春风450和550哪个好？

一、春风450和550哪个好？

春风550好

国产全地形车——浙江春风动力2015年再度重拳出击，继上半年春风550ATV以高性价比冲击市场之后，春风动力再次推出最低价国产盘式全地形车——春风ZFORCE550全地形车。

二、春风450和赛550哪个好？

和赛550好。550性能更加强。使用的是最新的处理器和发动机，所以它的性能方面提升很大，所以性能方面很差，使用起来会出现卡顿的情况。

三、春风450和赛550哪个值得入手？

和赛550值得入手。550性能更加强。这两个设备他们的产品价格都是差不多的。但是后者他在性能方面提升很多，使用的是最新的处理器和发动机，所以它的性能方面提升很大，相比之下，前者它使用的是老一代的传感器和处理器，所以性能方面很差，使用起来会出现卡顿的情况。

综合来说，后者要好一些，他的性能更加强。

四、春风450和赛550哪个颜值高？

赛550颜值高，他的性能更加强。是主打拍照的，他正在拍照水平上有一定提升，但是他的处理器还是以前的处理器比较低端，可能是为了节约成本，它的处理器得到了很大提升，使用的是全新一代处理器，性能方面提升比较大，在拍照方面用的也是比较新的传。没有落后很多，所以综合性能方面表现更加强。他们的价格也是差不多的。

五、赛550和春风450sr油耗更高？

春风450sr油耗更高。因为春风450SR一箱油是12L—15L，而春风450SR跑三百多公里大约需要用油12-15L，所以春风450SR一箱油能跑三百多公里。以试驾的感受来说,450SR不论是日常骑行还是中低强度的山路骑行,体验都非常好,震动抑制、操控感、动力输出、制动效力、悬挂调校都是高水准

六、赛550和春风450sr哪个快？

春风450sr快。450SR并非是采用KTM 490cc动力平台，而是采用全新自主研发的发动机。但尽管宣称采用270度曲轴夹角来模拟90°V缸发动机的出力特性，并且能跑进“4秒俱乐部”。但仅仅9,000rpm的峰值转速，纵然极速能做到190km/h往上，却似乎还是少了些高转延展的空间。

七、赛550和春风450sr哪个耗油？

赛550耗油，它百公里油耗为3.5升

这款摩托车的百公里油耗为3.5升。摩托车的油耗不仅与摩托车本身有关系,也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有很大关系。如果驾驶习惯不好,并且经常在一些堵车道路上行驶,那油耗一定是比较高的。 在堵车道路上行驶时,摩托车的发动机有一部分时间处于怠速工况

八、赛550和春风450sr哪个好？

赛550好。因为赛550拥有更先进的技术和更好的性能表现，例如搭载的智能语音助手、电动车辆的行驶里程等都比春风450sr更优秀。加上赛550的设计比较舒适，驾驶起来更安全可靠，这也是选择赛550的原因。如果你更注重电动车的外观和品牌影响力，春风450sr也可以是一个不错的选择。但如果你更看重性能表现与配置，赛550更适合你。总之，赛550比春风450sr更好，毕竟研究了市面上各种电动车厂商设计的优劣，赛550综合表现更出色。

九、新手适合春风250还是春风450?

450的上限并不是很高，它本来对标的就是入门级中排仿赛守门员忍者400，

忍4算是多缸机里难得把低档起步和高档高转兼顾得在这个排量级别里非常均衡的，熟练玩家能做出4秒多的零百和长距离无限速公路上的185表显尾速，

参考这两个探索值，对于已经掌握摩托车油离配合技巧的准lighter来说，这台车对应可控安全的实用零百大概在6-7秒左右，实用极速大约表显145。

450sr为了在对（超）标（越）忍4纸面参数的前提下回避一些以往在春风性能车上常见的高工况异常情况，把排量放宽到了450cc级别，理论上来说只要量产铺货的版本前两档齿列不要给得太疏，即便为了平衡后期尾速把活塞行程做的比较短，素人着意做起步的零百平均成绩也应该不会弱于6秒。

——说白了，能不能跑出这个效果，就是个看你要不要起步拉6000转+的事儿。

但我相信一般不是钱多到烧包或者脑子瓦特的愣头青，拿到心心念念的爱车以后不会在前3000公里里程这么狠操。机动车的磨合期是一个双向的东西，既是指车，也是指上手适应车的人。悠着点开就是了，何况450sr那个体量也不是给点油就表演原地翘头前滚翻的那种“九零前”年代的硬（野♂）核（兽♂）仿赛，放心吧。

但是记住，买之前一定至少到店静态体验实车！

十、春风450多重？

整备质量(kg):  168

排量(cc):  450

最大功率(kW):  37

发动机气缸数： 双缸

最大功率(kW)： 37

冷却方式： 水冷

环保标准： 国Ⅳ

车辆尺寸(mm):  1990/735/1130

坐高(mm):  795