

哈雷摩托公司的产品

哈雷摩托公司生产的车型涵盖了从巡航摩托车到跑车的各个领域。无论是长途旅行还是城市通勤，哈雷车辆都能满足骑手的需求。

其中最受欢迎的车型包括哈雷街车系列和哈雷旅行车系列。哈雷街车系列是该品牌的经典车型，它们以其独特的外观和耐用的引擎而闻名。而哈雷旅行车系列则专注于提供舒适的骑行体验和储物空间，使长途骑行变得更加轻松和便捷。

哈雷摩托公司还推出了一些限量版车型，这些车型通常具有独特的外观设计和高性能的引擎。限量版车型备受摩托车收藏家和哈雷品牌忠实粉丝的追捧。

哈雷品牌的影响力

无论在美国还是全球范围内，哈雷摩托公司都具有巨大的影响力。它是美国摩托车文化的象征，代表着自由、冒险和个性。哈雷品牌的骑手们不仅享受骑行的乐趣，更将其视为一种生活方式。

在美国，哈雷摩托车俱乐部成为了社交圈子的一部分，骑行活动也成为摩托车爱好者相互交流和建立联系的重要方式。此外，每年举行的哈雷骑行集会吸引了数以千计的骑手和观众，是一个展示哈雷品牌力量的盛会。

哈雷品牌也在全球范围内拥有庞大的粉丝群体。无论是在欧洲、亚洲还是其他地区，哈雷摩托车都吸引了大量的骑手和摩托车爱好者。哈雷的标志性设计和引擎声浪成为了摩托车文化的一部分，无数人梦想着拥有一辆属于自己的哈雷机车。

结语

哈雷摩托公司作为一个古老而又经典的品牌，在摩托车行业中扮演着重要的角色。它不仅给人们带来了独特的骑行体验，还代表着自由与冒险的精神。不管是哈雷街车系列还是哈雷旅行车系列，它们都是精心设计和制造的，以满足不同骑手的需求。

如果你是一个摩托车爱好者，我相信你对哈雷品牌一定不陌生。哈雷摩托车可以给你带来不仅是一种交通工具，更是一种生活方式和态度的体现。选择哈雷，选择与众不同。

九、哈雷车队

哈雷车队的发展历程

在早期，哈雷车队主要生产的是面向普通消费者的入门级摩托车。随着市场的变化和技术的进步，哈雷车队逐渐将重心转向了高端市场，推出了更多的高性能摩托车，如黑鹰、滑翔等备受市场欢迎的车型。此外，哈雷车队还注重品牌形象的提升，通过举办各种活动和赛事来吸引更多的消费者。

哈雷车队的发展不仅仅局限于摩托车制造领域。他们还积极拓展了其他业务，如电动车、电动滑板车等绿色出行产品，以及与汽车相关的零部件和维修服务。这些多元化的业务布局为哈雷车队带来了更多的发展机遇和利润空间。

在市场竞争方面，哈雷车队面临着来自其他品牌摩托车的激烈竞争。为了应对市场竞争，哈雷车队不断推出新的产品和技术，提高产品质量和服务水平，同时加强品牌营销和推广。在面对挑战的同时，哈雷车队也注重与其他品牌进行合作，共同推动摩托车行业的发展。

十、如何分辨T-72M/M1 T-72A T-72B T-72S T-72BM等各种T-72改型？

T-72各个型号的区别方式，说到底就是大家来找茬，不过有很多方式来弄清楚T-72各个型号之间的区别，在外观上要注意观察炮塔，发动机舱，观瞄设备等还是可以很容易做到区分的。

T-72URAL/URAL1

最早型号的T-72,也就是172M工程最终的结果。从外观上辨认它最好的方法是观察炮塔，值得注意的是最早的T-72UARAL红外大灯位于炮塔左侧。

这种型号的T-72出口型为T-72M也授权给了波兰和捷克斯洛伐克。

T-72A/AV

T-72A是在T-72基础上改进而来的，增厚的铸造炮塔内含有130毫米厚的石英颗粒夹层，除此之外对瞄准仪进行了更换新的瞄准仪有镭射测距的功能，在炮塔前部增设了烟幕弹发射器，同时也用上了包覆钢板的橡胶侧裙。此外T-72A有些型号有烟幕弹发射器有些则没有。

