川崎400太子款摩托车报价及图片(川崎太子400价格参数)

1. 川崎太子400价格参数

载重是120公斤。

川崎ninja 400后座小而窄且没有靠背，乘坐者只能弯腰扶住油箱或者扶着骑行者，从骑行者的角度看，在这样的后座上带人，骑车当然是安全第一，尤其是骑车带人。

后座舒适度

坐垫过硬。KAWASAKI Ninja车系为兼顾各种使用环境的设定，Ninja 400作为其中一员同样也不例外。

为了保有激烈操驾时的安定感，Ninja 400的座垫设定得较薄、较硬。

川崎400可以带人，因为它本来就是两座车，要说适不适合带人，川崎400是仿赛车型，不是太子车或者adv，要说适合带人的车型还是太子和adv车，所以川崎400不是很适合带人。

2. 川崎太子车型报价及图片

优点：在越来越严苛的环保要求下，在高端竞争越来越白热化的情况下，川崎小火神，算是川崎在美式巡航里一直坚持且仅存硕果之一，巡航外衣下隐藏的是一颗运动的心，包括整体悬挂、操控上要比传统美式机车灵活一些，同时动力储备完全足够你体会到美式巡航的那种快感，这是一辆懂得的人骑给自己的车，不懂的人估计也不想多看几眼。

缺点：

1、养护成本高

了解这款车的小伙伴都知道，川崎Vulcan S小火神的配件价格是非常昂贵的，因为车辆的全进口的原因，一些原厂件不仅难找，而且还需要从海外订货，有时候一个外观件价格就达到了几千甚至上万，开这款车的小伙伴都纷纷表示“摔不起”。

2、大灯造型比较突兀

作为一款日系太子车，川崎Vulcan S的前大灯并没有采用圆形设计，以至于车辆前脸看起来有点违和，与整体的硬汉造型不太匹配。很多车主在提车后都表示这个桃子般的大灯越看越不得劲，总觉得有些“娘炮”，因此一个小细节设计的失败很可能会影响整辆车的受众。

3、发动机性能较差

川崎Vulcan S小火神采用的是川崎已经停产了的水冷并列双缸发动机，而哈雷戴维森Street 750、大韩巡风 GV 650等车型都已经用上了V型双缸发动机，V型机在结构上有低扭输出的优势，因此川崎Vulcan S小火神的动力表现并不具备竞争力。

4、配置比较低

川崎Vulcan S小火神采用的是经典的链条传动，和竞争对手的皮带传动相比噪音更大，并且需要更高的维护成本，此外小火神的前减震器是正立式不可调节的，虽然配备了ABS但却没有滑动离合器，和可调预载、阻尼的倒立式前叉相比显得比较弱势。

5、价格偏贵

大家都知道川崎小火神是泰国生产的，因此这款车引入国内销售是不需要收取关税的，但是在零关税的情况下国内售价依旧高达7、8万元，价格比海外高了三四万块钱，因此很多车主在买完车后纷纷表示“知道真相的我眼泪掉下来”。

3. 川崎太子250图片及价格

4万+的价位还有几种车，本田的CBR300R，CB300R，雅马哈YZF-R3，川崎的Z250等等。

你说的SL和小忍者一个单缸车一个双缸车，如果你需要提速快，那还是选SL，单缸扭矩大，但是极速不如双缸，如果只是平时骑着玩，选Z250也不错。选小排量的车主要还是看外观，数据方面都差不多

4. 川崎哈雷太子400

哈雷贵

一直钟情于川崎的小忍者250，价格3.5w左右，考虑到排量，动力，觉得这个车虽然喜欢，但是骑起来没意思，虽然最大时速能到达一百四五，一起步没走多远就挂上5档了，不如弄个黄金排量的川崎忍者400吧，可是川崎他玩饥饿营销啊，忍者400这个车，定新车起码等半年以上，市面上的二手车少之又少，价格居然和新车差不多！

5. 川崎250太子多少钱一辆

第一款：哈雷Street750

第二款：本田Rebel300

第三款：川崎VulcanS（小火神）

第四款：雅马哈VStar250

第五款 豪爵GZ150E

第六款 济南铃木酷道155

6. 川崎太子摩托车 400

预计将会在2023年7月正式上市的。24款川崎ninja400的外观设计与NINJA 250相比并没有明显差异，全新的设计风格让它看上去更加凶狠，公升级跑车的气势也逐渐的显现了出来，NINJA 400还有KRT板花可以选择。仪表造型与NINJA 650相同，采用机械与负显液晶组合的复合式仪表，并带有挡位与油耗显示功能。

7. 川崎400价格及图片

跑长途比较舒适的

外观造型：川崎Z400基本上就是把大包围外壳拆掉的ninja400，换装上更高更宽的街车一体式手把，在ninja的基础上更注重了舒适性。在动力，操控和配置方面与ninja并无差别。

