ax100摩托车车架改装越野摩托(ax100摩托车复古改装)

一、ax100摩托车车架改装越野摩托

、车架要有足够的强度，其需承受发动机、其他零部件及骑乘者的质量，限制装配件的移动，并影响其运动性能。不同使用对象的摩托车车架强度不同，例如街车就比越野车的强度要低。

2、车架要有足够的刚度，所谓刚度指抵抗变形的能力。与汽车相比，两轮摩托车具有更大范围的运动自由度，可急剧转弯、行驶凹凸不平山路等。车架刚度低，当车辆受到冲击时车架容易变形，但车架刚度过大会在某种范围内影响系统弹性，从而影响骑乘者的骑乘感。

3、车架的结构尺寸要符合要求。车架有些部分是十分关键的，会影响摩托车运行的平稳性。

4、设计师在设计车架时要考虑到车辆的敏捷但又不宜太灵活，要稳定但又不宜太沉重。例如转向轴头，涉及到前叉倾角、车轮拖曳距、偏置距、两轮轴矩等尺寸问题。前叉倾角大，转向时方向把手移动的角度也就小；拖曳距大，前轮回中的扭力也就越大，车辆也就越稳定。

5、车架质量要轻，材料上多采用高强度钢材，这种钢材含有钦、锭、钒等微量元素，现在，有些车辆应用铝合金车架或者钦合金车架。减轻摩托车本身的质量，等干增加了发动机的功率。

二、ax100摩托车复古改装

是日本米库尼这个品牌的化油器。米库尼是世界上最大的化油器生产厂商，生产化油器。精准喷油生产的话，化油器产品质量稳定，是一款性价比非常高的化油器品牌。

三、ax100改装越野教程

需要报备因为越野改装涉及到车辆结构和性能的改变，可能会影响行车安全和公路通行能力，必须要有专业的审核及管理机构进行审核及监管。具体的报备流程包括：首先需要到车辆所在地的机动车登记管理所进行汽车安全技术检验，检验合格后，需要向车辆所在地的交通运输管理部门报备，报备审核合格后方可进行改装，改装后还需要进行验收及备案。另外，国家对于越野改装的要求也比较严格，改装项目必须要符合相关的法律法规和技术标准，否则将会面临罚款或吊销驾驶证的处罚。因此，进行越野改装时一定要根据相关规定进行报备和合法的改装。

四、ax100改装案例

我倒是有个小小的建议 前后轮毂换成铃木赛驰的 17的轮毂 仪表和大灯换GN太子的 整车 改一下色（我改成黑色的） 要想机器动力猛 点火线圈换成12V AX100机器最大的缺点就是一档提速急了 发吐 要改一下化油器 油针换一下125的就可以 再就是 量空 喉管 都要换一下 我试着改了一下 试了一下 还比较满意 提速比较烈 尾速可以达到130多

五、ax100怎样改装更爆

我倒是有个小小的建议 前后轮毂换成铃木赛驰的 17的轮毂 仪表和大灯换GN太子的 整车 改一下色（我改成黑色的） 要想机器动力猛 点火线圈换成12V AX100机器最大的缺点就是一档提速急了 发吐 要改一下化油器 油针换一下125的就可以 再就是 量空 喉管 都要换一下 我试着改了一下 试了一下 还比较满意 提速比较烈 尾速可以达到130多

六、ax100车架能装什么发动机

可以装本田品牌的发动机。因为本田发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味着制造成本更低

七、ax100改125排量

aX100摩托车是不能改125缸的，ax100是金城铃木摩托车，南京生产，它是单缸二冲程发动机，是不可能改双缸的，不是不好找配件，而是根本没有二冲程发动机配件，双缸发动机只有四冲程的才有，比如国产摩托车中春兰豹、春兰虎都是四冲程双缸发动机。

八、ax100改装哪里可以提升动力

变速器最大扭矩是350NM 加一套增压套件如HKS TURBO KIT 调教之0.5-0.8bar左右进气改为NK的蘑菇头+W.POWER碳纤维风箱，改整段排气 如狼头、RES、ABG等排气最后刷下电脑 就够你的要求了1和2 除了扩缸和换发动机 不知道还有没有其他的办法加机械增压需要在曲轴上大动，技术成分太高，需要原装原配，DIY易损坏直喷~！需要把喷油嘴直接改到缸内，工程不小

九、ax100改装高赛

本车型号： 豪爵铃木AX100 本车品牌： 豪爵铃木

本车系列： 骑式车 指导价： 0.0 元

长x宽x高(mm)： 1865*725*1050 轴距(mm)： 1215

整车重量(kg)： 94 最小离地间隙(mm)： 140

发动机型式： 单缸风冷二冲程 发动机排量(mL)： 98

压缩比： 6.6:1 最大功率kw(r/min)： 7.4(7200)