T-72A（MOD1983）

该型号由T-72A基础上改进而来，首上焊装了16毫米厚的钢板同时炮塔增加了中子防护层，观察炮塔是识别这个型号最快的方法。

T-72A的出口型号是T-72M1，这种型号曾经授权给波兰和捷克生产。

至于T-72AV则是T-72A的基础上增加了“接触”-1反应装甲，不过这种型号容易与T-64BV和T-80BV弄混，但是只要注意观察反应装甲的布置就能加以区分（观察排气口也是不错的选择哦）

T-72B

这个型号是T-72系列中的大改型号，关于它的各个型号和辨识其实也并不算多难，把握住细节多多观察就可以了。T-72B的炮塔相对于T-72A来说更厚，内部增加了发射板，炮塔顶部布上一层25毫米厚的中子防护层，烟幕弹发射器移到了炮塔的右边。火控换成了1A40，火炮更换为2A46M，同时有的T-72B发射9K120炮射导弹的能力（有资料称无炮射导弹能力的T-72B为T-72B1），同时动力系统也进行了更换，原来的V-46柴油机更换为840马力的V-84柴油机。此外坦克增加了“接触”-1，具体的识别方法是注意观察炮塔。这种型号原型车被称为184工程。1984年这个型号投入现役，出口型被称为T-72S。

由于，装备“接触”-1而被有些资料称为T-72BV但实际上这是不准确，更准确的应该将其称为T-72B，坦克上覆盖了了“接触”-1反应装甲。

T-72B(MOD1989)

没什么好说的，就是换装了“接触”-5反应装甲的T-72B（有时也被有些资料称为T-72BM但实际上是不准确的）由于反应装甲的缘故，容易被有些人认成T-90但实际上T-90的反应装甲布置更为紧密，而不像T-72B（MOD1989）那样空隙这么大。

T-72BA

这个型号经常会与上面的T-72B中的几个型号弄混，不过观察观瞄设备和传感器是最好的识别方法，这个型号是在T-72B型的基础上将装弹机换成了T-90的型号，履带换成了双销履带，火控升级为1A40-1M。同时增加了横风传感器，但是保留了红外大灯。动力方面对传动系统进行了一定改进，引擎方面有的是采用V-92S有的是采用V-84MS。大部分T-72BA采用“接触”-5反应装甲，但是也有的型号仍然是“接触-1”。哈萨克斯坦陆军也装备有该型坦克。

至于发动机方面，注意观察排气口就好

T-72B2

这个型号是T-72B的深度改进型，火炮换成了2A46M5，引擎更换为V-92S2，拥有新的“松树”-U火控系统，反应装甲更换为新的“化石”，另外安装有激光告警装置。性能接近于T-90但是价格昂贵，只是改进了数辆样车，在2006年参加了展会之后就没有消息了。识别这个型号很简单具体看图就好了。

T-72B3

这个型号想必大家都非常熟悉，这是俄军推出的用于大规模改进T-72B系列的型号，大体上来说换装了“松树”-U火控系统，火炮更换为2A46M5，车长指挥系统以及动力系统进行了升级，不过有的引擎换为了V-92S2有的则还是V-84系列。

T-72B3M

这个型号实验性很浓厚，火控系统被进一步改进，增加了车长周视镜以提高态势感知能力，引擎采用了V-92S2F。该型号坦克只在2014年“坦克两项”比赛出现过。最后车长周视镜并没有用在之后的T-72B3的改进上，原因似乎是会和高射机枪相互干扰。这个型号的识别观察车长周视镜即可。

T-72B3（MOD2017）

这个型号是2017年后俄军升级T-72B系列为T-72B3的标准，发动机改为V-92S2F同时对传动系统进行了升级，火控系统R仍然是松树-U的，吸取了T-72B3在乌克兰内战和叙利亚战场的经验在炮塔侧面增加了“化石”反应装甲（有消息认为炮塔正面也更换为化石），裙板可以根据需要加装反应装甲模块。观察炮塔侧面是最好的识别方法。

