318川藏线那么危险，为什么每天还有上万人踏入？

因为是高原，又是藏族少数民族地区，还是中国最美的景观大道，318川藏线当之无愧。现在的路修得比较好了，天堑变通途，虽然有些路段还在维修，只要各种准备充足，算不上危险了。一是西藏的名气大，传说多，沿途各种风景也确实是名不虚传。二是体验一下藏文化的感受。三是通过进藏，想挑战一下自我。今年6月份我自驾游走了一趟318川藏线和青藏线，真是感悟很多，此生无悔。（补充几张照片）

没有去过西藏的人，都觉得危险，去西藏真的很值得去，理论上也没啥危险，那你说，真的危险，每天高速上也会有很多高速事故，也很危险哦，城市里更是如此，每天交通事故发生的概率，远远高于西藏，为什么没觉得危险？

而是大家的心中，放大了去西藏的危险性，实际情况中，有这种概率，但是并不大，就犹如你，买彩票一样，别听他们瞎说，高原反应会死人，感冒了会死人，路上都是交通事故，那都是在极端情况下，存在的，真实的川藏线，真实的西藏，真实的自驾游，路上的吃住都非常方便，每个县城，每一个路过的小镇，都有医院，都有药店，都有医生，卖氧气的更多，所以没有你说的那么危险，真正的风险，来自于自身，对西藏的了解，攻略做的不全，开车的时候容易，因为缺氧而疲劳，假如你都懂的这些，完全没有问题，安全的很。

每年进入西藏的人，大概有2300万，每天进入西藏的人，应该超过五万以上，每天进入藏区的人，超过十万以上，每天进入西部旅行的人，平均超过20万以上，还有一个最的可观数据，每天都在酝酿去西藏的人，超过上千万人，甚至超过上亿人，梦想，终有一天会实现，也许就在未来的某一天，这个时候，你应该清楚，为什么西藏每天有那么多人去了吧？

最后，再说一点，西藏带给人的美好，可能会更多，回忆更多，中毒更深，因为去一趟西藏，就想去第二次，这就是为什么，西藏总有那么多人想去的原因，因为他值得去，每一次去都能带给你，全新的体验，和感受。

好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到西藏自驾的一些小常识，最后祝你们玩的开心。

雨季在318川藏线 开车会不会有危险？

雨季开车，不管在什么道路，最大的危险在于你的轮胎花纹过水槽是否已经临近安全线——所有轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记（胎面磨耗指示标TWI），受橡胶老化的影响，轮胎的一般寿命为出厂后的5年，如果题主你的爱车轮胎已经正常使用4-5年，这时在城里低速状态跑跑还基本能对付，但是要跑长途，尤其雨季，无论高速还是翻山越岭，你的轮胎必须4轮全部更换，千万别因为轮胎花纹还没磨耗到1.6毫米处而心疼：完全能用，扔了多可惜啊——但你别忘了，轮胎老化后胎面必发硬，雨天行驶打滑是必然！

西藏，是国内很多自驾者的梦想。但梦想成真的前提是行驶安全。勒克儿 摄

好了，首先消除了雨季行驶最大的安全隐患，我们再来说说，雨季跑318川藏线，开车会不会有危险？

一般说来，川藏线318国道成都——拉萨，2080公里中，非雨季、冬季时节，任何车辆在严格遵守交通规则前提下，都可轻松安全行驶。但是，雨季行驶318有很多不确定因素，因为318有很多路段在横断山脉与川藏高原杂糅的高山峡谷中逶迤盘旋穿行，雨季行驶318的风险，就在于道路旁的大山边坡稳定性是未知数。

第一风险点从我近期两次自驾川藏线318国道肉测的情况看，雨季最大的风险点首先是西藏芒康段海通沟段。

318巴塘—芒康海通沟段路况路面及地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

318巴塘—芒康海通沟段路况路面及地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

海通沟地处高山峡谷地带，地质条件相当复杂，加上气候多变，各种地质次生灾害频发，加上12轮大卡重车荷载及河水长期冲刷，路基沉降、垮塌和路面坑洼不平等问题日渐突出，雨季更是318国道的“拦路虎”，在旅游旺季很难满足车流量日益增加和大车、重车不断增多的通行需求。海通沟的这一特性，让长期在川藏线跑的部队汽车兵给它还取了外号，叫“大塌方”。去年3月，武警部队已经全力对这段50+公里的道路进行整治工作，但老天爷的脾气谁也摸不准，刚整治好的路段，说不定雨季哪天又会出状况——这就是海通沟，川藏线的“鬼门关”。

