川崎400cc正时图(川崎250对正时图)

1. 川崎250对正时图

1、杜卡迪Diavel 1260 S 

硕大的体格、大型V型双缸发动机，加上低设计高，意大利式美学至少还能再火500年!Diavel 1260 S在今年进行了改款，配备了1262cc的Testastretta DVT发动机，在马力机测试中，Dyno动力曲线显示其最大功率达到139匹马力，最大扭矩115牛米，而且由于其配备了DVT可变气门正时技术，动力输出在街道行驶时表现更为优异，2019款杜卡迪Diavel 1260 S具备类似运动摩托车的性能，再次提高了巡航车的性能标准和界限定义。

2、KTM 790 Adventure R 

2019 KTM 790 Adventure R绝对是冒险车领域的新标杆。长行程WP避震器会完美“化解”对其他车而言恐怖的地形，低矮的油箱位置提供轻巧易操控的特性，灵巧的799cc平行双缸引擎出人意料地可控，紧凑的人体工程学设计能够增强激进骑行的效率。

3、KTM 500 EXC-F 

不愧是时刻准备着Ready to race!在日益严峻的排放和噪音法规中，2019 500 EXC-F达到了运动车款的极限。既可以去参加达喀尔这样的野蛮角逐，还能骑着它从公路回家，前提是你家得在11升油箱的续航范围内。SOHC大单缸独有强悍扭矩以及充沛的动力输出，可在技巧性穿越时保持控制力和平衡;当路面变得平缓时，其强大推力又会让你快速前进。

2. 川崎650正时图解

右缸为一缸移到上止点，磁电机T对准机体上的标记，凸车轮轴左面有个＋号的在上，－－号的平行缸头的，调好就可了

3. 川崎宝马250正时

新大洲摩托车对正时的时候，先逆时针转动磁电机，把磁电机转子T点刻线与发动机箱体检视孔标记对正，使活塞处于上止点，把正时链轮的O点朝向缸头正前方，凸轮轴的两个凸轮斜向后方，正时链轮装好在凸轮轴上，并且轻转磁电机气门摇臂不会动就可以了。

4. 川崎250正时怎么对

右缸为一缸移到上止点，磁电机T对准机体上的标记，凸车轮轴左面有个＋号的在上，－－号的平行缸头的，调好就可了

5. 川崎德国兵250正时图

现转动曲轴，把一缸转到上止点，也就是最高点，再看一下飞盘上面的标记，有一个小箭头指在“T”的标记上，先安装排气凸轮，这时候要注意了，凸轮两端末尾有刻度标记，与缸面平行，在安装进气凸轮，同样，也是末尾有标记，与缸面平行，一缸的进气和排气凸轮的顶点应该是相对，要不就都朝向外，要不就都朝向里，总之不能一个方向，然后把自动张紧器安装好，注意安装时要用螺丝刀旋到顺时针，直到转不动再上，防止把小链条拉伤，安装好凸轮压盖后，用套筒转动曲轴转一圈，最后还是指向"T"标记，看看两跟凸轮轴的位置是不是与缸面平行。

左边的高压线插1缸和4缸，右边的高压线插2缸和3缸，祝你顺利！

6. 川崎宝马250正时怎么对

极速164km、百公里加速7秒！这么出色的数据，相信是不少车友所关注的核心。这款新感觉250所搭配的是一款实际排量为250cc的水冷异步双缸发动机，供油上匹配了博世电喷以及国际6档位变速，双顶置凸轮轴八气门设计，都是目前主流的搭配。

从官方公布的数据中，发动机最大功率高达23.5kww/11000rpm，最大扭矩22N.m/10000rpm，参数表现对比国内同级别车型要出色很多。甚至比合资车型豪爵铃木GW250的最大功率18kw、扭矩22N.m以及进口车型川崎Z250最大功率19.6kw，扭矩20N.m还要强劲。

7. 川崎正时图片

检查空气滤芯是否透气性太差，化油器混合比是否过浓，风门是否使用不当始终在加浓，油针和油面是否过高，化油器是否堵塞或本身老化，真空膜是否损坏，气缸压力是否正常，气门封闭情况是否良好，配气正时是否正确等。

8. 川崎zzr250正时构造图

本田 CBR650R

作为本田第二便宜的四缸车，CBR650R和本田最便宜的四缸车飞度一样，被誉为一代神车，四缸优良的平顺性以及独特的声浪，再加上本田的信仰加持，让这台CBR650R在车迷心中有着极高的地位。

与CBR1000RR几乎几乎相同的设计风格，但是坐姿相对较为直立，有着更加舒适的骑行姿势，在日常代步与激烈驾驶之间能够完美兼容，并且810mm的坐高也能让大部分人轻松驾驭。

发动机方面使用了与其街车版CB650R相同的发动机，实际排量达到了649cc，上方带有弧形设计的活塞以及重新设计的凸轮轴、进气，让其有着更大的进气量，同时倾斜20度角的进气设计减少了进气湍流，在11000转时爆发的95匹马力，已经足够满足几乎所有人的日常驾驶了，同时四缸发动机带来的平顺性，让低速驾驶时的马力输出更加线性。

9. 川崎kxf250正时

顶杆机点火正时调整比较麻烦，一般是不需要检查和调整的，只有在发动机大修过后才进行调整，就是要是凸轮轴上的“●”与曲轴上的正时齿轮“●”对齐。

A.拆下左曲轴箱盖上的正时调整孔和正时观察孔，拆下链轮室盖。

B.把套筒扳手，套在正时调整孔的螺母上（磁电机飞轮锁紧螺母），逆时针方向旋转飞轮，使飞轮上的动标记“‖”与左曲轴箱盖上的固定标记“│”对齐。

C.检查正时链轮上的标记“│”是否与气缸盖上的固定标记“│”对齐，如果没有对齐，就需要调整。取下正时链轮，然后装上去，使正时链轮上的标记“│”与气缸盖上的固定标记“│”对齐。

一般不需要调整，只有检查气门间隙的时候，顺便检查一下点火正时，一般6000km检查一次气门间隙

10. 川崎250点火正时图

川崎400故障灯亮消除方法：对车辆进行启动和熄火连续三次即可；拔掉发动机蓄电池的负极，等待30秒再接上去即可。

关于发动机故障灯的更多资料如下：

1、发动机故障信号由ECU发出，ECU控制的是整个发动机所有的电子设备，像电子节气门、喷油嘴、发电机、燃油泵等，涵盖了进气、排气、燃油、点火、正时等各个系统。

2、发动机故障灯亮有两种情况：一种是黄色符号灯，说明发动机故障，必须进行检测和维修；一种是红色符号灯，说明发动机严重故障，正常情况下需要马上报修。