以上这些型号除了T-72B2以外，其他型号都被苏联/俄罗斯陆军大规模装备

除了上述这些型号之外还有两款T-72需要格外注意一下

T-72B1MS

在T-72B的基础上，安装了新的火控系统，配备有PKP-72车长周视镜，以及PN-72U瞄准镜。这个型号成功出口到了老挝。很多第三世界国家似乎也对该坦克兴趣浓厚。

T-72M1M

有资料也称该型号为T-72M1S，在T-72A基础上改进而来，对火控系统进行了一定改进反应装甲更换为接触-5，同时增加了激光告警装置，烟幕弹发射器的位置和数量也有所改变具体观察炮塔可以很容易识别。

苏联/俄罗斯目前的T-72各种型号目前就是这些，要是有遗漏欢迎大家补充，此外关于其他国家改进的T-72型号之后会慢慢填，以上并不包括186工程，187工程等试验车。另外在识别武器装备的时候应该注意结合照片拍摄时间地点等进行分析，如果你觉得这个回答帮到你了就点个赞收藏吧，谢谢了。

感谢@kyky1989 这位同志提供的图片，从这张图片中从前往后依次为T-72AV，T-72B（MOD1984），T-72B（MOD1989）注意观察反应装甲布置。

2020.3.16日更新

波兰篇

PT-91

前文提到过，苏联曾经向华约中工业基础较好的国家提供了T-72坦克的生产线，有两个国家获得了特许生产线，一个是波兰一个是捷克斯洛伐克。这里来介绍一下波兰的T-72改进型以及它的识别方法。苏东巨变之后波兰加入了北约，但是仍然保留了相当数量的苏系武器，波兰在T-72M1的基础上，结合了西方技术生产了一款全新的坦克，这便是PT-91主战坦克。这款坦克的改进之处在于将原有的火控系统更换为波兰结合西方技术自行研制的火控系统。配有波兰自行研制的ERAWA-1，发动机更换为波兰自行研制的S-12UF（862马力），不过车重增加到了45.3吨。识别改型坦克注意观察反应装甲布局即可，观察火控系统同样也可以，PT-91的炮长镜更大，这是它跟T-72B(MOD1984)T-72S的区别，此外PT-91炮塔左右两侧都有烟幕弹发射器，这也是它和T-72B系列最大的区别。同时PT-91还拥有激光报警系统。（外观表现为炮塔两部两侧的柱状激光警告接收器）值得一提的是该型号依然采用125毫米口径的主炮不过是波兰自研的D-81系列。

PT-91M

这个型号出口到了马来西亚，共出口了48辆，与波兰自己装备的PT-91相比，PT-91M将火控系统更换为法国生产的SAVAN 15火控系统，因此从外观上看PT-91M的横风传感器和PT-91不同此外PT-91M具有车长周视镜这也是PT-91所没有的。此外PT-91M将柴油机更换为1000马力的S-1000型柴油机，并配备了波兰研制的第二代激光报警系统（激光警告接收器较小），另外为了适应马来西亚的武器体系将高射机枪更改为美制M2HB，同轴机枪更换为比利时的FN轻机枪。坦克的防护系统略有改进，如加强了坦克的底部防御等。观察观瞄设备，横风传感器以及高射机枪可以识别出来。

PT-91M2

该型号是波兰于2018年的波兰国防工业展上推出，在PT-91（注意不是PT-91M）的基础上进行了改进，据称该型号配备了波兰研制的新型反应装甲，以及第三代激光告警系统，此外加装了格栅以防御反坦克火箭弹等武器。注意观察有无格栅即可。

PT-16

在2016年的第24届波兰国际安防及防卫设备展览会上，波兰推出了PT-16主战坦克，这款坦克虽然是在原有的基础上改进但是采用大量西方技术使得整体面貌焕然一新，该坦克的战斗全重为47.5吨，可以选装1000马力、1088马力和1200马力三种发动机。采用了全新设计的火控系统，炮塔采用了全新的模块化设计，火炮也更换为德制的120毫米滑膛炮，并增加了遥控武器站。外形上来说该坦克非常科幻（实际战斗力应该可以，大概）。

（波兰之后还有一个PT-17不过由于是和乌克兰联合研制会放在乌克兰篇介绍）

前面部分关于T-72A和T-72B的识别出现了一定的错误，在大佬的帮助下以更正，感谢各位的支持，谢谢了