重量最轻的大排量摩托车？

一、重量最轻的大排量摩托车？

推荐一：本田DreamWing X-ADV 750

售价：158900元

作为一款多功能大型踏板摩托车，本田 DreamWing X-ADV 750搭载了750CC排量的直列双缸水冷发动机，车辆拥有58.6匹的最大马力，峰值扭矩69牛米/4750rpm。在这样的动力参数下，即使车辆尺寸比较大，但开起来却并没有厚重感，而且车辆跑高速有着极强的稳定性。

推荐二：本田 DreamWing NSS 750

售价：157900

本田 DreamWing NSS 750和X-ADV 750相比造型就没有这么激进了，很显然X-ADV750的设计更偏向于越野风，而NSS750则更适合在城市或者郊外的泊油路行驶，车辆的动力表现和X-ADV750保持一致，但官方平均油耗表现更高。

推荐三：雅马哈 TMAX 560

售价：159800元

雅马哈 TMAX 560定位于顶级豪华运动踏板摩托车，车内搭载了560CC的直列双缸水冷发动机，拥有47.6匹的最大马力，峰值扭矩55.7N·M/5250rpm。车内的动力基本上是随叫随到的，稳定性较高的车架能够保障长途摩旅的安全性，像定速巡航、电动风挡、把手加热等配置也能让车主获得舒适的驾乘体验。

二、大排量档位摩托车在城市通勤，如何挂档最轻松？

大排量本身就已经轻松了，你不需要频繁换挡，2挡就适用绝大部分交通状况，但我觉得在不同转速升挡降挡，才是摩托车随心所欲的意义，我可以延迟换挡玩高转速，也可以6挡三千转市里当老头乐，为什么选择骑车，不就是图个轻松自在吗。

上了一天班，下班骑上自己的大玩具，让它带你到处跑跑，自由自在，把每次换挡当成和它的交流，彼此慢慢熟悉慢慢默契，多好玩。

你要觉得换挡很麻烦很累赘的话，那确实需要个踏板车，就最简单的那种，比如自由50。

三、最轻的摩托车排名？

推荐一：本田DreamWing X-ADV 750

售价：158900元

作为一款多功能大型踏板摩托车，本田 DreamWing X-ADV 750搭载了750CC排量的直列双缸水冷发动机，车辆拥有58.6匹的最大马力，峰值扭矩69牛米/4750rpm。在这样的动力参数下，即使车辆尺寸比较大，但开起来却并没有厚重感，而且车辆跑高速有着极强的稳定性。

推荐二：本田 DreamWing NSS 750

售价：157900

本田 DreamWing NSS 750和X-ADV 750相比造型就没有这么激进了，很显然X-ADV750的设计更偏向于越野风，而NSS750则更适合在城市或者郊外的泊油路行驶，车辆的动力表现和X-ADV750保持一致，但官方平均油耗表现更高。

推荐三：雅马哈 TMAX 560

售价：159800元

雅马哈 TMAX 560定位于顶级豪华运动踏板摩托车，车内搭载了560CC的直列双缸水冷发动机，拥有47.6匹的最大马力，峰值扭矩55.7N·M/5250rpm。车内的动力基本上是随叫随到的，稳定性较高的车架能够保障长途摩旅的安全性，像定速巡航、电动风挡、把手加热等配置也能让车主获得舒适的驾乘体验。

四、最轻的巡航摩托车？

春风ST狒狒

售价：8980元

春风狒狒的外观造型非常漂亮，整车既有大排街车的炫酷霸气，又带有几分复古车的个性气息，整车的设计比较符合年轻人的审美，骑车出门也能获得比较高的回头率。

春风 ST 狒狒的尺寸只有1724*750*995MM，在775MM的坐高设计下让大部分消费者都能轻松驾驭这款摩托车。此外，春风狒狒的整备质量也仅有114KG，并不用担心出现车辆推不动或者倒车扶不起的问题。

五、最轻最快的摩托车？

ecosse es1 spirit是超级摩托车。

它配备了一个大排量的2409cc的铝制发动机提供动力。让这辆摩托车产生220马力。机车上大量使用碳纤维饰面。座鞍是由著名的意大利皮革制造商 Berluti 制作的。此外，排气管采用陶瓷介质喷丸处理，采用 9 级钛合金，使其成为顶级摩托车之一。