一、动力方面：

399CC直列双缸水冷八气门发动机，最大功率33.5kw/9600转，最大扭矩37.2N.m/8000转，压缩比11.5比1。非常丰沛线性的扭力输出，动力随叫随到，让这款Z400异常的好骑，六档3000转都能轻轻松松的走街。对于新手来说也非常的友好。如果不解封限速的话，只需要两档就能达到135km/h的最高限速。所以解封很有必要。对于长途摩旅需要的低转速巡航以及提速的线性感受，Z400平顺的出力特性基本都能满足。

二、配置方面：

座高785mm。前110后150的象牌轮胎抓地力不错。14升油箱，续航250公里左右。看似单薄的单碟双活塞日清卡钳刹车，刹车手感和力度却非常好。标配ABS系统令人欣喜。

指针＋液晶组合式仪表，响应灵敏，信息显示很完善，看着比较舒服。滑动离合的配备也比较凸显诚意。

41mm正置前叉，后中置减震。较Ninja400偏软调的悬挂设定让车辆的重心前后移动更加明显，不过也让前轮的循迹感与仿赛设定明显不同，这样偏舒适的设定对于长途骑行来说是比较舒适的，但是坐垫部分对于身高体重较高的骑士显得薄了些，骑久确实会让人屁股有些不适。

8. 川崎400太子摩托车图片

勉强能骑。ninja400适合185的大个子，但腿部空间会有些不太舒服。

川崎中小排量都非常亲民，坐高相对比较低，185双脚着地估计腿还伸不直。硬件属性是足够了。

街车和中小排量运动街车（就是忍四之类的仿赛）车型的车架相对也比较小，185的大个子骑这种小车估计会像是“骑狗”。

玩摩托（不是为了硬性代步需求）身高比较关键，185应该公升也足够了，并且也能向下兼容。

9. 川崎400太子款摩托车

是川崎牌的

川崎忍者400是一个排量399cc的川崎忍者系列的仿赛摩托车。它作为忍者300的后继车型。在2018年推出。

忍者300挣扎着达到欧4排放标准。因此，川崎决定在2018年车型年将其替换为忍者400。它还在发动机，车架，悬架和其他零件上进行了重大升级。

10. 川崎200价格

10:川崎ZZ-R1400(2012-on)

ZZR1400虽然已经上市多年，但它却已经能制造出200匹的马力，因为在此列表中，这部车可以算是200俱乐部的元老级会员，虽然ZZR自2000年中期就开始投入生产，但你必要选择2012年的1441cc版本才能获得完整的200hp以上体验，较早的1352cc车型仅达193hp，2012年后的车型在二手市场上起价约为6500英镑。

9:阿普利亚RSV4(2015-on)

之前我们对于阿普利亚强推的V4超级摩托车没有太多的介绍与关注即使它曾获得多个WSBK冠军，直到几个星期前，我们在测试中意外的喜欢上它，没错它可能不像本田或雅马哈那样容易获得料件和保修服务，但在过去几年中RSV4推出的RF和RR版本，早已跨过了200hp门槛，但早期的RSV4就没有那么强大。

8:雅马哈R1(2015-on)

自2015年以来，雅马哈R1已经声称具有200hp马力，当然它可以满足你对雅马哈所期望的效能和品质可靠性，如果你觉得R1的新车价格实在太高，选购一台状况好的二手R1也不错这部车在二手市场的行情一直都很好，日后卖掉也不会折损太多。

7:铃木GSX-R1000(2017-on)

最新最强大的GSX-R1000在过去的几年中，弥补了发展的不足向前迈出了一大步由于其巧妙的可变气门正时系统，提供了最大马力202hp的动力，这也是一台很划算的车，无论是新车还是二手车，在2017年的型号，你甚至可以用低于10000英镑的金额买下，反观新的600cc，行情居高不下。

6:川崎ZX-10R(2011-on)

多年以来，10R一直是川崎车厂的运动跑车指标车款但七年前，川崎的ZX-10R首次突破了200hp的标记，声称能够达到200马力，这使得它成为第一辆超过200hp的日本公升级运动跑车，早期10R的二手车行情并不是很好，后来因为WSBK王者的光环下让现在的二手价格处于一个不错的状态。

5:杜卡迪1299PanigaleFinalEdition

V4诞生以前，这是杜卡迪的主力超跑，你需要要付出高额的费用才能买到，但至少你可以买到跟碳纤车架的市售厂1299Superleggera相同引擎，这意味着你将拥有209hp的马力，不仅仅超过200匹，还多送了9匹。

4:MV奥古斯塔F4RC

好的，我们现在进入了昂贵的摩

11. 川崎太子250报价

是在2022年9月正式引进国内的。川崎四缸250这款车是配备了一颗水冷直列四缸，DOHC配气， 每缸四气门的发动机，实际排量是为249 cc的，最大马力输出是为45匹的，是受限于当时的法规，最大马力输出只可以达到这个数据的。极限转速能达到20000转，到17000转才会进入红线转速区域。