油箱国二与国三的区别(国二柴油机和国三有什么区别)

1. 国二柴油机和国三有什么区别

1.国三柴油机概念:柴油机各相关系统通过改进提升，使其排放达到国家排放法规中规定的国三排放指标的柴油机。

2.使用国三柴油机的好处：

A：主要目的是减轻大气污染程度，改善人类的生态环境。

B：大气污染的发展阶段

随着工业的发展和能源结构的变化，煤、石油、天然气等燃料燃烧生成的废气量越来越多，大气污染相继经历了煤烟型烟雾、二氧化硫、光化学烟雾三个阶段

最初是煤燃烧产生的煤烟污染

石油衍生物如柴油、汽油的大量使用，大气污染进一步加剧，石油中90%以上的硫燃烧后生成SO2， SO2吸入肺中可导致支气管哮喘，浓度过高形成酸雨，腐蚀建筑物、危害地球上的生物

从上世纪60年代起，世界汽车保有量剧增，大气污染进入了“光化学烟雾”时期，HC和NOx等排放物，在阳光的作用下，发生光化学反应，生成臭氧、醛、酮、酸、过氧乙酰硝酸盐（PAN）等二次污染物，严重危害人类的生态环境

其实，相比较来说，国三柴油机的技术路线、电控高压共轨结构比其他结构有很多优点，

2. 单缸柴油机国三和国二的区别

从国家法规来看，国三发起机和国二发起机的差异在于发起机尾气排放有害物质含量的凹凸，国三发起机要低于国二发起机；从发起机的布局来差异发起机的不一样，国三发起机和国二发起机供油体系不一样，发起机尾气中有害物质的排放也不一样。

　　国二发起机供油体系首要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成。运用机械式供油和校正喷油静态正时及喷油动态提早角。该体系首要缺陷为：供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提早角不准确等。形成发起机简单冒黑烟和尾气排放超支。因而发起机出产商在选用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技能后，发起机排放能够到达国家环保总局拟定的汽车尾气排放国三规范。和将来的机动车污染物排放规范第四阶段限值奠定了技能根底。

　　电控高压共轨体系和电控单体泵体系有传感器，操控器，执行器和线束等四有些组成，详细工作方法为传感器担任参数搜集后传输给操控器（ECU），操控器依据该发起机的特性和现已贮存的数据比照后以最佳指令宣布给执行器，执行器依据操控器宣布的喷油量和喷油正时，使柴油机运转状况到达最佳水平。传感器，操控器和执行器之间的信号传输靠线束来衔接。由于发起机选用了电控高压共轨和电控单体泵的供油方法后能够依据发起机的进气温、进气压力和温度、燃油温度、喷发压力等数据的搜集，并依据发起机的运转状况实施最佳喷油量和准确的喷油视点来下降发起机有害气体排放。

　　因而在选用了领先的电控高压共轨和电控单体泵的供油操控体系后，能够完成国二发起机的机械式供油体系，不能依据温度和压力的改动来改动供油量和喷油动态提早角的缺陷来加以补偿，下降发起机有害气体排放。国内运用的国三发起机有以下几个体系，博世高压共轨，德尔福单体泵和共轨体系，成都威特单体泵，衡阳单体泵，电装高压共轨和杭发的电控EGR发起机。

3. 柴油机国二和国三哪个好

肯定国三的发动机更加先进，排放要求越高，技术也要改良。

4. 国二跟国三柴油机怎么区别

国三与国二的区别就是排量的问题，车主体的功能没有变化，车辆统一升级到国三（欧三）是世界环卫组织提出的要求车辆的尾气达到零排放，零排放如何做到那，首先改变喷油的质量，如果喷出的油能够充分雾化燃烧肯定要比以往污染减少，所以现在很多车辆把喷油嘴改装进口的，也有少部分汽车把整个油泵连同喷油嘴改装进口，其实就是这个区别，有的汽车生产商可能利用这个契机把车辆的构造功能提高也是一个卖点。

