vr6发动机皮带绕法？ vr6发动机正时异响？

一、vr6发动机皮带绕法？

绕法如下

顺时针绕，从曲轴轮开始，然后才张紧轮——发电机——动力转向——惰轮——空调泵。空调泵和曲轴之间套上来挂在惰轮上，曲轴和发电机之间挂在张紧器上。

先拆下右轮，然后才扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，在拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带左右罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，在拆张紧轮。装的情况下先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检测左右两轮的正时位置。用手运转两圈，确定无问題后在装其他的。之后的就简单了，在之后就是成功了。

二、vr6发动机正时异响？

有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失，其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。正时传动部分松紧度调整的太紧了，把发电和空调助力皮带拆下来排除是否是这两条皮带出的问题。

三、大众vr6发动机气缸顺序？

气缸顺序：1。 6缸发动机的点火顺序是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。 四冲程直列6缸发动机点火顺序及曲柄排列：四冲程直列6缸发动机点火间隔角：720 /6=120，六个曲柄分别排列在三个位置。

2.对于V型6缸发动机，首先要定义气缸顺序，因为V型气缸序号的排列并不统一。 一般来说，人坐在驾驶室里，如果气缸顺序是：1，3，5从前到后在右边，2，4，6从前到后在左边。

点火顺序一般为：1-4-5-2-3-63.如果右边是2，4，6，左边是1，3，5。 点数顺序一般是：1-6-5-4-3-2。 四冲程V型六缸发动机的点火间隔角还是120，三个曲柄都是120。 工作顺序是R1-L3-R3-L2-R3-L1。 面对发动机的冷却风扇，右边的气缸用R表示，从前到后分别是RR2和R3。

四、大众VR6发动机冷车抖动？

冷车抖动的原因有以下3点：

1、点火能量偏低：车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。

2、气门和进气道积碳：如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。

3、混合比不合适：油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。

在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。

此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

五、vr6发动机正时链条拉长吗？

不是。

正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。

六、vR6发动机容易过热起火吗？

发动机过热不会着火，但是容易有很多危险存在，要及时去检查。谈及vr 6引擎，就要从汽车的横置引擎布局说起，横置引擎布局非常适合前驱车型，不仅可以降低动力总成的空间占用，省去的传动轴不仅提升了后排乘坐空间，也更容易提升NV h表现，同时，传动效率也会提升。

七、vr6发动机搭载了哪些车？

大众旗下使用vr6发动机的车型有cc，进口帕萨特r36，进口帕萨特旅行版r36，高尔夫r32。vr6发动机的结构更加紧凑，这种发动机的结构是比较独特的。大家比较熟悉的搭载vr6发动机的车型是帕萨特旅行r36，这是一款高性能旅行车。

八、vr6发动机高压油泵压力多少？

高压油泵的压力一般在300-350kPa之间。下面是对燃油压力的介绍：

1。检测方法：打开点火开关(不要启动发动机)使电动燃油泵运转。此时，燃油压力应符合技术要求，一般在0.3MPa左右摆动。

燃油压力调节器：油压由弹簧和空气室的真空度来协调。当油压高于标准值时，高压燃油将膜片向上推，球阀打开，多余的燃油通过回油管流回油箱。当压力低于标准值时，弹簧压紧膜片，关闭球阀，停止回油。

压力调节器的功能是保持油路中的压力恒定。

九、vr6发动机哪个是2缸？

vr6发动机2.5tv6是2缸

这款发动机采用了大众独有的汽缸夹角15度的VR6布局，由位于沃尔夫斯堡的大众发动机团队主导开发。其前身是大名鼎鼎的R32上使用的VR6自然吸气发动机。

最新的VR6加入了增压系统，欧洲版本是3.0T的VR6，计划匹配全新的大众Arteon（也就是国产版本大众CC）。

不过这台增压的VR6在计划引入国内的时候考虑了国内消费税的原因，将排量调整为2.5T，也不再匹配CC，而是匹配了国内顶配途昂和途昂X的V6车型。这台VR6的2.5T最大功率为220kW/6000rpm，最大扭矩500Nm/2750-3500rpm。其高达500Nm的峰值扭矩可以轻松和那些高功率的2.0T拉开档次。

这台VR6的2.5T最有特点的设计当然就是VR6的布局了，说是6缸，但是实际上只有一个缸体，一个缸盖，两根凸轮轴，尺寸和直列4缸接近。

十、迈腾VR6发动机异响？

迈腾发动机异响主要有以下几点原因：

1、活塞敲缸异响：所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响，一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。

2、曲轴轴承大瓦和连杆轴承小瓦异响：这2种异响首先从声音部位和声音频率上可以进行区分，一般大瓦声音低，小瓦声音高。

3、进排气系统异响：当进气歧管漏气时，发动机怠速工作时会产生响声，随着发动机转速的提高，响声会加剧。