318巴塘—芒康海通沟段路况路面及地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

318巴塘—芒康海通沟段路况路面及地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

作为参考，2017年6月底至7月初，海通沟雨季就遭遇塌方和泥石流，很多车辆被劝返回巴塘。

第二风险点左贡-八宿海拔4650米的业拉山至怒江大峡谷段，作为参考，去年7月，左贡交警就对其实施了禁止通行管制。

左贡—八宿怒江72拐路况、里面及山势地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

左贡—八宿怒江72拐路况、里面及山势地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

第三风险点是然乌湖至林芝玉普一级公安检查站之间、帕隆藏布江对岸的一个山洪卸口子，秋季、春季，这山洪卸口都是水淹318的（水很浅，轿车都能通过），雨季呢，就很难说是否能通过。

川藏线318国道是必须从这里涉水而过的。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

除此之外，雨季行驶川藏线318国道四川境内基本无忧，尤其剪子湾山—巴塘，芒康县城—左贡—邦达一线都是高山高原草甸型大草原，边坡稳定得紧；波密—鲁朗（通麦—排龙之间的“五隧两桥”已经完全排除了昔日的天险）沿着帕隆藏布江两岸针阔叶混交林带中逶迤穿行，植被很好，基本塌方、洪水、泥石流之虞；鲁朗—林芝段，318国道跨越林芝东部与中西部的分界带和尼洋河流域与帕隆藏布江分水岭，沿途高山植被也很好，海拔4728米色季拉山垭口前后道路的边坡看上去也很稳定；林芝——拉萨就不说了，有林拉高速，即使有部分路转道318路况较差的拉萨达孜区路段，历年来也没听说过有重大雨季险情，更何况，去年此段路已经进行了封闭性整治施工。

318国道穿越理塘—巴塘大毛垭草原的路况、路面及道路周边情况一瞥。勒克儿 摄

总结雨季自驾走川藏线318，说没风险是假话，说很凶险是夸大，很大程度上看运气。因此，这需要题主你自己认真掂量、权衡一下了，雨季是否一定非得要自驾走318川藏线？如果雨季一定要自驾去拉萨，我个人认为，题主从北京出发，最稳妥的线路应该是走京藏公路——青藏线109国道。

顺便补充一枚重要消息

就在本回答刚刚发表后，见我之前的回答《川藏到拉萨需要几天，每天行多少公里？》里，ID是“马到成功212585660”跟帖称“正在路上，刚过西藏界，前面路冲断了，需要两三天，正在规划其他路线，来的朋友要注意。”——他指被冲断的路，应该就是本回答提及的芒康海通沟段。

光头哥对于雨季川藏线自驾进藏不是太赞成？但是哪些路危险？光头哥慢慢和你讲，川藏线318的路况现在相对以前来说，路况是非常完善了，雨季的西藏明明那么美，可以说是气候宜人的，没有冬天的严寒，也没有内地夏季的酷热，但是川藏线老司机都分享自己的经验之说，川藏线的雨季7、8月份，不是自驾游尤其是单人或单车自驾游西藏的最佳时间，原因有这么几点，句句肺腑之言，且听且记希望大家切记以下几点。

1、第一泥石流是川藏线雨季常发生的险情，川藏公路全程盘旋在崇山峻岭之中，从高空中俯视，有的路段如同飘在几千米的雪山山腰上。加上川西的地理环境，雨季发生泥石流非常平常的事情。

2、第二新都桥到理塘，路在天晴、无风无雨无雪无冰是非常好走的柏油路，但柏油路连连续续盘绕在3座海拔4000米的大山之中（高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山），遇到雨季，当然增加危险系数。大家都说，去西藏走过了这3座大山，那第一场考验也就算通过了。

3、第三段巴塘~芒康路段，尤其注意海通沟有40多公里的烂路，是塌方泥石流的高发地段，只要是下雨，就有几处必塌方之处。塌方特点：以石头和泥石流为主，二道班远在芒康和还通过兵站，一堵就是一天以上。在这里提前看有车经过， 如果没有车经过，赶紧通过。否则你就只能在附近找酒店住下了这一点大家要记得。

4、最后芒康到左贡段，这段路倒是没什么特别之处，就是要翻越海拔5000多米的觉巴山（老司机都戏称“脚耙山”，翻山翻得脚都软了），山路蜿蜒在觉巴山中，时上时下，在下行时，路是紧靠山体开凿的路面，而弯道多而险急。这时候要主要控制好车速，看看周围的山体是否牢固，确认山地无异常松动，就可放心通过记得车速要慢。

大概以上几点就是“雨季川藏线自驾进藏危险注意事项？雨季川藏线自驾游，要注意不要单独行动，一定要与人结伴多人同行，路上好有照应。骑行的游客可以在网上组队，自驾的游客可以参加川藏线拼车，在旅途中如果遇上危险情况可以互相帮助，同时和多人结伴而行旅途也会充满乐趣。整个旅途大家一定要以安全为主，最后光头哥祝大家旅途愉快。