点火方式： CDI 起动方式： 脚踏起动

离合器型式： 湿式多片 变速机构： 四档往复式

化油器型式： 柱塞式 经济车速油耗(L/100km)： ≤2.1

最高车速(km/h)： ≥85 蓄电池规格： 6V,4Ah

前制动器型式： 鼓式 后制动器型式： 鼓式

燃油箱容积(L)： 12

十、ax100改装减震

最好加专用的减震油，也不贵。加汽车机油也可以，但汽车机油粘度大，流动性不好，减震性能不好，对油封会有腐蚀

十一、ax100改装航模发动机

AX100是神车，神车神奇在哪？下面听老朽细细道来：（感觉说得好就关注哦）

话说AX100是铃木研发出来的神车，当年改革开放初期，因为我朝需要一种代步神器，而日本的摩托车工业在当时已经领先我们起码三十年了，于是因为当时改革开放，出于中日友好以及招商引资等政策，铃木当时是跟我朝的长春铃木合作的。

当时就由日本设计的这款AX100，二冲程的神车，皮实耐操，能适应当时中国的各种烂路！（包括我们哈尔滨的摩友圈子里还有人拿AX100改越野呢！）但是当时长春铃木生产不出合格的配件，于是乎当时第一批的所谓的日机的AX100是在日本本土生产的零件，在长春铃木组装起来的。而这批机器上没有长春铃木的标识，也就是现在所谓的龙狗。而是直接的上了铃木的标识，也就是到现在还让人津津乐道的日机的神话。

当然之后铃木跟长春铃木闹翻了，至于为啥闹翻了呢？其实跟当时的风气有关。毕竟人家是资本主义，而咱们当时是刚刚走有中国特色的社会主义的初级阶段，很多领导都没适应过来。尤其是在我朝书记比厂长权力还大，党委、妇联、厂办医院、厂办小学、工会、计生委等多个趴在厂子上吸血的部门。而铃木这边跟厂长唠也唠不明白，毕竟书记才是一把手，厂长也就二把手，而且不能搞一言堂，所以再听取一下楼上各位的意见之后，开完会了也白扯。

于是铃木之后又跟邦德、金城、等几家尝试合作，最后落户到了豪爵，也正是广东那边算得上是改革开放的前沿阵地，思想比较活络，最后吸收了铃木的技术，成就了豪爵在国产车里一哥的位置。

当然说AX100这个车好用不爱坏，几乎是一台车可以骑一辈子的，但是因为国产技术不到位，也有几点小瑕疵的，其实稍微准备准备就可以克服的。首先就是说机油泵的问题，尤其是年头多了的老车，机油泵工作量过大，冒蓝烟，机油消耗过快，又或者是机油泵堵塞，不加机油了，又或者是机油壶老化，上面都是油泥看不到机油的位置了。

类似这样的就只有拔掉机油泵的管子，直接在汽油里混合，方法就是买瓶装的二冲程机油计算一下用量，短途市区代步的话是1：20 长途跑的话就1：25的比例，直接把机油倒在加油站的铁桶里，用汽油冲开之后直接加在油箱里。这样的话你的车跑长途都不会有啥毛病。

第二个就是说化油器，AX100的化油器就那玩意，就算你不用不跑，扔个几年也老化，洗个三次左右就基本上完了。所以这车的化油器可以说是个消耗品，不用非盯着京滨之类的品牌。

第三个毛病说是毛病其实也不算毛病，就是这车就四个档位，而且不循环。四档油门是越骑越快，最高的时候我骑到过110，而这车实在太轻了，感觉一阵风过去就要出事了。所以玩这种越悠越快的车的时候，一定要控制右手，注意安全。

最后说说这车的机器，基本上就是能骑一辈子的神车，也不知道题主是咋想的？非要把好机器摘了，然后换个四冲程的不知道好赖的机器抬上去呢？按说AX100的动力性以及油耗都跟四冲程的150的机器差不多（阿普利亚那种变态发动机不算）而动力性来说却越骑越快。

所以综上所述吧！AX100是神车，而且现在保有量也会越来越低，拿来改个越野玩玩是很不错的，不用来代步，就周末了三五好友去郊区淘大泥或者飞个小坡之类的是完全没有问题的，而改复古车的话也不错，毕竟现在淘宝遍地改装件，改完了扔在店里当个招牌之类的，或者扔在家里当个家具之类的挺不错的。

我是老韩，觉得我说的对就可以关注我的老韩！