使用国三的用户可能认为车辆没有力气，这是一个误区国三发动机需要电脑检查排除故障。

同时对车辆也可以电脑限制功能，车辆行驶5000公里后慢慢步入正规。

5. 国二柴油发动机和国三的区别

国三与国二的区别就是排量的问题，车主体的功能没有变化，车辆统一升级到国三（欧三）是世界环卫组织提出的要求车辆的尾气达到零排放，零排放如何做到那，首先改变喷油的质量，如果喷出的油能够充分雾化燃烧肯定要比以往污染减少，所以现在很多车辆把喷油嘴改装进口的，也有少部分汽车把整个油泵连同喷油嘴改装进口，其实就是这个区别，有的汽车生产商可能利用这个契机把车辆的构造功能提高也是一个卖点。使用国三的用户可能认为车辆没有力气，这是一个误区国三发动机需要电脑检查排除故障。同时对车辆也可以电脑限制功能，车辆行驶5000公里后慢慢步入正规。

6. 国二国三柴油机优缺点

最直接的是看喷油泵啊国二的机械泵国三的是高压共轨的

7. 柴油车国二国三怎么区分

汽车的排放标准可以按照生产年份区分，在2011年之前生产的车，基本上都是国二或国三汽车。在2011年之后生产的汽车基本都是国四或国五汽车。在2019年生产的汽车，基本都是国六汽车。

8. 国二柴油机和国三有什么区别呢

国三发动机和国二发动机的区别在于发动机尾气排放有害物质含量的高低，国三发动机要低于国二发动机;从发动机的结构来区别发动机的不同，国三发动机和国二发动机供油系统不同，发动机尾气中有害物质的排放也不同。 　　国二发动机供油系统主要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成。使用机械式供油和校对喷油静态正时及喷油动态提前角。该系统主要缺点为：供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提前角不精确等。造成发动机容易冒黑烟和尾气排放超标。因此发动机生产商在采用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技术后，发动机排放可以达到国家环保总局制定的汽车尾气排放国三标准。和将来的机动车污染物排放标准第四阶段限值奠定了技术基础。

9. 柴油机国二国三怎么区分

1.实施年份不同 国二标准实施年份为2004年7月1日,重型柴油车国二标准于2005年9月1日实施;国三标准于2007年实施,重型柴油车国三标准实施年份为2008年7月1日。

2.有害气体排放含量不同 汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体的含量规定,通过发动机技术改进提示后,国三发动机排放出的有害气体含量比国二发动机要小得多。

10. 柴油发电机国三还是国二

1、动力性能：在重负荷情况下，国三明显不如国二，这点大部分农机手都有体会。同样的耕地负荷，国二拉着更轻松，多跑一个档位。

2、油耗大：大部分农机手和用户反映国三费油，和厂家说国三省油说法不一，相信事实胜于雄辩

3、加速性：这一点国三也明显不如国二，拖拉机空车高速挡起步就可以试验出来。

4、维户保养：国二技术成熟，配件供应体系完善，农机手也容易找到配件，国二的柴油滤芯一般10元左右，国三的柴油滤芯在80-200之间，这还不包括日后的一些皮带、油封等维修保养价格对比。

5、维修难度：国三的发动机为电控，线路多，农村维修人员少，有时候不用电脑检查根本不能排除故障，而国二是机械供油，凭拖拉机技师人工判断基本可以判断排除故障。

6、舒适性：国三发动机震动和噪音明显比国二低，所以农机手感觉舒适性会好点

11. 国三和国二柴油机哪个省油

所谓国2泵、国3泵，其实就是排放指标要求达到国2或国3排放标准的喷油泵。

一般而言，国2泵基本都是机械直列式喷油泵供油系统，喷油量、喷油时间、喷油过程等基本都是机械控制，需要人工预先调整。

国3泵基本都是电控化的供油系统，供油时间、供油量、喷油过程不需要人工调整，一切都是ecu根据预设值进行自动控制。

因此，国2泵、国三泵最大的区别是国三泵属于电子控制喷油系统。