被誉为超级摩托车中的超级摩托车,Ecosse ES1 Spirit 是最快、最轻的摩托车之一。无框底盘全部覆盖碳纤维,装有一个巨大的发动机,据说最高时速可达 370 公里 - 类似于 F1 赛车。而且由于是限量款,因此它们的售价高达3o万美金。

六、最轻的拉力摩托车？

第一款 力帆 KPT150 目前售价12980起

这是力帆摩托小排量车型玩乐化背景下的一款公路休旅车，它拥有拉力化的外观，装配150cc水冷电喷发动机，如此的搭配就使得这款车比较适合中短距离的摩旅骑行，并且车身结构和动力特性还会对新手比较友好。

第二款 猛鸷190X 目前售价16680起

五羊本田的猛鸷190X已经在内地市场服役了一段时间，并且也完成了新一轮的优化升级，它拥有比较细腻的外观设计，均衡的性能表现，但在发动机技术上要逊色于很多同价位车型，并且整车的售价也有点偏高，不过这款车骑行表现比较理想，非常适合轻度摩旅。

第三款 RX1s MAX 目前售价16980起

这是赛科龙旗下全新一代休旅ADV中第一个亮相的车型，它相比早期车型有了非常明显的变化，而这种变化将会体现在外观设定，动力表现，基础配置，车架调校等多个方面，并且如此变化后的它，在同价位车型中很有优势，将200cc相关车型比下去根本不在话下，所以就会很容易成为同级首选。

第四款 三阳NH-T200 目前售价15980

这是一款外观酷似休旅车，但车身结构ADV化的“小拉力”，它这样的车型定位已不限于只在公路巡航，而且还会适合烂路骑行，所以这是一款有一定可玩性的摩旅车型。

第五款 豪爵铃木DL250 目前售价26580起

这是内地市场上的一款骨灰级车型，它品质出色，外观耐看，动力实用，非常适合较长距离的摩旅骑行，有了这款车的帮忙，国道任你遨游，美景随你欣赏，它不会有任何一点怨言，只会言听计从的带你去想去的地方。

第六款 川崎X300 目前售价47500起

川崎的车型一向以脾气暴躁而著称，但这款入门级的异兽X300，好像会柔和很多，尤其是它的21款看起来会更有亲和力，当然对于搭载高转发动机的它，骨子里还是会有激进的一面，这就看个人如何去驯服它了。

第七款 赛科龙RX3s 目前售价29800起

这是400cc国产休旅ADV中相对比较偏硬派的一款，因为它不仅装配了车条轮毂，而且还采用了前19后17寸的设计，这就让这款车的通过性有了更好的保障，再结合它换装不久的全新发动机性能上的提升，也是目前3万左右比较值得考虑的一款“小拉力”，不过后期这款车还会有升级版本。

第八款 本田CB400X 目前售价42500起

CB400X排量虽然相比前面多款车型，得到了进一步的提升，但是这款车ADV的痕迹几乎没有，完全就是一个休旅车的标准，但这款车对于新手比较友好，它宽泛的动力表现和相对紧凑的车身，以及理想的骑行表现，会更适合公路旅行。

第九款 无极500DS 目前售价38800

这也是一款对新手比较友好，但需要一定身体条件支撑的公路休旅车，它外观比较细腻，动力比较均衡宽泛，配置也相对丰富，用户口碑较为理想。

第十款 凯越500X 目前售价34800起

这是国产500级别ADV中玩乐属性最突出的一款车型，也是以上介绍车型中可玩性最高的一款，虽然它的品牌影响力会弱一些，但是玩过这款车的摩友，对它都留下了深刻的印象。不过这是一款新手慎选的车型，因为它的设定方向并没有考虑新手的需求，而是侧重于老司机的要求了，所以段位不高的车友，看看就好。

以上十款车型就是150-500cc的一个“小拉力”盘点，这里的“拉力”更多是一个口语化的称谓并不是专业的车型定位，而“小”则是对排量的一种称呼。

七、最轻的越野摩托车？

KTM R2R 350 EXC-F 售价:89800元 要说越野能力最强的摩托车品牌,很多人第一时间想到的就是KTM,而KTM R2R 350 EXC-F的产品力同样非常出色,这款车搭载了350CC排量的单缸四冲程水冷发动机,车辆不仅在灵活性上不输250 EXC-F,而且还有着可媲美450 EXC-F的操控感受,整车不论翻山涉水都完全不在话下。

SWM SM 500 售价:47800元 很多人可能根本没有听过SWM这个品牌的名字,其实它是在上世纪70年代由意大利人创办的一个摩托车品牌,该品牌旗下的越野摩托车曾在欧洲的越野比赛中数次夺冠,虽然品牌经营并不好,被多次收购后如今隶属于鑫源旗下,但越野车的品质还是不错的。车辆搭载了500CC排量的单缸水冷发动机,拥有32匹的最大马力,峰值扭矩34..8牛米/5000rpm。

八、最小最轻的摩托车？

春风狒狒是最小最轻的摩托车

春风狒狒的外观造型非常漂亮，整车既有大排街车的炫酷霸气，又带有几分复古车的个性气息，整车的设计比较符合年轻人的审美，骑车出门也能获得比较高的回头率。

九、最轻的踏板摩托车？

龙嘉VMAXie300

龙嘉VMAXie300搭载与阿普利亚SRMAX300同款发动机，但是售价却比SRMAX300低很多，甚至比国内很多250排量的踏板车还要便宜。

这款踏板车很小巧，车体轴距只有1390毫米，一般同级别的轴距都在1540毫米左右，从外形上看，这款车子就比150级别大一些。

VMAXie300的长度是1930毫米，还不到2米，宽度只有755毫米，很热门的力帆KPV150的宽度都达到760毫米，长度则是1925毫米，也就是说在体量上，VMAXie300与力帆KPV150其实是很接近的。

龙嘉VMAXie300

小巧的VMAXie300，让你停车更方便，它的座高是770毫米，整备质量只有147公斤，车身不仅小，体重还很轻，160身高以上的骑士都可以比较轻松驾驭。

龙嘉VMAXie300实际排气量278cc，最大功率16千瓦/7500转，最大扭矩23.5牛米/5750转，零百加速能力在10秒以内，动力还是很强劲的，特别是跟很多同级300排量踏板车相比。

十、大排量摩托车现状

大排量摩托车现状

大排量摩托车一直是摩托车行业的一大特色和亮点，它们的威力和表现吸引着众多摩托车爱好者。然而，大排量摩托车在当前的社会环境中面临着诸多挑战和变化，这就引发了人们对大排量摩托车现状的思考和讨论。

随着社会经济的快速发展，大排量摩托车的需求和市场也在发生着变化。越来越多的人开始对大排量摩托车感兴趣，他们希望拥有一辆强大、高性能的摩托车，以满足对速度和激情的追求。这种需求的增加促使摩托车制造商不断推出更加先进、独特的大排量摩托车，以吸引消费者的眼球。

然而，尽管大排量摩托车市场前景看好，但也存在一些问题和挑战。首先，大排量摩托车的价格较高，不是普通消费者可以轻易承受的。这就导致了大排量摩托车市场相对较小，只有部分人群可以消费这一类型的产品。

大排量摩托车的发展趋势

在当前的社会背景下，大排量摩托车行业也在不断发展和演变。未来，大排量摩托车行业可能会朝着以下方面发展：

• 电动化：随着环保意识的增强，电动大排量摩托车可能会成为未来的主流。这种摩托车不仅环保，而且动力十足，性能出色，吸引力也不容忽视。
• 智能化：随着科技的不断进步，大排量摩托车可能会加入更多智能化的元素，如智能导航、自动驾驶等功能，提升用户体验。
• 定制化：消费者对于个性化定制的需求也在增加，大排量摩托车制造商可能会推出更多定制化的产品，满足不同消费者的需求。

大排量摩托车的市场前景

虽然大排量摩托车面临着一些挑战和变化，但其市场前景依然值得期待。随着经济的发展和人们对生活品质的追求，大排量摩托车的需求可能会持续增长。同时，随着技术的进步和创新，大排量摩托车的性能和安全水平也将不断提升，吸引更多消费者。

总的来说，大排量摩托车行业正处在一个变化和发展的阶段，需要不断适应市场需求和消费者的喜好。只有抓住机遇，不断创新，摩托车制造商才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。